(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212341325 6.X (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 常州市武进三维电子有限公司 地址 213000 江苏省常州市天宁区郑陆镇 三皇庙村 (72)发明人 侯晓明　徐建华　侯燕芬　张素安　 俞宜　 (74)专利代理 机构 常州市天龙专利事务所有限 公司 3210 5 专利代理师 张万兵 (51)Int.Cl. H05K 1/02(2006.01) H05K 1/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种避免松动的新能源 汽车用软硬结合板 (57)摘要 本实用新型公开了一种避免松动 的新能源 汽车用软硬结合板， 包括垫板， 所述垫板顶部四 角靠近中心位置均贯穿并固定连接有缓冲垫， 四 个所述缓冲垫顶部中心位置均固定连接有支撑 柱， 四个所述支撑柱顶部位置均固定连接有结合 板本体， 所述结合板本体底部中心位置固定连接 有散热器， 所述结合板本体顶部内侧位置设置有 第一PCB印制板。 本实用新型中， 第一PCB印制板、 第二PCB印制板与第一柔性电路板均通过PP胶材 质的粘合层进行粘合， 不需要通过焊接的方式去 组装， 避免因焊接带来的电路运行不畅， 而且此 种方式组装而成的电路板可以长期处于高温状 态下工作， 使得装置具备优良的耐高温性能， 为 新能源汽车电池提供 更加可靠更稳定的性能。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216820191 U 2022.06.24 CN 216820191 U 1.一种避免松动的新能源汽车用软硬结合板， 包括垫板(1)， 其特征在于： 所述垫板(1) 顶部四角靠近中心 位置均贯穿并固定连接有缓冲垫(5)， 四个所述 缓冲垫(5)顶部中心位置 均固定连接有支撑柱(2)， 四个所述支撑柱(2)顶部位置均固定连接有 结合板本体(4)， 所述 结合板本体(4)底部中心位置固定连接有散热器(8)， 所述结合板本体(4)顶部四角位置均 贯穿并设置有螺孔(7)， 所述结合板本体(4)顶部内侧位置设置有第一PCB印制板(10)， 所述 结合板本体(4)底部内侧位置设置有铜基板(13)， 所述结合板本体(4)内部设置有均匀分布 的三个粘合层(14)， 所述第一PCB印制板(10)内侧位置固定连接有粘合层(14)， 顶部所述粘 合层(14)底部位置固定连接有第一柔性电路板(11)， 所述铜基板(13)顶部位置固定连接有 粘合层(14)， 底部所述粘合层(14)顶部位置固定连接有第二PCB印制板(12)。 2.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 垫板(1)顶部四角位置均贯 穿并设置有固定孔(3)。 3.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 缓冲垫(5)为硅胶材质， 所述散热器(8)与垫 板(1)之间不接触。 4.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 结合板本体(4)底部中心位置设置有安装槽(9)且散热器(8)位于安装槽(9)上。 5.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 粘合层(14)为P P胶材质。 6.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 四个 所述螺孔(7)上均螺纹连接有螺 栓(6)。 7.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 第一柔性电路板(1 1)和第二PCB印制板(12)之间设置有粘合层(14)。 8.根据权利要求1所述的一种 避免松动的新 能源汽车用软硬结合板， 其特征在于： 所述 散热器(8)与外 部终端之间电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216820191 U 2一种避免松动的新能源汽车用软硬结 合板 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域， 尤其涉及 一种避免松动的新能源汽车用软 硬结合板 。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、 纯电动汽车 (BEV， 包括太阳能汽车)、 燃料电池电动汽车、 其他新能源(如超级电容器、 飞轮等高效储能 器)汽车等。 非常规的车用燃料指除汽油、 柴油之外的燃料。 今天， 人类再次来到了交通能源 动力系统变革的十字路口， 第三次变革将是以电力和 动力电池(包括燃料电池)替代石油 和 内燃机， 将人类带入清洁能源时代， 我们大胆的预测， 第三次交通能源动力系统的变革将带 动亚洲经济的腾飞， 使亚洲取代美国成为世界经济的发动机 。 [0003]中国专利文献201420398327.4公开了一种新能源电动汽车电池的软硬结合线路 板， 其特征在于： 包括第一PCB印制板、 第二PCB印制板、 第一柔性电路板、 第二柔性电路板， 第一PCB印制板、 第一柔性电路板、 第二柔性电路板和第二P CB印制板从上而 下依次设置， 其 中， 第一柔性电路板和第一PCB印制板之间通过粘贴胶层粘合， 第二柔性电路板和第二PCB 印制板之间也通过粘贴胶层粘合。 该专利所提出 的装置在实际应用过程中， 当新能源汽车 颠簸时会使 得结合板产生松动， 影响装置整体的使用， 同时该专利所提出的装置， 不具有良 好的耐高温性能， 需要通过焊接方式去组装， 容 易影响电路的正常运行。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种避免松动的 新能源汽车用软硬结合板 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种避免松动的新能源汽 车用软硬结合板， 包括垫板， 所述垫板顶部四角靠近中心 位置均贯穿并固定连接有缓冲垫， 四个所述缓冲垫顶部中心位置均固定连接有支撑柱， 四个所述支撑柱顶部位置均固定连接 有结合板本体， 所述结合板本体底部中心位置固定连接有散热器， 所述结合板本体顶部四 角位置均贯穿并设置有螺孔， 所述结合板本体顶部内侧位置 设置有第一P CB印制板， 所述结 合板本体底部内侧位置设置有铜基板， 所述结合板本体内部设置有均匀分布的三个粘合 层， 所述第一P CB印制板内侧位置固定连接有粘合层， 顶部所述粘合层底部位置固定连接有 第一柔性电路板， 所述铜基板顶部位置固定连接有粘合层， 底部所述粘合层顶部位置固定 连接有第二PCB印制板 。 [0006]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0007]所述垫板顶部四角位置均贯 穿并设置有固定孔。 [0008]作为上述 技术方案的进一 步描述：说　明　书 1/3 页 3 CN 216820191 U 3