(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234540 03.7 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 宁波鑫泰电气科技有限公司 地址 315100 浙江省宁波市海曙区望 春工 业园区布政东路3 67号 (72)发明人 华浩驰　 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H02M 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车DC转换器 (57)摘要 本申请涉及一种电动车DC转换器， 属于车辆 配件的领域。 其包括具有内腔的壳体、 安装于所 述内腔的电路板以及散热鳍片， 所述散热鳍片 包 括与所述壳体连接的连接部以及伸出壳体外的 若干散热部， 所述电路板与所述连接部连接。 壳 体与散热鳍片分开制作， 散热鳍片可以用导热性 较好的材料， 例如导热塑料制成， 壳体可 以用塑 料等成本 较低的材 料制成， 从而降低成本 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216873545 U 2022.07.01 CN 216873545 U 1.一种电动车DC转换器， 其特征在于： 包括具有内腔 （11） 的壳体 （1） 、 安装于所述内腔 （11） 的电路板 （2） 以及散热鳍片 （5） ， 所述散热鳍片 （5） 包括与所述壳体 （1） 连接的连接部 （51） 以及伸出壳体 （1） 外的若干 散热部 （52） ， 所述电路板 （2） 与所述连接 部 （51） 连接 。 2.根据权利要求1所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述壳体 （1） 开设有供所 述连接部 （51） 穿设的安装孔 （12） ， 所述安装孔 （12） 与所述内腔 （11） 相连通， 所述安装孔 （12） 孔壁设置有阻止连接部 （51） 从安装孔 （12） 滑出内腔 （11） 的限位块 （13） ， 所述连接部 （51） 远离所述限位 块 （13） 的侧面与所述电路板 （2） 连接 。 3.根据权利要求2所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述壳体 （1） 设置有与所 述连接部 （51） 远离限位板的侧面相抵接的至少一个卡块 （14） ， 所述卡块 （14） 与所述限位块 （13） 之间形成限制连接 部 （51） 移动的限位腔 （16） 。 4.根据权利 要求3所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述卡块 （14） 设置有方便 连接部 （51） 进入限位腔 （16） 的导向面 （141） 。 5.根据权利 要求3所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述连接部 （51） 开设有供 所述卡块 （14） 嵌入的卡槽 （5 3） 。 6.根据权利 要求1所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述连接部 （51） 与所述电 路板 （2） 通过导热硅 脂连接。 7.根据权利 要求1所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述连接部 （51） 与所述电 路板 （2） 之间通过铝基板 （7） 连接 。 8.根据权利 要求2所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述 内腔 （11） 腔壁设置有 至少一个加强筋 （15） 。 9.根据权利 要求8所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述加强筋 （15） 远离所述 内腔 （11） 腔壁的侧面与所述 安装孔 （12） 孔 壁相平行。 10.根据权利要求8所述的一种电动车DC转换器， 其特征在于： 所述加强筋 （15） 设置有 方便连接 部 （51） 进入限位腔 （16） 的楔形面 （151） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216873545 U 2一种电动车D C转换器 技术领域 [0001]本申请涉及车辆配件的领域， 尤其是 涉及一种电动车DC转换器。 背景技术 [0002]DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器， 在电器的使用过程 中广泛使用， 特别是现有的电动车充电的过程中， DC转换器起着重要的作用。 [0003]相关技术中， DC转换器包括具有内腔的壳体、 电路板、 导线以及充电接口， 电路板 安装于壳体的内腔内， 导线从 壳体的外侧壁穿入壳体的内腔内， 且导向与电路板连接， 充电 接口安装于壳体上， 充电接口与电路板连接， 使用时充电接口与电源连接， 使电路板得电。 为提高散热， 壳体外 设置有散热鳍片， 散热鳍片与壳体由铝一体压铸而成， 散热鳍片与电路 板通过导热硅 脂连接， 使电路板的热量 通过散热鳍片排出。 [0004]针对上述中的相关技术， 发明人认为铝的导热性较好， 因而散热鳍片由铝制成， 但 同时铝的价格也较为昂贵， 壳体用铝制成时会增 加生产成本 。 实用新型内容 [0005]为了解决用铝制成壳体时成本较高的问题， 本申请提供一种电动车DC转换器。 [0006]本申请提供的一种电动车DC转换器采用如下的技 术方案： [0007]一种电动车DC转换器， 包括具有内腔的壳体、 安装于所述内腔的电路板以及散热 鳍片， 所述散热鳍片包括与所述壳体连接的连接部以及伸出壳体外的若干散热部， 所述电 路板与所述连接 部连接。 [0008]通过采用上述技术方案， 壳体与散热鳍片分开制作， 散热鳍片可以用导热性较好 的材料制成， 优先可以使用导热塑料， 壳体可以采用任意材料制成， 从而降低 成本； 并且散 热鳍片的连接部与壳体连接， 电路板与连接部连接， 散热部伸出壳体外， 使散热鳍片安装于 壳体内并将电路板的热量散发至壳体外 。 [0009]可选的， 所述壳体开设有供所述连接部穿设的安装孔， 所述安装孔与所述内腔相 连通， 所述安装孔孔壁设置有阻止连接部从安装孔滑出内腔的限位块， 所述连接部远离所 述限位块的侧面与所述电路板连接 。 [0010]通过采用上述技术方案， 散热鳍片安装时， 散热部穿出壳体外， 连接部穿设于安装 孔内， 连接部与电路板连接， 使电路板的热量传导至连接部上， 并且且连接部与限位块相抵 接， 通过限位块的作用， 使连接部不易从安装孔内穿出， 进而使散热鳍片不易从壳体上掉 落。 [0011]可选的， 所述壳体设置有与所述连接部远离限位板的侧面相抵接的至少一个卡 块， 所述卡块与所述限位 块之间形成限制连接 部移动的限位腔。 [0012]通过采用上述技术方案， 散热鳍片与壳体连接时， 连接部穿设于安装孔内， 当连接 部与限位块相抵接后， 卡快与连接部远离限位块的侧面相抵接， 此时连接部位于限位腔内， 通过卡块和限位 块的作用， 使连接 部不易在安装孔内移动， 使连接 部与壳体连接稳定 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216873545 U 3