ICS 73.100.01 D 01 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 5240—2020 煤矿在用钢丝绳牵引卡轨车 安全检测检验规范 2020 - 09 - 18 发布 河北省市场监督管理局 2020 - 10 - 18 实施 发 布 DB13/T 5240—2020 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 请注意本文件某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由河北省应急管理厅提出。 本标准起草单位：河北煤矿安全监察局安全技术中心、冀中能源集团有限责任公司、开滦（集团） 有限责任公司。 本标准主要起草人：郭伟超、王丹、王明学、牛银海、张广富、张党育、郑庆学、田跃军、张晖、 陈红祥、赵理强、任力、段欣然、欧光乾、郜志、宋战昆、张俊生、纪卫哲、焦敬肖、杜鑫鑫。 I DB13/T 5240—2020 煤矿在用钢丝绳牵引卡轨车安全检测检验规范 1 范围 本标准规定了煤矿在用钢丝绳牵引卡轨车检测检验基本条件、检测检验项目、检测检验方法、检 测检验规则和判定规则。 本标准适用于煤矿在用钢丝绳牵引卡轨车定期检测检验、新安装投运前及交接验收检测检验。 注：在不引起混淆的情况下，本文件中的“煤矿在用钢丝绳牵引卡轨车”简称为“卡轨车”。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 MT/T 590-1996 煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件 《煤矿安全规程》 国家安全生产监督管理总局 国家煤矿安全监察局 3 术语和定义 MT/T 590-1996界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了MT/T 590-1996中一些术语和定义。 3.1 绳牵引卡轨车 rope haulage trapped rail transport system 在车轴上增设卡轨轮以防止脱轨掉道的运输系统，其牵引方式为在牵引车前后两端联接的循环式 钢丝绳(无极绳牵引)。 3.2 牵引车 towing car 卡轨车运输系统中，直接与牵引钢丝绳相连接，带动其他车辆运行的车辆。 [MT/T 590-1996，定义 3.2] 3.3 连接装置 connecting piece 车辆之间用于传递牵引力的连接销轴，拉杆等零部件的总称。 [MT/T 590-1996，定义 3.3] 3.4 卡轨装置 wheels trapping system 用于防止车辆掉道的卡轨轮系装置。 [MT/T 590-1996，定义 3.4] 3.5 阻车器 end stop 在轨道上安设的能够将车辆阻止住的装置。 [MT/T 590-1996，定义 3.5] 4 检测检验基本条件 1 DB13/T 5240—2020 4.1 受检的卡轨车应能正常运行，安全保护装置和制动装置能正常工作。 4.2 受检的卡轨车工作时周围空气中的瓦斯、煤尘等不应超过《煤矿安全规程》规定的浓度。 4.3 检测检验使用的仪器设备应符合《煤矿安全规程》规定，并经计量检定或校准合格。 5 检测检验项目 5.1 证件 卡轨车应有产品合格证，配套用的防爆电气设备应有防爆检验合格证，纳入矿用安全标志管理目 录的产品应有矿用产品安全标志证书。 5.2 一般要求 5.2.1 绞车的主轴、滚筒、传动轴和传动齿轮均不得有降低机械性能和使用性能的缺陷。 5.2.2 钢丝绳的安全系数，应符合表 1 中的规定。 表1 钢丝绳安全系数最小值 序号 用途分类 1 运人 2 运物 安全系数的最小值 6.5～0.001L 但不得小于6 5～0.001L 但不得小于3.5 注：L为由驱动轮到尾部绳轮的长度，m。 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 钢丝绳如需插接，其接头的插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000 倍。 应对牵引钢丝绳表面断丝、绳径、磨损和锈蚀等情况进行检查,并有定期检查记录。 卡轨车连接装置的安全系数，运人时不应小于 13；运物时不应小于 10。 应有卡轨车设备及轨道使用、维护管理制度和相关记录。 5.3 使用性能 5.3.1 运行应平稳可靠，无异常现象。轮系各旋无干涉现象，导绳轮、压绳轮应灵活、可靠，仪表指 示应正常。 5.3.2 操纵台司机头部位置噪声（声压级）应小于 85dB(A)，超过时应采取防护措施。 5.3.3 运行速度不应超过设计规定值。 5.3.4 运行坡度不应超过设计规定值。 5.3.5 载荷重量不应超过设计规定值。 5.3.6 油箱中油温应不超过 65℃，各主要部件壳体最高温度应不超过 80℃。 5.4 制动性能 5.4.1 应设有工作制动、 安全制动和停车制动装置。 工作制动和安全制动装置应具有独立的控制系统， 安全制动和停车制动装置可合二为一。 5.4.2 安全制动装置和停车制动装置应为失效安全型，既可手动又可自动。 5.4.3 施闸时空动时间应不大于 0.7s。 5.4.4 制动力总和应为额定牵引力的 1.5～2 倍。 2 DB13/T 5240—2020 5.4.5 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下 6s 的行程。 2 5.4.6 在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度应不大于 5m/s 。 5.5 信号与通信 5.5.1 卡轨车应设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置。 5.5.2 驱动部、各车场，应设置行车报警和信号装置。 5.6 安全保护装置 5.6.1 卡轨车应设有限速保护装置。运行速度超过额定速度 30%时，限速装置应动作，并使卡轨车安 全制动。 5.6.2 卡轨车应设置越位、超速、张紧力下降等保护装置。 5.6.3 配套电气设备应具有过流、欠电压、漏电等保护功能。 5.6.4 卡轨车应具有可靠的遥控停车功能。 5.6.5 轨道的起始端和终止端，应设置阻车器。 5.6.6 卡轨车的卡轨装置应安全可靠。 5.7 配套设施 5.7.1 牵引车应符合下列规定： a) 牵引绳的固定应安全可靠，不得自行松懈； b) 牵引臂的位置与轨道上钢丝绳导向轮系相适应，且在通行中无卡阻现象。 5.7.2 人车应符合规定： a) 车箱内应设有扶手，两侧人员入口处应设置保护栏杆或链条； b) 座位及靠背应有足够强度，在制动时不应损坏； c) 人车在列车紧急制动时，各零部件均不应有裂纹，变形、扭曲、开焊等缺陷； d) 人员上下车地点应有照明设施。 5.7.3 载重车运载货物应平稳可靠，运行畅通、无卡阻现象。 5.7.4 卡轨车采用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。 5.7.5 制动闸瓦（块）所用的材料，应有合格证。 5.7.6 采用液压绞车驱动的卡轨车，其液压系统及管路应无渗漏现象。 5.7.7 回绳装置应牢固可靠，回绳轮预紧张力最大不超过钢丝绳破断力的 16%。 5.7.8 卡轨车的轨道线路应符合《煤矿安全规程》规定。 6 检测检验方法 6.1 性能缺陷 使用无损探伤设备对绞车的主轴、滚筒、传动轴和传动齿轮等进行探伤检查。 6.2 噪声 在卡轨车正常运行工况下，使用准确度不低于2级的声级计在操作台司机头部位置处进行噪声测 量。取3次测量值的算术平均值作为测量结果。 6.3 速度 3 DB13/T 5240—2020 在卡轨车正常运行工况下，使用准确度不低于2.0级的综合测试仪测量。或者采用其他有效的检测 方法测量。 6.4 坡度 在最大坡道上，使用分辨力不低于0.01°测试设备测量坡度。 6.5 温度 设备在正常运行工况下，达到热平衡温度后，使用准确度不低于±1.5%的测温设备，对壳体表面 温度进行测量，测量时选择温度最高部位，取3次测量值的算术平均值作为测量结果。 6.6 空动时间 使用分辨力不低于0.01s的时间测量设备测量控制元件开始动作到制动闸开始制动的时间差。 6.7 制动力 在制动装置制动状态下，将分辨力不低于0.01kN的拉力传感器两端分别与牵引车和拉力设备连接。 逐渐加力至牵引车发生滑动，记录拉力数值。 6.8 制动距离 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，实施安全制动，使用分辨力不低于1mm的长度 测量设备测量制动开始到停车的距离。或者使用准确度不低于2.0级的综合测试仪测量。 6.9 制动减速度 在最小载荷最大坡度上向上运行时，实施安全制动，使用分辨力不低于0.1s的时间测量设备测量 制动时间，使用分辨力不低于1mm的长度测量设备测量制动距离，计算得出制动减速度。或者使用准确 度不低于2.0级的综合测试仪测量。 6.10 回绳轮预张紧力 在停车状态下，将分辨力不低于0.01kN的拉力传感器两端分别与回绳轮和张紧装置连接，记录拉 力数值。或者采用查阅资料的方式获取回绳轮预张力参数。 6.11 安全保护装置 6.11.1 采用模拟方法，使用准确度不低于 2.0 级综合测试仪测量卡轨车速度，验证速度超过额定速 度 30%时，限速保护装置是否能动作，且使卡轨车安全制动。 6.11.2 采用模拟方法，验证卡轨车的越位、超速、张紧力下降等保护装置是否能动作，且使卡轨车 安全制动。 6.11.3 检查配套的电气设备是否具有过流、欠电压、漏电等保护功能。 6.12 钢丝绳插接长度 使用分辨力不低于1cm的长度测量设备测量钢丝绳插接长度。 6.13 其他 其他项目采用目测检查或查看资料方式。 4 DB13/T 5240—2020 7 检测检验规则 7.1 正常使用的卡轨车每年应至少进行 1 次检验。 7.2 有以下情况之一时应进行检验，并可代替定期检验： a) 新安装、大修或改造的卡轨车使用前； b) 闲置时间超过 1 年的卡轨车使用前； c) 其他需要检验的情况。 8 判定规则 8.1 检验项目分为 A 类、B 类和 C 类。A 类为否决项目，有一项不合格即判定该卡轨车不合格；B 类 项目有两项及以上不合格即判定该卡轨车不合格；C 类项目有三项及以上不合格即判定该卡轨车不合 格；有 B 类项目一项且 C 类项目二项不合格即判定该卡轨车不合格。 8.2 检验项目类别划分见表 2。 表 2 检验项目分类表 序号 检验项目 技术要求 试验方法 项目类别 1 证件 5.1 6.13 A 5.2.1 6.1 A 5.2.2 6.13 A 5.2.3 6.12 A 5.2.4 6.13 C 5.2.5 6.13 A 5.2.6 6.13 C 5.3.1 6.13 B 5.3.2 6.2 B 5.3.3 6.3 B 5.3.4 6.4 A 5.3.5 6.13 B