ICS47.020.70 R 34 备案号： 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 680.7—2007 代替JT/T8100.12—1992 船用通信导航设备的安装、使用、 维护、修理技术要求 第7部分：多普勒计程仪 Technical requirement for the installation, operation, maintenance and repair of marine navigation equipment Part 7:Doppler log 2007-04-03发布 2007-08-01实施 中华人民共和国交通部 发布 JT/T 680.72007 目 次 前言 83 范围 85 2 规范性引用文件 85 3 一般要求· 85 4 安装· 85 使用… 86 维护.. 87 7 修理· 87 附录A(资料性附录) 多普勒计程仪主要性能指标 88 81 JT/T680.7—2007 前 JT/T680《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》分为15部分： 第1部分：总则 -第2部分：导航雷达 第3部分：回声测深仪 -第4部分：陀螺罗经 第5部分：电磁计程仪 第6部分：自动操舵仪 -第7部分：多普勒计程仪 第8部分：声相关计程仪 第9部分：磁罗经 第10部分：甚高频（VHF)无线电装置 第11部分：蓄电池和充电设备 第12部分：船舶电台天线和接地 第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标 第14部分：9GHz搜救雷达应答器 第15部分：救生艇（筏）双向甚高频便携式无线电话 本部分为JT/T680的第7部分。 本部分代替JT/T8100.12一1992《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求多普勒计程 仪》。本部分与JT/T8100.12一1992相比，主要变化如下： 修改各换能器安装间距参数（见4.1.4)； 修改工作频率参数（见A.5)。 本部分的附录A为资料性附录。 本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。 本部分起草单位：上海船舶运输科学研究所。 本部分起草人：李文会、陈演平。 本部分代替标准的历次版本发布情况为：JT4530.121987,JT/T8100.12—1992。 83 JT/T680.7—2007 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第7部分：多普勒计程仪 1范围 本部分规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。 本部分适用于JT/T680.1所规定的范围。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 JT/T680.1船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第1部分：总则 、3一般要求 3.1多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的一般技术要求应满足JT/T680.1的有关规定。 3.2多普勒计程仪的主要性能指标可参见附录A。 4安装 4.1换能器 4.1.1换能器应安装在受气泡影响最小的船底部位。 4.1.2换能器通常安装在距船首1/3~1/2船长、靠近船舶纵中剖面的船底平面内，或按设备的技术要 求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时，应保证换能器始终在水下。 4.1.3换能器应安装在船底突出部分、排出口和吸人口或其他障碍物之前，如需在尾部安装时，应使换 能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。 4.1.4如船舶同时装有其他水声设备（如测深仪等）时，则各换能器应沿船舶纵中剖面方向互相平行安 装，并使各换能器相距越远越好，至少应大于1m。 4.1.5换能器纵轴线与船首尾线的平行误差不应大于±1° 在船舶无倾斜时，换能器平面应与水平面平行，其安装误差不大于±1°，且换能器平面不得突出或 缩入船底平面。 对凹型换能器应加装排气旋塞，对凸型换能器应考虑导流设计和减少浅水航行擦底的可能。 4.1.6换能器采用海水箱或海底阀式安装时，应使箱、阀的中心线与船舶纵中剖面平行，其误差控制在 ±1°之内。 4.1.7带升降装置的换能器海底阀，除满足强度要求外，当升降装置处于工作、提升或移出位置时，海 底阀应保持水密。 4.1.8换能器应安装在专门舱室内，并要满足下列要求： a）舱室入口应配置能保证水密用螺栓紧固的顶盖； b) 舱室内应配备普通或垂直扶梯； c） 舱室内应安装照明灯和电压不超过24V的便携灯用的水密电源插座； （P 舱室应留有换能器升降的空间，并能容纳两人进行操作； 85 JT/T680.7—2007 e）换能器的电缆应通过水密管引至水线上方。 4.1.9换能器舱室若靠近货油舱或燃油舱时，应用隔离舱使之与油舱分离开。除满足4.1.8外，并需 满足下列要求： a）舱室入口的紧固装置结构不得产生火花。允许在隔离舱内、二层底舱内、二层底隔舱下有通风 的管弄（巷)内安装换能器。 b）舱室应有防爆的照明及通风设备。 c） 换能器的连接电缆和舱室内的线路应敷设在气密钢管内。 4.1.10船底开洞部位需考虑船底板的加强措施。 4.1.11换能器平面不得涂刷油漆，不得用未经许可的化学试剂擦洗，不得遭受机械损伤（如振动、冲 击、摩擦等）。 4.1.12换能器安装完毕后，应进行满足三倍于本船最大吃水压力的水密试验，计算公式如下： p=9.8×10*×3×0.1×D 式中：p——试验水压,Pa; D——本船最大吃水，m。 4.1.13为防止因安装换能器引起的船体腐蚀，通常可采用加装锌环的措施。 4.1.14换能器上的安装标志应对准船首方向。 4.1.15在对应于换能器安装位置的船舶两航处，应标明换能器安装位置符号 4.2收发器（包括信号处理器） 4.2.1收发器应安装在靠近换能器的舱室内，该舱室应水密、干燥、通风、无腐蚀性气体，具有照明并留 有调试检修的空间。 4.2.2收发器与换能器之间的连接电缆，应使用设备所规定的电缆，其长度不应超过规定值。 4.3航速、航程显示器 4.3.1航速、航程显示器（包括信号处理器）应安装在海图室或驾驶室，或其他干燥、清洁、温度、湿度满 足设备环境条件要求和防水溅的室内，还应避免阳光直接照射，周围应有足够空间，便于观测、操作及维 修。 4.3.2航速、航程分显示器可安装在驾驶室、机舱或其他需要观察的室内，安装位置应干燥，避免靠近 热源，并留有适当空间以便检修。 4.4安装验收 4.4.1换能器安装后，用万用表测量电缆芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，不应低于10MQ。不得使用兆 欧表测量绝缘电阻。 4.4.2安装完毕后，应严格检查部件间接线，保证无误。 4.4.3通电试验，应在船舶下水后，或以规定值的假负载替代换能器后方能进行。 4.4.4进行自校测试时，航速显示数值应符合设备的规定值，并累计航程。分显示器应与主显示器同 步工作。 4.4.5新安装的多普勒计程仪应进行测速校正，应依次连续进行三次（顺流一逆流一顺流，或逆流一顺 流一逆流），分别测得船舶速度和计程仪速度。测速时，主机转速选用船舶常用的低速、中速、高速，如条 件不许可，至少选用经济航速进行测速。测速后，求出计程仪误差，并对计程仪进行校正。校正后，可选 用经济航速再进行一次校核，求出剩余误差，并记录在使用记录本上。 5使用 5.1多普勒计程仪应有专人负责管理，使用者应熟悉仪器性能，掌握操作方法。 5.2设备应备有使用记录本，由使用人员负责记录，记人设备各部件的安装数据、误差校正、开关设定、 86 JT/T680.7—2007 故障现象及维修情况等。 5.3每次使用前，应将设备面板上的功能按键置于正常位置。建议开航前半小时接通电源。设备附有 声速仪、倾斜仪等辅助设备时，也应同时预先开机。正式开始计程时，应使航程显示器复位置零。在航 行中，复位按键不应再次按动。 5.4设备发生故障时，应及时切断电源。未经专业培训的人员，不得随意打开机箱检修。 6维护 6.1定期检查换能器安装部位的水密情况，定期打开排气旋塞，排除积聚于换能器附近的气泡。如锌 环不符合规定要求，则应更换。 6.2船舶坞修时，应提醒坞修人员注意保护换能器，并及时对换能器进行检查。在去除污物及海洋生 物时应严格保证换能器工作面不受损，并符合4.1.11要求。 6.3新安装或经大修后的多普勒计程仪应进行测速校正，重新校正误差。 6.4在航速指示正常的情况下，设备内部的可调电气元件不应随意调整。 6.5对长期停航或锚泊的船舶，计程仪每半月通电一次，每次工作时间不少于4h。 7修理 7.1修理要求 7.1.1多普勒计程仪系精密设备，未经专业培训的人员，不得自行检修。 7.1.2对闸阀式安装的换能器，若需更换换能器应在船舶停泊、切断电源和有两人操作的条件下严格 按照闸阀的拆装程序进行，注意闸阀的及时关闭。 7.1.3更换机内印制电路板时，应关闭电源。印制电路板上的元件更换应由专业人员进行。 7.2修理后的检验 7.2.1换能器舱内应无积水。 7.2.2设备在自校工作状态时，航速指示应符合规定值，并累计航程。 7.2.3分显示器应与主显示器同步工作，两者的航速误差数字式应在±0.1kn以内，模拟式应在 ±0.5kn以内。两者的航程误差在±0.1nmile以内。 7.2.4设备最大工作水深的校验，可在船舶航经深水海区时，借助测深仪进行。 87 JT/T680.7—2007 附录A (资料性附录) 多普勒计程仪主要性能指标 A.1测量范围 A.1.1速度 纵向：(-10~+30)kn; 横向：(0~+