! 7 ,     江苏省市场监督管理局 发　布 中 国 标 准 出 版 社 出　版城市轨道交通气象服务规范 Specification of meteorological service on urban rail transit 2025 -12-30发布 2026 -01-30实施CCS A 47 DB32/T 5287—2025ICS 07.060DB32/T 5287—2025 前言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ 1 范围………………………………………………………………………………………………………… 1 2 规范性引用文件 …………………………………………………………………………………………… 1 3 术语和定义 ………………………………………………………………………………………………… 1 4 服务分类 …………………………………………………………………………………………………… 1 5 服务质量 …………………………………………………………………………………………………… 2 6 服务流程 …………………………………………………………………………………………………… 4 7 服务人员 …………………………………………………………………………………………………… 4 8 服务设施 …………………………………………………………………………………………………… 4 9 服务评价与改进 …………………………………………………………………………………………… 4 参考文献 ………………………………………………………………………………………………………… 5目　　次 ⅠDB32/T 5287—2025 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第 1部分：标准化文件的结构和起草规则 》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布结构不承担识别专利的责任 。 本文件由江苏省气象局提出并组织实施 。 本文件由江苏省气象标准化技术委员会归口 。 本文件起草单位 ：苏州市气象局 、苏州轨道交通运营有限公司 、江苏省气象服务中心 、中国气象局气 象发展与规划院 。 本文件主要起草人 ：林惠娟、陈纾杨、刘小菲、郭小浩、李睿、杨立、杨茜茜、谭娟、支风梅、王圣一、 林应。 ⅢDB32/T 5287—2025 城市轨道交通气象服务规范 1 范围 本文件规定了城市轨道交通气象服务分类 、服务质量 、服务流程 、服务人员 、服务设施和服务评价与 改进。 本文件适用于运营的城市轨道交通气象服务 。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件 ；不注日期的引用文件 ，其最新版本 （包括所有的修改单 ）适用于本 文件。 GB/T 33703 —2017　自动气象站观测规范 GB 55033 —2022　城市轨道交通工程项目规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 3.1 轨道交通高影响天气 high⁃impact weather on urban rail transit 对轨道交通运营产生不利影响的天气 。 注： 主要包括台风 、大风、暴雨、暴雪、雷电、冰雹、低温、高温、大雾等。 3.2 轨道交通大风 gale of urban rail transit 影响轨道交通运营 、平均风力达 6级及以上或阵风风力达 7级及以上的风 。 3.3 重点线路和重点防区 key routes or areas highly sensitive to weather 对天气因素高度敏感的轨道交通高架线路 、临水线路 、地面场段 、变电所以及人流密集的轨道交 通站。 3.4 轨道交通气象站 rail transit automatic weather station 用于表征轨道交通站天气状况的气象站 。 注： 包含轨道交通专项气象监测站 ，以及离轨道交通站最近的自动气象监测站 。 4 服务分类 城市轨道交通气象服务分为常规天气气象服务 、高影响天气气象服务 、应急处置气象服务 。 1DB32/T 5287—2025 5 服务质量 5.1 常规天气气象服务 5.1.1 服务内容 应包括以下两个方面 ： a）气象监测实况 ，提供重点线路 、重点防区 、轨道交通气象站的天气实况 ； b）气象预报产品 ，包括未来 3天天气预测 、未来 7天天气预测 、月度气候预测 。 5.1.2 服务方式 服务方式包括 ： a）专项服务平台 ； b）微信； c）电话； d）短信等其他方式 。 5.1.3 服务频次 服务频次如下 ： a）宜实时提供气象监测实况产品 ； b）每天提供未来 3天天气预测 ； c）每周提供未来 7天天气预测 ； d）每月提供下月月度气候预测 。 5.2 高影响天气气象服务 当预计轨道交通高影响天气达到其相应的临界值时 （见表 1） ，气象服务单位应启动相应服务 ，及时 发布预报预警信息 。 表1　高影响天气类别和启动服务临界值 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9高影响天气类别 台风 大风 降雨 降雪 低温 雷电 冰雹 大雾 高温启动服务临界值 7级风圈距离服务对象 ≤200 km 轨道交通气象站连续出现 ≥3个轨道交通大风监测记录 轨道交通气象站小时雨量 ≥20 mm或6 h雨量 ≥50 mm 所在辖区国家基本气象站 12 h雪量 ≥4 mm 所在辖区国家基本气象站气温 ≤0 ℃ 监测到轨道交通线路周围 5 km内有雷电活动 所在辖区内出现冰雹 监测到轨道交通线路周围 5 km内能见度 ≤500 m 所在辖区国家基本气象站连续 3天日最高气温 ≥35 ℃ 2DB32/T 5287—2025 5.2.1 服务内容 应包括以下 4个方面： a）气象监测实况 ，提供重点线路 、重点防区 、轨道交通气象站的天气实况 ； b）气象预报产品 ，包括未来 2 h短临预警 、未来 3 d天气预测 、轨道交通气象专项服务材料 ，提供重 点线路和重点防区的分区分时预报和预警信息 ； c）气象灾害预警信号 ，包括台风 、大风、暴雨、强对流、暴雪、道路结冰等 ； d）现场监测与服务 ，根据影响程度 ，由气象、轨道交通部门等协商后 ，启动现场监测与驻场服务 。 5.2.2 服务方式 服务方式包括 ： a）专项服务平台 ； b）微信； c）电话； d）短信； e）驻场服务等其他方式 。 5.2.3 服务频次 服务频次如下 ： a）每10 min更新气象监测实况产品 ； b）每3 h更新未来 2 h短临预警 ； c）不定期提供轨道交通气象专项服务材料 ； d）实时提供气象灾害预警信号信息 。 5.3 应急处置气象服务 5.3.1 启动应急 当所在辖区气象部门发布台风 、大风、暴雨、强对流、暴雪、道路结冰等预警信号 ，或已发生轨道交通 高影响天气时 ，气象服务单位应及时将气象信息告知服务对象 ，由服务对象判断是否启动应急预案 。 5.3.2 应急处置 启动应急预案后 ，气象服务单位应与轨道交通运营部门加强联动 ，开展专题天气会商研判 ，提供轨道 交通气象专项服务 ，开展现场应急监测和驻场服务 。服务频次宜满足下列要求 ： a）每10 min更新气象监测实况产品 ，每小时提供气象专项服务材料 ； b）根据服务对象的需求 ，提供应急现场气象监测 、驻场气象服务等 。 5.3.3 应急解除 当同时满足以下三个条件 ，应急处置解除 ： a）当所在辖区气象部门解除相应的台风 、大风、暴雨、强对流、暴雪、道路结冰等气象灾害预警信 号后； b）当表 1各类高影响天气影响结束 ； c）轨道交通运营部门确认受高影响天气影响的设备已全部恢复正常 。 3DB32/T 5287—2025 6 服务流程 6.1 需求调研 应对服务对象进行需求调查分析 ，包括但不限于轨道交通运营时间和运行环境 、高影响天气类别和 阈值、重点线路和重点防区 、风险隐患点 、应急处置策略等 。 6.2 服务方案 应结合天气气候特点和调查分析 ，确定专项气象服务内容 （包括监测 、预报、预警等） ，制定轨道交通 气象服务方案 。 6.3 服务实施 根据第 5章服务分类 ，提供相应服务 。 7 服务人员 应联合气象 、轨道交通部门建立专项服务小组 ，气象服务单位的成员需具有 2年或以上的气象预报 服务从业经验 。小组职责包括 ：制定和修订服务流程 ；开展服务产品研发 、制作和发布 ；组织高影响天气 会商研判等 。 8 服务设施 8.1 轨道交通气象站 根据服务区域确定轨道交通气象站 ，当已有站不足以满足服务需求时 ，宜布设监测站 ，新增站应符合 GB/T 33703 —2017和GB 55033 —2022中的相关要求 ，监测要素包括风 、雨量、气温、湿度、能见度等 。 8.2 信息发布渠道 应建立短信 、微信等气象信息发布渠道 。 8.3 专项服务平台 宜开发轨道交通气象专项服务平台 ，功能包括实况展示 、专项服务产品展示 、重点线路和重点防区气 象预报预警等 。 9 服务评价与改进 9.1 评价方法 服务单位应通过满意度调查 、实地踏勘 、座谈会、网络、电话等形式 ，听取服务对象意见和建议 ，及时 了解每次高影响天气造成的影响 ，包含相关设施设备受损情况 、应急处理措施及相关的经济社会效益影 响程度等 。 9.2 服务改进 服务单位应定期开展服务对象回访 ，自查分析 ，改进服务 。 4DB32/T 5287—2025 参 考