ICS 45.020 CCS S 60 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 32590.3—2024 轨道交通 市域铁路和城轨交通运输 管理和指令/控制系统第3部分：系统 需求规范 Railway applicationsSuburban railway and urban guided transport management and command/control systemsPart 3 :System requirements specifications (IEC 62290-3 :2019,Railway applications—Urban guided transport management and command/control systemsPart 3 :System requirements specifications, MOD) 2024-04-25发布 2024-11-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T32590.3—2024 目 次 前言 引言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语、定义和缩略语 3.1 ，术语和定义 3.2 缩略语 UGTMS架构 4.1 总体系统架构 4.2 UGTMS子系统一般性描述 4.3 外部设备 4.4 UGTMS架构的几个假定 5 UGTMS线网描述 5.1 概述 5.2 线路区间 5.3 轨道区段 5.4 轨道区段之间的连接规则， 5.5 线网描述相关的配置数据的结构和内容 10 6需求分配及描述· 11 6.1 UGTMS子系统功能性需求分配 11 6.2GB/T32590.2已分配的功能和子功能总览 187 6.3UGTMS子系统接口识别 196 附录A（资料性）本文件与IEC62290-3:2019技术性差异及其原因 205 GB/T32590.3—2024 前言 起草。 本文件是GB/T32590《轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统》的第3部分。 GB/T32590已经发布了以下部分： 一第1部分：系统原理和基本概念； 一第2部分：功能需求规范； 第3部分：系统需求规范， 本文件修改采用IEC62290-3：2019《轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第3部 分：系统需求规范》。 本文件与IEC62290-3：2019相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂 直单线（I)进行了标示，这些技术差异及其原因见附录A。 本文件做了下列编辑性改动： 为与现有标准协调，标准名称改为《轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系 统第3部分：系统需求规范》； 删除了全文的外部OHMI或外部THMI对收到的信息用于“显示和记录”的描述（见6.1.2）； 删除了REQ_5.5.9.3#2的空表并增加注释（见6.1.2）； 删除了“非功能性”文字，因为正文没有非功能性相关内容（见第4章、6.1和6.11）； 纳入了IEC62290-3:2019、COR1:2020的修正内容，删除了WS与WCS的连接关系，增加了 WCS与OCS的连接关系。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由国家铁路局提出。 本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。 本文件起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司、上海申通地铁集团有限公司、北京全路通信 信号研究设计院集团有限公司、交控科技股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、中铁第四勘察设计 本文件主要起草人：尚敬、路向阳、吴卫平、吕浩炯、雷成健、王大庆、马能艺、李智宇、韩臻、王伟、 陈超录、李熙、梁九彪、孙旺。 1 GB/T 32590.3—2024 引言 GB/T32590规定了用于城市轨道乘客运输线路及网络的城市轨道交通以及采用基于通信的列控 系统技术的市域铁路运输管理和指令/控制系统的功能需求、系统需求和接口需求。 在本文件中，城市轨道交通运输管理及指令/控制系统的缩略语是UGTMS。UGTMS覆盖了从非 自动化列车运行（GOA1)到无人值守列车运行（GOA4）的广泛运营需求。对于一条线路，在全线或仅 在一部分线路装备UGTMS。 GB/T32590没有专题论述公共安全问题，但提出的安全需求用于保障市域铁路和城轨交通运输 系统内的公共安全。 GB/T32590的主要目的是实现互联互通、互换性和兼容性。 GB/T32590作为希望引人具有互联互通、互换性和兼容性设备的推荐性文件。 如何使用GB/T32590，取决于具体线路的特定需求，以满足对本文件的特殊使用需求。 GB/T32590也适用于升级已有的信号和指令控制系统。在这种情况下，仅能保证新增的UGT MS设备的互换性和兼容性。对已有设备进行升级的可行性以及互联互通层次的审核责任，由相关运 输管理部门承担。 GB/T32590的具体应用，考虑不同地区的各种线网之间差异，这些差异包括运营和规章要求以及 不同的安全文化。 GB/T32590定义了一套UGTMS功能需求，基于给定的自动化等级，分为必备功能和可选功能。 大部分的必备功能是无条件执行的。某些特定的功能是在一定条件下是必备的（这些条件通常与 选功能，来满足需求。通用应用在规定的特定应用条件下，具备互联互通。考虑到各地的条件不同（如 轨道线路配置及行车间隔需求），对通用应用进行定制，从而形成特定应用。运输管理部门和供应商还 可在通用应用或特定应用之外增加附加功能，这些附加功能不在GB/T32590中描述。 根据GB/T21562，运输管理部门负责与监管部门达成一致，在考虑其风险承受准则的情况下对每 个特定应用进行特定的危害及风险分析。每个特定应用的功能安全等级需由特定的风险分析确定。 GB/T32590拟由四个部分构成。 第1部分：系统原理和基本概念。目的在于对本文件系列及其基本概念、系统定义、原理和 图1)。 第2部分：功能需求规范。目的在于根据第1部分提出的基本功能以及第1部分图3规定的 系统边界和接口，规定了功能需求。FRS(功能需求规范）识别并规定市域铁路和城轨运输系 统运营所需的功能。根据给定的自动化等级，功能分为两类：必备功能（如列车占用检测）和可 选功能（如与乘客信息及乘客视频监视系统的接口）。除非另有标注，属于某一功能的需求具 有与该功能同样的类别（必备或可选）。 第3部分：系统需求规范。目的在于规定系统的架构，将第2部分识别的需求和功能分配到系 统架构内的UGTMS设备中。SRS系统需求规范）规定UGTMS的框架，其中含有必备和可 选UGTMS设备。 第4部分：接口规范。目的在于为实现第3部分识别出来的UGTMS设备的互联互通和互换 性，规定接口定义以及它们之间的数据交换（FIS和FFFIS)。 II GB/T32590.3—2024 对于UGTMS设备间的接口，将考虑逻辑接口或FIS（功能性接口规范），和/或物理和逻辑接口或 FFFIS（标准功能接口规范）。 注：将构建第4部分的具体结构，以适应可选和必备UGTMS设备，并体现实际情况。原则上，对相同的接口，仅定 义一个FIS或/和FFFIS。如果在某些场合确实需要，也可定义多个FIS或FFFIS 功能需求规范 (FRS) 系统需求规范 (SRS) 接口规范 (FIS和/或FFFIS) 图1 UGTMIS遵循的3个步骤 在GB/T32590中，需求是指为实现运输管理部门所要求的安全、有序运营所需的全部运行条款 （而不考虑技术解决方案）。 GB/T32590对需求描述的详细程度的选择拟使得用户和运输管理部门能确认，由不同供应商提 供的通用应用将至少涵盖本文件所规定的相同功能度 GB/T32590所提出的需求采用需求识别号明确标注，需求识别号与该需求所属的功能号相关联。 GB/T32590.3—2024 对于UGTMS设备间的接口，将考虑逻辑接口或FIS（功能性接口规范），和/或物理和逻辑接口或 FFFIS（标准功能接口规范）。 注：将构建第4部分的具体结构，以适应可选和必备UGTMS设备，并体现实际情况。原则上，对相同的接口，仅定 义一个FIS或/和FFFIS。如果在某些场合确实需要，也可定义多个FIS或FFFIS 功能需求规范 (FRS) 系统需求规范 (SRS) 接口规范 (FIS和/或FFFIS) 图1 UGTMIS遵循的3个步骤 在GB/T32590中，需求是指为实现运输管理部门所要求的安全、有序运营所需的全部运行条款 （而不考虑技术解决方案）。 GB/T32590对需求描述的详细程度的选择拟使得用户和运输管理部门能确认，由不同供应商提 供的通用应用将至少涵盖本文件所规定的相同功能度 GB/T32590所提出的需求采用需求识别号明确标注，需求识别号与该需求所属的功能号相关联。 GB/T32590.3—2024 对于UGTMS设备间的接口，将考虑逻辑接口或FIS（功能性接口规范），和/或物理和逻辑接口或 FFFIS（标准功能接口规范）。 注：将构建第4部分的具体结构，以适应可选和必备UGTMS设备，并体现实际情况。原则上，对相同的接口，仅定 义一个FIS或/和FFFIS。如果在某些场合确实需要，也可定义多个FIS或FFFIS 功能需求规范 (FRS) 系统需求规范 (SRS) 接口规范 (FIS和/或FFFIS) 图1 UGTMIS遵循的3个步骤 在GB/T32590中，需求是指为实现运输管理部门所要求的安全、有序运营所需的全部运行条款 （而不考虑技术解决方案）。 GB/T32590对需求描述的详细程度的选择拟使得用