(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210732394.4 (22)申请日 2022.06.27 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 刘启龙　张雨　马明辉　于保君　 肖永富　李鼎　李赫　杨少明　 何洪军　杜伟娟　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 陈晶 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 111/04(2020.01)G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 客车外后视 镜避免抖动仿真方法 (57)摘要 本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动 仿真方法， 包括： 根据后视镜总成的几何模型划 分网格并赋予材料参数； 对镜体、 连接杆和底座 之间的接触建模； 根据部分车身几何模型划分网 格； 按部分车身实际连接方式的接触建模； 将后 视镜总成模 型装配在部分车身模 型上， 分析数据 状态与实车一致； 采用有限元扫频振动仿真分析 算法， 对车身及后视镜总成的振动变形进行分 析； 对分析结果进行评价优化； 本发明可 以在产 品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结 构优化， 提升结构性能； 应用仿真分析的手段进 行模拟， 在设计阶段提升或降低后视镜安装在车 身上的固有频率， 避免与客车车身怠速频率接近 而产生共 振现象， 为车辆开发提供重要依据。 权利要求书2页 说明书5页 附图5页 CN 115221626 A 2022.10.21 CN 115221626 A 1.一种客车外后视镜避免抖动仿真方法， 包括部分车身和后视镜总成， 所述后视镜总 成包括镜体、 连接杆和底座， 其特 征在于， 仿真方法包括： 分别建立所述镜体、 连接杆和底座的几何模型， 根据所述几何模型划分网格； 所述镜体、 连接杆和底座赋予材 料参数； 对所述镜体、 连接杆和底座之间的接触建模； 建立所述部分车身几何模型， 根据所述部分车身几何模型划分网格； 按所述部分车身实际连接方式的接触建模； 将所述后视镜总成有限元模型装配在所述部分车身有限元模型上， 分析有限元模型数 据状态与实车一 致； 采用有限元扫频振动仿真 分析算法， 对车身及后视 镜总成的振动变形进行分析； 对分析结果进行评价优化。 2.根据权利要求1所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 按所述部 分车身实际连接方式的接触建模， 包括： 对所述部分车身焊点、 胶粘、 焊缝分别采用seam单 元模拟并赋予 实际的尺寸建模。 3.根据权利要求1所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 后视镜总 成模型总质量和质心位置， 与实物设计参数保持一 致。 4.根据权利要求1所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 将所述后 视镜总成有限元模型装配在所述部 分车身有限元模型上， 分析有限元模型数据状态与实车 一致， 包括所述后视 镜总成与所述部分车身采用刚性单 元连接。 5.根据权利要求4所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 以所述后 视镜总成与所述部分车身的连接点设置为激励点。 6.根据权利要求5所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 对所述激 励点分别施加X、 Y、 Z向激励。 7.根据权利要求6所述的一种客车外后视 镜避免抖动仿真方法， 其特 征在于， 包括： 将所述部分车身和后视 镜总成按实际安装情况 搭建到一 起； 约束后视 镜总成与所述部分车身连接点的所有自由度； 在约束位置施加整车坐标下的X向1g加速度的激励、 Y向1g加速度的激励、 Z向3g加速度 的激励； 根据怠速转速以及发动机的参数数据， 通过数据处理转化为客车怠速状态后视镜避免 抖动设计输入条件的怠速频率； 设置系统阻尼； 根据有限元扫频振动仿真 分析算法， 输出参数为应力、 位移以及加速度。 8.根据权利要求1所述的一种客车外后视镜避 免抖动仿真方法， 其特征在于， 对分析结 果进行评价优化包括： 后视镜固定点的车身强度满足相应材 料性能要求； 后视镜振动加速度峰值振动频率与发动机怠速频率 错开不小于±3Hz； 所述激励点X、 Y、 Z三个方向振动加速度峰值均小于10m/s2。 9.根据权利要求8所述的一种客车外后视 镜避免抖动仿真方法， 其特 征在于， 包括： 如果评价结果 不达标则需要 进行优化；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115221626 A 2所述优化包括结构优化、 料厚优化以及材 料优化。 10.根据权利要求9所述的一种客车外后视镜避免抖动仿真方法， 其特征在于， 所述结 构优化可采用拓扑优化的优化手段， 对后视 镜车身固定方案进行加强， 提高车身强度。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115221626 A 3