ICS 65.060.10 T 66 备案号：23155—2008 中华人民共和国机械行业标准 JB/T7280—2008 代替JB/T7280—1994 拖拉机制动系统 台架试验方法 Test method of brake systemfortractor 2008-02-01发布 2008-07-01实施 中华人民共和国国家发展和改革委员会 发布 JB/T7280—2008 目 次 前言 II 1范围. 2术语和定义 3试验项目. 试验条件 4.1 一般要求. 4.2 试验设备。 4.3 试验台的转动惯量， 测量允差.. 4.4 4.5摩擦表面温度的测量， 4.6冷却条件.. 4.7 制动器驱动力的测量 试验准备 5 6 试验方法和程序， 磨合.. 6.1 6.2 第一次冷态制动效能试验 6.3第一次制动效能热衰退试验 6.4制动效能恢复试验 6.5 第二次冷态制动效能试验... 6.6 第二次制动效能热衰退试验， 6.7 第二次磨合.. 6.8第三次冷态制动效能试验 6.9制动器耐久试验.. 6.10操纵机构耐久试验 附录A（规范性附录）记录格式及绘制曲线格式. 图A.1第一、二、三次冷态制动效能试验 图A.2第一、二次热衰退试验和恢复试验 表A.1 整车及其制动系统主要参数 表A.2第一、二次磨合. 6 表A.3冷态制动效能试验、第一次热衰退试验、恢复试验 .6 表A.4第二次热衰退试验. 表A.5制动器耐久试验 表A.6摩擦衬片（衬块）磨损量 .8 表A.7操纵机构耐久试验 JB/T7280—2008 前言 本标准代替JB/T7280—1994《拖拉机制动系统台架试验方法》。 本标准与JB/T7280一1994相比，主要变化如下： 第2章定义中增加了制动周期、拖磨、制动器初温、制动时间、制动减速度、制动驱动力： 增加了5.8、5.9试验准备要求。 6.1.2中磨合时规定制动减速度的控制偏差在土5%以内； -6.1.4中技术内容改为“按上述条件刹停磨合150次，每10次按表A.2记录一次数据。”； 在6.1中第一次磨合次数改为150次，取消80%磨合面积的检查； 将6.2.2和6.2.3合并后改为：以设计规定的最大制动驱动力的六分之一为第一次制动驱动力 F，按F、2F、3F、每级制动三次，每级间隔F，直至达到设计规定的制动器最大制动力矩 为止； 在6.3第-次制动效能热衰退试验和6.4恢复试验规定从第一次冷态制动效能试验结果中，确 定0.3g制动减速度对应的制动驱动力，以此制动驱动力进行制动； 在6.6第二次制动效能热衰退试验规定从第二次冷态制动效能试验结果中，确定0.1g制动减速 度对应的制动驱动力，以此制动驱动力进行拖磨制动； 6.9.2中的内容改为“耐久试验以给定的最大制动驱动力矩制动，每10次制动中的最大制动力 矩控制在0.95倍1倍给定值范围”； 冷态制动效能试验图横坐标由原来的减速度改为制动驱动力； 试验数据记录格式作为规范性附录放到附录A中。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国拖拉机标准化技术委员会（SAC/TC140）归口。 本标准起草单位：国家拖拉机质量监督检验中心、洛阳拖拉机研究所。 本标准主要起草人：岳倩、张晓丹、齐劲峰、徐惠娟。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： JB/T7280—1994。 IⅢI JB/T7280—-2008 拖拉机制动系统 台架试验方法 1范围 本标准规定了拖拉机行车制动器及其操纵机构的台架试验方法和程序。 本标准适用于农业轮式和履带拖拉机上的制动系统。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 最大制动力矩 maximalbrakingtorque 指一次制动过程中，在以制动力矩为纵坐标，时间为横坐标的曲线图上，持续制动过程段纵坐标的 最大值。如图1中的MBmax。 2.2 最小制动力矩minimalbrakingtorque 指一次制动过程中，在以制动力矩为纵坐标，时间为横坐标的曲线图上，持续制动过程段纵坐标的 最小值。如图1中的MBmin。 2.3 平均制动力矩 averagebrakingtorque 指一次制动过程中持续制动过程段，制动力矩与制动时间所包围的面积除以持续制动过程的时间所 得值。 制动力矩MB 制动时间！ 制动力矩增长时间 持续制动时间 放松时间 图 1 2.4 制动周期brakingcycle 在连续制动过程中，从本次制动开始到下一次制动开始所经过的时间。 2.5 拖磨continuousbraking 在不切断输人动力的情况下进行制动。 JB/T7280—-2008 2.6 制动器初温initialtemperatareofbrake 开始制动时制动鼓（盘）或制动衬片（衬块）的温度。 2.7 制动时间brakingtime 包括制动力矩增长时间、持续制动时间、放松时间。 2.8 制动减速度brakingdeceleration 开始制动时的拖拉机初速度与制动终了时的拖拉机末速度之差除以制动时间。 2.9 制动驱动力drivingforceofbrake 油压或气压驱动制动的为管路的压力，机械踏板力驱动制动的为踏板力或相应杆件的力。 3试验项目 3.1制动器冷态制动效能试验。 3.2制动器热衰退试验和恢复试验。 3.3制动器耐久试验。 3.4操纵机构耐久试验。 4试验条件 4.1 一般要求 被试制系统应符合按规定程序批准的图样和技术文件，按表A.1填写试样及配套主机的有关技术参 数。 4.2试验设备 试验设备采用惯性式试验台。 4.3试验台的转动惯量 试验台的转动惯量应根据动能相等的原则，按拖拉机的最大使用质量加上旋转部分的当量修正值计 算。旋转部分的当量修正值取最大使用质量的7%。试验台上所选飞轮片的转动惯量与试验台其他旋转 件的转动惯量之和应与计算值一致，允差为5%。当超过该允差时，允许按动能相等的原则调整安装制 动器的驱动轴转速。 4.4测重允差 试验台上安装被试制动器的驱动轴转速应与规定的试验车速确定的相应转速一致，允差为3%。 4.5摩擦表面温度的测量 试验时应对被试制动器摩擦副表面的动态温度进行测量。当采用热电偶作为测温传感器时，热电偶 丝直径为Φ0.3mm~Φ0.5mm，长度不超过1.0m，热端焊点直径不大于2mm。 测温传感器可以埋设在被试制动器的旋转件或非旋转件上，位于摩擦表面工作宽度的正中处或有效 工作半径处及接近单位分布压力的最大处，其感温触点距摩擦表面1.0mm。 4.6冷却条件 试验在室温条件下进行，采用通风机对制动器进行冷却。 4.7制动器驱动力的测量 4.7.1机械驱动的制动器，应测量制动器踏板的操纵力。 4.7.2液压或气压驱动的制动器，应测量制动油（气）缸内工作介质的压力。 5试验准备 2 JB/T7280—2008 5.1检查被试制动系统是否符合出厂的技术条件、各部分有无异常，用溶剂洗净摩擦副的摩擦表面。 5.2在制动器的旋转部件或非旋转部件上安装测摩擦表面温度的传感器，在液压操纵的制动油缸内以 及在湿式制动器的油池中安装测油温传感器。 5.3机械驱动的制动器，应安装测量制动器踏板力的传感器。 5.4对液压或气压驱动的制动器应在制动油（气）缸处安装测量压力的传感器。 5.5为测量摩擦衬面的磨损量，应根据不同的制动器型式，预先标明并测量至少两个测点位置的摩擦 面厚度，其中应包括单位压力最大处。选定点厚度的测量精度为0.01mm。 5.6根据要求的试验车速，计算出试验台安装制动器的驱动轴计算转速，以便在试验过程中能调整和 控制该轴的转速，见式（1）： n=2.65× im (1) r 式中： -制动器轴计算转速，单位为r/min； -规定的试验车速，单位为km/h； -拖拉机驱动轮滚动半径，单位为m； 一制动器轴与驱动轮间的转速比。 5.7按式（2）计算被试制动器所承担的计算惯量负荷： [= mmax (1 +0.07) ,2 (2) 5.i 式中： 被试制动器承担的计算转动惯量，单位为kg·m²； 该拖拉机的最大使用质量，单位为kg； mmax 拖拉机驱动轮滚动半径，单位为m； 该拖拉机行车制动器个数，一般为2； 制动器轴与驱动轮间的转速比。 im 5.8当施加的转动惯量超出计算惯量的允差5%时，按动能相等的原则调整安装制动器的驱动轴转速， 见式（3）： (3) 式中： -,u 一调整后的制动器轴转速，单位为r/min； 制动器轴计算转速，单位为r/min； I—被试制动器承担的计算转动惯量，单位为kg·m² 一所施加转动惯量，单位为kg·m²。 I'- 5.9有些试验需控制制动减速度，可以通过控制制动时间达到此项要求，见式（4)： (4) 3.6a 式中： 控制制动时间，单位为s； 规定的试验车速，单位为km/h； 一试验要求的减速度，单位为m/s²。 5.10将被试制动器及操纵机构安装在试验台上，按设计要求调整好制动器总成的制动间隙。机械式操 3