GB 14762—2008 中华人民共和国国家标准 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国II、IV阶段） Limits and measurement method for exhaust pollutantsfrom gasoline engines of heavy-duty vehicles (Ill, Iv) 中华人民共和国环境保护部 公告 2008年第3号 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》 防治装用汽油发动机的汽车排气对环境的污染，保护和改善生态环境，保障人体 健康，现批准《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中 国III、IV阶段）》为国家污染物排放标准，并由我部与国家质量监督检验检疫总 局联合发布。 标准名称、编号如下： 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段） (GB 14762—2008) 按有关法律规定，以上标准具有强制执行的效力。 以上标准自2009年7月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可 在环境保护部网站（删.mep.gov.on/tech/～bz/bzwb）查询。 自标准实施之日起，《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排 放限值及测量方法》（GB14762—2002）废止。 特此公告。 2008年3月31日 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》， 保护环境，防治污染，制定本标准。 本标准规定了第II、IV阶段重型车用汽油发动机与汽车排气污染物的排放限值及 测量方法，以及第III阶段车载诊断（OBD）系统的技术要求及试验方法。 本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放第Ⅱ阶段和第IV阶段 型式核准的要求、车辆生产一致性和在用车符合性的检查和判定方法。 本标准是对GB14762一2002的修订，与GB14762一2002相比主要变化如下： 提高了排气污染物的排放控制要求； 调整了标准体系，将装用以天然气或液化石油气作为燃料的点燃式发动机汽 车及其点燃式发动机的气态污染物的排放限值及测量方法纳入其他相关排放标 准; 改变了测量方法，试验工况由重型汽油机瞬态循环所构成； 从第III阶段开始，增加了车载诊断（OBD）系统的要求； 从第I阶段开始，增加了排放控制装置的耐久性要求； -从第IV段开始，增加了在用车/发动机的符合性要求； -增加了新型发动机和新型汽车的型式核准规程； 改进了生产一致性检查及其判定方法。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录 D、附录E、附录 F、附录G和附录H 为规范性附录，附录1为资料性附录。 《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》 （GB17961一2005）已代替《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气 污染物排放限值及测量方法》（GB14762一2002）装用压燃式及气体点燃式发 动机与汽车部分；本标准代替《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气 污染物排放限值及测量方法》（GB14762一2002）的汽油机和汽油车部分。 自本标准实施之日起，《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物 排放限值及测量方法》（GB14762一2002）废止。 按有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。 本标准由环境保护部科技标准司组织制定。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。 本标准由环境保护部2008年3月17日批准。 本标准自2009年7月1日实施。 本标准由环境保护部解释。 1. 适用范围 本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法、车载 诊断（OBD）系统的技术要求及试验方法。 本标准适用于设计车速大于25km/h的M2、M3、N2和N3类及总质量大于3 500kg的MI类机动车装用的汽油发动机及其车辆的型式核准、生产一致性检 查和在用车/发动机符合性检查。 若装备汽油发动机的M2类车辆已按GB18352.3一2005的规定进行了型式核准， 则该车型发动机可不按本标准进行型式核准。 2.规范性引用文件 本标准内容弓用了下列文件中的条款。凡是不注明日期的弓引用文件，其有效版本 适用于本标准。 GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类 GB/T 17692—1999 汽车用发动机净功率测试方法 GB 17930 车用无铅汽油 GB 18285—2005 5点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双急 速法及简易工况法） GB 18352.3—2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国II、IV阶段） GB20890一2007重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法 ISO16183 重型发动机原始排气中气体污染物的测量方法和瞬态试验条件 下采用部分流稀释系统测量颗粒物排放的测量方法 ISO16185道路车辆用于重型汽车认证的发动机系族一排气污染物排放 3.术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1气态污染物 -氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）（假定碳氢比汽油机为CIHI.85）和氮氧 化物（NOx，用NO2当量表示）。 3.2试验循环 发动机在瞬态工况试验中按照规定转速和扭矩进行试验的程序。 3.3发动机（或发动机系族）型式核准 就排气污染物排放水平核准一种发动机（或发动机系族）型式。 3.4汽油机 以汽油为燃料的点燃式发动机。 3.5发动机机型（机型） 在附录A中列出的发动机基本特性无差异的同一类发动机。 3.6发动机系族 制造企业按附录AB规定所设计的一组发动机，这些发动机具有类似的排气排放 特性；同一系族中所有发动机都应满足相应的排放限值。 3.7源机 从发动机系族中选出的，能代表这一发动机系族排放特性的发动机。 3.8净功率 在试验台架上，按照GB/T17692一1999规定的功率测量方法，在发动机曲轴 末端或等效部件上测得的功率。 3.9最大净功率（Pmax） 制造企业在型式核准申请时申报的最大净功率。 3.10负荷百分数 发动机在某一转速下达到的最大扭矩的百分数。 3.11重型汽油机瞬态循环 进行本标准第7.2条中包含1830个逐秒变换工况的试验循环。该试验循环是采 用附件BB发动机归一化转速一时间和扭矩一时间数据，按照附件BA规定的方 法转换而成的试验发动机实际转速一时间和扭矩一时间序列。 3.12发动机工作转速范围 本标准附录B中规定的、发动机实际工作时最常用的发动机转速范围，它位于 最大净功率转速和怠速转速之间。 3.13最大净功率转速（npmax） 发动机发出最大净功率时的转速。 3.14失效装置 一种装置，它通过测量、感应或响应汽车运行参数（如车速、发动机转速、变速 器挡位、温度、进气压力或其他参数），来激活、调整、延迟或停止某一部件的 工作或排放控制系统的功能，使得汽车在正常使用条件下，排放控制系统的效能 降低，而且该装置上述功能的使用未经型式核准。 当没有其他不降低排放控制系统效率的措施可采用时，下列装置不作为失效装置： 为避免发动机因间断工作造成损坏或发生故障，所采用的发动机临时保护装 置; 仅在发动机起动或暖机过程中起作用的装置。 3.15辅助控制装置（AECS） 安装在发动机或汽车上的一种系统、功能或控制策略，用来保护发动机和它的辅 助设备，以避免发动机损坏和发生故障，或者有利于发动机起动。一个辅助控制 装置也可以是一种对策或措施，应证明它不是一个失效装置。 3.16不合理的排放控制策略 某种对策或措施，使汽车在正常工作条件下排放控制系统的效能降低，低于相应 的型式核准的水平。 3.17车载诊断（OBD）系统 排放控制用OBD系统。它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代 码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。 3.18OBD一发动机系族 按照本标准附录G的要求进行OBD系统型式核准时，制造企业按本附件第9章 规定的具有共同OBD系统设计参数制造的一组发动机系统。 3.19在用车/发动机符合性检查 按照本标准第7章和附录H进行的试验和符合性评价。 3.20M1、M2、M3、N3类车辆 按GB/T15089—2001规定： M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆； M2类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5 （1130kg的载客车辆； M3类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量超过5 000kg的载客车辆； N2类车指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆； N3类车指最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。 3.21重型汽车 最大总质量大于3500kg的M类和N类车辆。M类和N类车辆的定义按GB/T 15089—2001的规定。 3.22符号及单位 3.22.1试验参数符号 义 符 单位 定 一 碳（C）当量的碳氢化合物 10-9,% 用下标表示的体积分数 Da PDP标定函数曲线的裁群 DF 稀释系数 实验室大气因子 Fs 理论配比系数 Gyuore kg/h 稀释排气质量流量（湿基） H J/kg 热值 /kg 绝对湿度的基准值（10.71g/kg） H. /kg 进气绝对漫度 /kg 稀释空气绝对湿度 HICRAT mol/mol 氮一碳比 K... 进气由干基至显基的校正系数 Ko.a 稀释空气由干基至醒基的校正系数 K.. 移释排气由干基至湿基的校正系数 % 试验发动机的扭矩相对于最大扭矩的百分数 - PDP标定西数曲线的斜事 Mrors kg 整个循环中CVS帮释排气总