ICS 75.100 SH E 30 中华人民共和国石油化工行业标准 SH/T 0755—2005 手动变速箱油和后桥用油的 热氧化安定性评定法 (L- 60- 1 法) Standard test method for evaluation of the thermal and oxidative stability of lubricating oil used for manual transmissions and final drive axles 2005-09-01实施 2005-04-11发布 中华人民共和国国家发展和改革委员会 发布 SH/T0755—2005 目 次 前言 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 4 方法概要 意义和用途 5 试剂和材料 6 试验设备 7 8 试验准备 9 试验机的标定 10 试验步骤 11 齿轮清净性评定· 12 铜片催化剂失重的测定步骤 13 试验后油样的评价 14 计算 15 报告 16 精密度和偏差· 附录A （规范性附录）试验设备图 附录B （规范性附录）预防说明 11 附录C （资料性附录）试验结果报告 12 附录D （规范性附录）非参考油试验结果的修正 20 附录E （规范性附录）苛刻度修正控制图表法 附录F （资料性附录）本标准的章条编号与ASTMD5704-00a章条编号对照一览表 22 附录G （资料性附录）本标准与ASTMD5704-00a技术性差异及原因 23 SH/T0755—2005 前言 本标准修改采用关国试验与材料协会标准ASTMD5704-00a《测定手动变速箱和后桥用润滑油热 氧化安定性的标准试验方法》。 本标准根据ASTMD5704=00a重新起草。 为了比较方便，在附录F中列出了本标准章条编号与ASTMD5704-00a章条编号对照表。 为了更适合我国国情，本标准在采用ASTMD5704-00a时进行了修改。这些技术性差异用垂直单 线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。本标准与ASTMD5704-00a的主要技术差异及其原因在附 录G中给出。 为使用方便，本标准还做了如下编辑性修改： 一删去ASTMD5704-00a中5.2条中关于本标准被应用或参考的文献的内容。 一重复性和再现性的文字表述按我国的习惯进行了修改； 一删去ASTMD5704-00a中第17章关键词的内容； 一删去ASTMD5704-00a附录A中A4关于ASTMTMC的简介；和A9ASTM数据字典。 本标准中附录A、附录B、附录D、附录E均为规范性附录，附录C、附录F、附录G均为资料 性附录。 本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司润滑油研究开发中心。 本标准主要起草人：张宽德、蔡继元、魏孔银、魏铁生。 SH/T0755—2005 手动变速箱油和后桥用油的 热氧化安定性评定法 (L-60-1法) 1范围 1.1本标准规定了在L-60-1试验机上评定汽车手动变速箱油和后桥用油的热氧化安定性试验 方法。 1.2本试验方法参照L-60试验制定。本方法通常用于测定手动变速箱和后桥用润滑油在高温氧化 条件下油品的粘度增长，不溶物生成和沉积特征。 1.3本标准方法并未提到使用过程中所存在的安全间题。本方法的使用者有责任采取适当的安全和 保护措施，并在使用前制定相应的规章制度。特殊的危害说明在6.1.2和附录B中给出。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T4830工业自动化仪表气源压力范围和质量 GB/T7304·石油产品和润滑剂酸值测定方法（电位滴定法） GB/T8926用过的润滑油不溶物测定法 GB/T11137 深色石油产品运动粘度测定法（逆流法）和动力粘度计算法 化学试剂石油醚 GB/T15894 SH0114航空洗涤汽油 3术语和定义 下列术语和定义应用于本标准。 3.1 积炭carbon 在汽车手动变速箱和后桥中生成的一种坚硬、干燥、灰色或黑色的沉积物，不能用布擦掉，但可 用溶剂去除掉。 3.2 润滑剂lubricant 用于汽车手动变速箱和后桥中的润滑油。 3.3 油泥shudge 在汽车手动变速箱和后桥中主要由润滑油的氧化产物形成的沉积物，它不会从部件中流出，但可 用布擦掉。 3.4 热氧化安定性thermalandoxidativestability 在手动变速箱和后桥中使用的润滑油，在高温条件下发生变质，表现为油品粘度增长、不溶物生 1 SH/T0755—2005 成、部件上产生沉积物等。 3.5 漆膜varnish 在手动变速箱和后桥中生成的一种坚硬、干燥、有光泽的沉积物，不能用布擦掉，但可用溶剂去 除掉。 4方法概要 在一个装有两个正齿轮、一个试验轴承和铜催化剂的可加热齿轮箱中，加人待试验的润滑油样 品。当油品加热到规定温度时，使齿轮在预定负荷及转速条件下运转50h。向润滑油中以一定的速率 通人空气，并在整个试验过程中控制油温。试验后评定油品衰变程度的参数有油品粘度增长、废油中 不溶物生成和齿轮清净性。 5意义和用途 本试验方法是油品在高温条件下，通过油品粘度增长、油泥、积炭、漆膜和沉积物以及腐蚀产物 的生成等多方面考察手动变速箱和驱动后桥用润滑油的衰变趋势。这种衰变会导致一系列的设备性能 问题，特别是在轴封界面上由于沉积物的生成而导致的密封失效。该试验方法用于筛选润滑油添加剂 和基础油并研究其趋势。 6试剂和材料 6.1试剂 6.1.1石油醛醚：符合GB/T15894标准。 6.1.2航空洗涤汽油：符合SH0114航空洗涤汽油标准。 注：使用的有机清洗溶剂易燃、有害健康，见附录B。 6.2材料 6.2.1 压缩空气：压缩空气质量符合GB/T4830要求。 6.2.2铜片催化剂：冷轧电解铜应满足UNS（统一编码系统）)C11000。两个铜片的尺寸约为14mm× 46mm ×1.6mmc 6.2.3砂纸：360号水砂纸。 7试验设备 试验设备采用L-60-1试验机（试验机结构见附录A中A.1)。 7.1齿轮箱：齿轮箱总成，箱内包括一个新的试验轴承、一对新试验齿轮、铜片催化剂以及新的唇 式密封件和O型密封圈和待试验润滑油。为满足该试验方法要求齿轮箱在原设计基础上经过重新设 计改进。齿轮箱和相关配件按所给图纸进行装配。齿轮箱和相关配件应按照总体设计满足其所要求的 尺寸、材料和表面粗糙度。该项设计中采用唇式密封件和O型密封圈相结合以代替在早期设计中所 选用的软木垫片和挡油圈。 7.2绝热烘箱：包裹着齿轮箱总成，使其绝热并把润滑油温度加热升高并保持在试验温度。在该烘 箱中装有加热器和加热鼓风机，该烘箱的尺寸，加热器，鼓风机和烘箱温度传感器的位置在图中明确 标出。附录A中图A.1中标出其近似位置。 7.3加热元件：因为该试验程序对温度的变化十分敏感，因此下面对特殊的加热元件（共两个）进行 了限定： 一主加热元件，只允许有一个。 交流发电机负载加热器只充许有一个。 2 SH/T07552005 7.4温度控制器：比例积分微分(PID)控制类型，输出百分比可调。 7.5热电偶：为确定、记录和控制试验油温，要求使用一个直径为3.2mm的J”型热电偶。应用于 其他温度值测定的热电偶应满足操作者要求，但热电偶均应安装在齿轮箱总成挡板后面，并且在试验 过程中不得对正常的油品流动产生干扰。 7.6温度记录仪：采用指定的热电偶和温度控制系统以及合适的记录仪。试验报告中应列出试验温 度变化曲线。 7.7交流发电机：用于加载的交流发电机应选用指定产品，不允许选用替代产品。交流发电机的配 线应按具体图纸进行改装，交流发电机负载回路的修改见附录A.2。 7.8加热器鼓风机：加热器鼓风机系统应通过直径为54mm的鼓风机开口以1557L/min±142L/min 速度向绝热烘箱输送空气（在自由流动状态下）。加热器鼓风机应为一个由电动马达或由主驱动轴齿形 带驱动的骨架式鼓风机。在任何情况下，空气流量都应当像维持其他试验参数一样使其控制在设 定值。 7.93 空气流量控制器：空气流量控制器设定空气压力为6.9kPa±0.7kPa，流量为1.1L/h±0.1L/h。 7.10 为了保持空气流量表读数稳定，建议在空气管线上加一稳压罐。 7.11 试验齿轮：机床用变速齿轮一对，一个齿数为34，另一个齿数为50，齿宽均为9.5mm。 7.12 试验轴承：为R-14球轴承。 7.13 密封用0型圈，用于密封盘的0型圈和用于盖板的0型圈。 7.14 屑式密封：两个轴封。 7.15 所有的新设备都应按照附录A提供的图纸进行装配以满足标准化要求。 8试验准备 8.1绝热烘箱温度设定 待最后装配完成，把烘箱温度设定为204℃，温度传感器从上表面插人75mm，打开加热器和循环风 扇，当温度达到204℃时调节温度控制器关闭加热器。加热箱温度控制应该满足10.3条中加热要求。 8.2温度记录控制仪表操作 因为该试验过程对温度极为敏感，所以有必要对温度测量和控制的相关元件精度进行定期校验。 因此在新的试验设备安装完成后，在进行参比油试验之前，应对测量和记录烘箱温度和试验油温度的 仪表进行校验。例如，应对试验油温热电偶和控制器进行校验。这可以通过向--个配有搅拌器的附属 温度控制油浴中插入探头的方式来完成。油