(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123358702.1 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 南京元朗电子科技发展 有限公司 地址 211106 江苏省南京市江宁经济技 术 开发区(滨江) (72)发明人 阮邦静　陆义飞　邾茂利　 (74)专利代理 机构 深圳峰诚志合知识产权代理 有限公司 4 4525 专利代理师 杜翠鸣 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车控制器卡簧装配结构及电动车 控制器 (57)摘要 本实用新型公开一种电动车控制器卡簧装 配结构及电动车控制器， 包括底座， 底座包括第 一安装台和第二安装台， 两个第一安装台之间设 置有电路板， 第二安装台上设置多个MOS管， 第二 安装台上设有安装槽， 第二安装台上设置卡簧， 卡簧包括第一簧片和第二簧片， 第一簧片和第二 簧片之间圆弧过渡， 第一簧片与第二簧片连接成 一体， 第一簧片将多个MOS管向下压紧在第二安 装凸台上， 第二簧片伸入安装槽中。 利用铝型材 一体成型散热底座上第一竖板和第二竖板的结 构特征， 产生杠杆力， 将MOS管压紧至底座上， MOS 管采用TO ‑262封装， 节省了底座宽度， 减少了底 座的材料和成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216873619 U 2022.07.01 CN 216873619 U 1.一种电动车控制器卡 簧装配结构， 包括底座， 其特 征在于： 底座包括第一 安装台和第二 安装台， 两个第一 安装台之间设置有电路板， 第二安装台上设置多个MOS管， 第二 安装台上设有安装槽， 第二安装台上设置卡簧， 卡簧包括第一簧片和第二簧片， 第一簧片和第二簧片之间圆 弧过渡， 第一簧片与第二簧片连接成一体， 第一簧片将多个M OS管向下压紧在第二安装凸台 上， 第二簧片伸入安装槽中。 2.如权利要求1所述的卡簧装配结构， 其特征在于： 第二安装台上还设有两个竖板， 包 括第一竖板和第二竖板， 第二竖板与第一竖板之间形成安装槽， 其中第一竖板位于第二安 装台的边 缘设置， 沿底座的长度方向延伸， 在竖直方向上向外侧竖直延伸。 3.如权利要求2所述的卡簧装配结构， 其特征在于： 第二竖板包括固定端与自由端， 固 定端与第二 安装台连接形成， 自由端朝向第一板方向弯曲。 4.如权利要求3所述的卡簧装配结构， 其特征在于： 第 二簧片在安装槽中分别 压紧第一 竖板和第二竖板 。 5.如权利要求4所述的卡簧装配结构， 其特征在于： 第 二簧片接触安装槽的一端设有第 二弯折部， 第二弯折部的弯折方向朝向第二竖板 。 6.如权利要求 4所述的卡 簧装配结构， 其特 征在于： 第二 簧片为“L”型。 7.如权利要求5或6所述的卡簧装配结构， 其特征在于： 第一簧片前端设有多个并排设 置的压舌， 相 邻两个压舌之 间设有间隔， 压舌前端还设有第一弯 折部， 第一弯 折部的弯 折方 向第二簧片延伸。 8.如权利要求5或6所述的卡 簧装配结构， 其特 征在于： 第一 簧片为“匚”型。 9.一种电动车控制器， 其特征在于： 包括散热器和根据权利要求1 ‑8中任意一项所述的 卡簧装配结构， 底座设置在散热器上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216873619 U 2一种电动车控制器卡簧装配结构及电动车控制器 技术领域 [0001]本实用新型涉及 MOS管安装领域， 特别是涉及一种用于固定MOS管的卡簧装配结构 及采用该 结构的电动车控制器。 背景技术 [0002]现有技术中的MOS管安装方式包括多种， 其中一种为传统MOS管TO ‑220封装， 利用 螺钉将MOS管固定至功热底座上， 但是这种方式螺丝固定MOS管漏电风险； 或者用U型卡簧， 将MOS管夹紧至 散热底座上。 [0003]另外一种方式是， 利用U型卡簧将MOS管夹紧至散热底座上。 但是， U型卡簧结构松 散， 材料利用率低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于针对现有的通过螺钉或者U型卡簧方式将MOS管固定压紧 在散热器上的方式， 存在的漏电风险以及夹紧力不足， 材料利用率低的问题， 提供一种卡簧 装配结构。 [0005]一种电动车控制器卡簧装配结构， 包括底座， 底座包括第一安装台和第二安装台， 两个第一安装台之间设置有电路板， 第二安装台上设置多个M OS管， 第二安装台上设有安装 槽， 第二安装台上设置卡簧， 卡簧包括第一簧片和 第二簧片， 第一簧片和 第二簧片之 间圆弧 过渡， 第一簧片与第二簧片连接成一体， 第一簧片将多个MOS管向下压紧在第二安装凸台 上， 第二簧片伸入安装槽中。 [0006]进一步地， 第二安装台上还设有两个竖板， 包括第一竖板和第二竖板， 第二竖板与 第一竖板之间形成安装槽， 其中第一竖板位于第二安装台的边缘设置， 沿底座的长度方向 延伸， 在竖直方向上向外侧竖直延伸。 [0007]进一步地， 第二竖板包括固定端与自由端， 固定端与第二安装台连接形成， 自由端 朝向第一板方向弯曲。 [0008]进一步地， 第二簧片在安装槽中分别压紧第一竖板和第二竖板 。 [0009]进一步地， 第二簧片接触安装槽一端设有第二弯折部， 第二弯折部 的弯折方向朝 向第二竖板 。 [0010]进一步地， 第二簧片为“L”型。 [0011]进一步地， 第一簧片前端设有多个并排设置的压舌， 相邻两个压舌之间设有间隔， 压舌前端还设有第一弯折部， 第一弯折部的弯折方向第二 簧片延伸。 [0012]进一步地， 第一簧片为“匚”型。 [0013]一种电动车控制器， 包括散热器和上述的卡 簧装配结构， 底座设置在散热器上。 [0014]本实用新型的有益效果： 利用铝型材一体成型散热底座上第一竖板和第二竖板的 结构特征， 产生杠杆力， 将MOS管压紧至底座上， 其次本实用新型MOS管采用TO ‑262封装， 节 省了底座宽度， 减少了底座的材 料和成本 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216873619 U 3