(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210935253.2 (22)申请日 2022.08.05 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115062419 A (43)申请公布日 2022.09.16 (73)专利权人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 王月　于保君　肖永富　马书元　 于礼艳　杜伟娟　何洪军　王宁　 杨涛　 (74)专利代理 机构 北京博浩百 睿知识产权代理 有限责任公司 1 1134 专利代理师 曾红芳(51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 111/04(2020.01) 审查员 张娜娜 (54)发明名称 加油口盖总成的仿真方法、 加油口盖总成及 车辆 (57)摘要 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方 法、 加油口盖总成及车辆， 加油口盖总成的仿真 方法包括： 建立加油口盖总成的第一有限元模型 以及车身的第二有限元模型， 将第一有限元模型 与第二有限元模 型拟合形成第三有限元模型。 在 车身处于全约束的状态下， 对加油口盖总成施加 预置条件， 以使第三有限元模型模拟加油口盖本 体的实际工况。 在第三有限元模 型模模拟加油口 盖本体的实际工况的过程中， 生成仿真数据； 根 据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。 本发 明中， 将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真 对象， 通过对车身进行全约束的方式， 实现对加 油口盖固定座的约束， 这种约束方式使加油口盖 本体的仿真工况 更符合实际工况。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 115062419 B 2022.11.18 CN 115062419 B 1.一种加油口盖总成的仿真方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 建立加油口盖总成的第 一有限元模型以及车身的第 二有限元模型， 将所述第 一有限元 模型与所述第二有限元模型拟合获得第三有限元模型； 在所述车身处于全约束的状态下， 对所述加油口盖总成施加预置条件， 以使所述第三 有限元模 型模拟加油口盖本体的实际工况， 其中， 所述 实际工况包括： 加油口盖本体的 限位 工况、 过开工况、 下压 工况和扭转工况； 其中,模拟所述加油口盖本体的限位工况需要施加的所述预置条件为： 在第一 限位部 与第二限位部的配合面处建立过盈接触连接， 并在所述配合面处施加过盈载荷， 其中， 所述 第一限位部位于所述加油口盖本体上， 所述第二限位部位于加油口盖固定座上； 模拟所述 加油口盖本体的过开工况需要施加的所述预置条件为： 在所述加油口盖本体上施加 第一预 置载荷， 所述第一预置载荷的方向为所述加油口盖本体的开启方向， 所述第一预置载荷使 所述加油口盖本体相对所述车身生成偏转角； 模拟所述加油口盖本体的下压工况需要施加 的所述预置条件为： 在所述加油口盖本体上施加第二预置载荷， 所述第二预置载荷沿所述 加油口盖本体的竖直方向设置， 所述第二预置载荷使 所述加油口盖本体相对所述车身产生 竖直位移； 模拟所述加油口盖本体的扭转工况需要施加的所述预置条件为： 在所述加油口 盖本体上施加 第三预置载荷以及第四预置载荷， 所述第三预置载荷与所述第四预置载荷的 方向相反， 所述第三预置载荷与所述第四预置载荷的合力使所述加油口盖 本体扭转； 在所述第三有限元模型模拟所述加油口盖本体的实 际工况的过程中， 生成仿真数据， 其中， 所述仿 真数据包括： 加油口盖本体与车身的相对位置关系数据、 加油口盖本体的残 余 形变数据、 处于预设限位状态的加油口盖本体的 限位配合面的最大等效应力数据和处于预 设限位状态的加油口盖 本体的限位配合 面的相对位移数据； 根据所述仿真数据确定所述加油口盖总成的实际结构。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 在模拟所述过开工况、 所述下压工况以及 所述扭转工况中的任一工况之前， 所述加油口盖 本体处于所述预设限位状态。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 模拟所述 限位工况时， 所述预置条件的施 加步骤还包括： 调节所述过盈载荷以使所述第 一限位部与 所述第二限位部之间无相对位移， 以及所述 配合面处的最大等效应力小于预置材 料的屈服应力。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述第 一限位部与 所述第二限位部的配合 关系为贴合且无干涉。 5.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 模拟所述过开工况时， 所述预置条件的施 加步骤还包括： 在对所述加油口盖本体施加第 一预置载荷 之前， 建立局部坐标系， 其中， 所述局部坐标 系中的一个坐标轴与所述第一预置载荷的方向一 致。 6.一种加油口盖总成， 其特征在于， 所述加油口盖总成由采用权利要求1至5中任一项 所述的加油口盖总成的仿真方法获得。 7.一种车辆， 包括加油口盖总成， 其特征在于， 所述加油口盖总成由采用权利要求1至5 中任一项所述的加油口盖总成的仿真方法获得。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115062419 B 2加油口盖 总成的仿真方 法、 加油口盖 总成及车辆 技术领域 [0001]本发明涉及车辆技术领域， 具体而言， 涉及一种加油口盖总成的仿真方法、 加油口 盖总成及车辆 。 背景技术 [0002]加油口盖总 成与车身通过卡接方式连接， 要求安装牢固。 按压加油口盖本体上边 缘， 变形量需控制在一定的范围内， 以保证加油口盖顺利关闭。 同时， 加油口盖本体在开、 关 过程中不能有明显晃动、 与车身不能发生干涉刮擦现象， 更不能产生 塑性变形甚至断裂， 由 此对加油口盖的刚度、 强度性能提出了较高的要求。 [0003]现有技术中， 一般仅对加油口盖总成本身进行分析， 未考虑加油口盖实际受力环 境， 导致分析结果存在较大偏差， 进而导致加油口盖塑性变形的几率增大、 加油口盖与车身 出现剐蹭的几率增大。 发明内容 [0004]本发明的主要目的在于提供一种加油口盖总成的仿真方法、 加油口盖总成及车 辆， 以解决仅对加油口盖总成本身 进行仿真 分析， 导致分析结果存在较大偏差的技 术问题。 [0005]为了实现上述目的， 根据本发明的一个方面， 提供了一种加油口盖总 成的仿真方 法， 包括以下步骤： 建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型， 将第 一有限元模型与第二有限元模型拟合获得第三有限元模型； 在车身处于全约束的状态下， 对加油口盖总成施加预置条件， 以使第三有限元模 型模拟加油口盖本体的实际工况， 其中， 实际工况包括如下至少之一： 加油口盖本体的限位工况、 过开工况、 下压工况和扭转工况； 在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中， 生成仿 真数据， 其中， 仿 真数 据包括如下至少之一： 加油口盖本体与车身的相对位置关系 数据、 加油口盖本体的残余形 变数据、 处于预设限位状态的加油口盖本体的 限位配合面的最大等效应力数据和处于预设 限位状态的加油口盖本体的 限位配合面的相对位移数据； 根据仿真数据确定加油口盖总成 的实际结构。 [0006]进一步地， 在模拟过开工况、 下压工况以及扭转工况中的任一工况之前， 加油口盖 本体处于预设限位状态。 [0007]进一步地， 模拟限位工况时， 预置条件的施加步骤包括： 在第一限位部与第二限位 部的配合面处建立过盈接触连接， 其中第一限位部位于加油口盖本体上， 第二限位部位于 加油口盖固定座上； 在配合面处施加过盈载荷， 并调节过盈载荷以使第一限位部与第二限 位部之间无相对位移， 以及配合处的最大等效应力小于预置材 料的屈服应力。 [0008]进一步地， 第一限位部与第二限位部的配合关系为贴合且无干涉。 [0009]进一步地， 模拟过开工况时， 预置条件的施加步骤包括： 在加油口盖本体上施加第 一预置载荷， 第一预置载荷的方向为加油口盖本体的开启方向， 第一预置载荷使加油口盖 本体相对车身生成偏转角。说　明　书 1/6 页 3 CN 115062419 B 3