ICS 75. 100 SH 中华人民共和国石油化工行业标准 SH/T 0709—2001 水冷二冲程汽油机油清净性及 一般性能评定法（Mercury15HP法） Standard test method for evaluating detergency and general performance of water-cooled two-stroke gasoline engine oil(Mercury 15HP) 2001-11-23 发布 2002-01-01实施 国家经济贸易委员会 发布 SH/T0709—2001 本标准等效采用美国炫外机制造商协会NMMA"MERCURY15HP试验程序（TC-W3）”。 本标准采用MERCURY15EL或ML型外机作试验机，属NMMA“MERCURY15HP试验程序（TC- W3）”指定使用的外机。本标准采用的试验程序、试验条件与NMMA“MERCURY15HP试验程序（TC- W3)"试验程序相同。NMIMA"MERCURY15HP试验程序（TC-W3）”要求采用美国HoWell烃类和化学品公 司生产的市场上销售的HowellRSF(环粘结燃料)燃料作试验燃料。本标准采用的试验燃料，是根据 HowellRSF燃料的质量理化指标要求，结合我国燃料油的特点专门调制了专用燃料。该专用燃料在台 架的高、低参比油验证试验中，试验结果都达到NMMA的规定范围内。 由于NMMA"MERCURY15HP试验程序（TC-W3）”对试验结果没有具体的评价方法，本标准参照美 国外机制造商协会（NMMA)制定的《TC-W3外机评定法》及美国CRCNo.19《水冷或风冷二冲程发 动机沉积物外观磨损评定法和技巧》，制定“水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法（Mercury 15HP法）"。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G和附录H都是标准的附录。 本标准由中国石油化工股份有限公司提出。 本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。 本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司茂名分公司研究院。 本标准主要起草人：梁奇瑞、冯心凭、林跃生、许绍炯、汤涛、周唯正。 中华人民共和国石油化工行业标准 水冷二冲程汽油机油清净性及 一般性能评定法（MERCURY15HP法） SH/T0709—2001 Standard test method for evaluating detergency and general performance ofwater-cooledtwo-stroke gasoline engine oil(Mercury 15HP) 1 范围 本标准规定了评定水冷二冲程汽油机油清净性与一般性能的试验方法（Mercury15HP)。 本标准适用于评定外机等水冷二冲程汽油发动机使用的水冷二冲程汽油机油的清净性与一般 性能。 2 引用标准 下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有规定，下述引 用标准都应是现行有效标准。 GB/T380石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503 汽油辛烷值测定法(马达法） GB 1922 溶剂油 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法) GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法） GB/T8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法） GB/T 11132 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法） GB17930 车用无铅汽油 SH/T 0510 汽油机油发动机试验评分方法 SH/T 0647 水冷二冲程汽油机油早燃倾向评定法 SH/T 0648 水冷二冲程汽油机油清净性及一般性能评定法 SH/T 0657 液态石油烃中痕量氮测定法（氧化燃烧和化学发光法） 3定义 本标准采用下列定义。 3.1负载轮loadwheel 外机在试验水池中运转时，取代螺旋桨的功率吸收装置。 国家经济贸易委员会2001-11-23批准 2002-01-01实施 SH/T0709—2001 3.2’动力头power-head 为航外机提供动力的二冲程汽油发动机。 3.3短体shortblock 由缸体、曲轴、动力头的连杆、活塞组、缸盖等所有内部部件组成的整个单元。 3.4水下部分组件lowerunit 外机除去动力头及外壳之外的部件。 3.5混合比mixingrate 试验燃料与二冲程汽油机油的体积比。 3.6混合燃料mixingfuel 试验前将试验燃料与二冲程汽油机油按混合比调合而成的混合油。 3.7参比油referenceoil 用于与试样油进行性能对比评定的标准油。 3.8校机油calibrationoil 用来确认试验机是否处于正常状态的标准油。 3.9试样油candidateoil 需用本方法进行评定其质量性能的二冲程汽油机油。 3.10得分评分meritrating 表示零件表面扣除任何沉积物影响的评分总和。它表示了零件的清净程度，分数越大，表面受 沉积物的污染越小。 3.11漆膜varnish 是一种薄而硬、一般具有光泽、不溶于油又不易被擦掉的沉积物。它由试样油的有机残余物构成， 呈现从浅黄到黑等多种颜色。它不溶于某些溶剂，如汽油，但可溶于苯，三氯甲烷、丙酮等溶剂。 3.12漆膜苛刻性系数vamishnumber 是用数值的大小描述各种漆膜沉积物的苛刻性，如颜色和氧化状态的深浅程度等。 3.13积炭carbon 是一种有明显厚度的黑色、坚硬又不易溶解的沉积物，除和零件有摩擦的部分外，其表面没有 光泽。 3.14堵塞blocking 沉积物在流体通道边界的聚积，这种聚积会使流体的流动受到阻碍。 3.15腐蚀cormosion 金属表面与周围介质发生化学反应或电化学反应而受到破坏的现象。 腐蚀表面如果有不规则分布的平滑麻坑，称为腐蚀性点蚀。 3.16自由环freering 当把活塞环从水平转到垂直位置时，环靠自重落入环槽内。 3.17钝环sluggishring 当把活塞环从水平转到垂直位置时，环靠自重不能落入环槽内，但用手指对它施一中等压力即 能压下。 3.18点粘环pivotalring 活塞环在非常小的范围内由沉积物粘着，使环能在点绕动，但不能在环槽中转动。 3.19冷粘环coldstuckring 活塞环在手指的中等压力下不能移动，但环的整个外表面均为光亮的磨光面。 3.20热粘环hotstuckring 活塞环在手指的中等压力下不能移动，并且在部分环周表面上覆盖着漆膜或积炭。 2 SH/T0709-2001 3.21早燃preignition 在火花点火的发动机中，燃烧室内混合燃料在受控制火花点火之前的点火现象，即提前燃烧。 3.22大早燃majorpreignition 引起气缸盖内表面温度上升10℃或10℃以上（1min内）的早燃。 3.23小早燃minorpreignition 引起气缸盖内表面温度上升7℃以上而小于10℃(1min内）的早燃。 3.24拉伤scufing 这是一种局部的粘附磨损，可由集中在运动方向的磨痕来辨认，表现为黯淡抛光区，而不是特 别的痕迹。 3.25擦伤scoring 这是一种粘附磨损，可由运动方向上清晰的擦痕来辨认，这些擦痕比拉伤更为明显和广泛。通 过磨光出现擦痕的区域，可区分划伤和研磨擦伤，如此的磨光表明配合接触面是直接接触，并且伴 随着局部过热。 3.26磨伤wiping 这是一种粘附磨损，特征为金属的机械变形或金属从正常表面局部塑性流动，表现为广泛区域 的抛光和褪色，以致表面金属的严重破坏。 4方法概要 把经过改装的MERCURY15EL或ML型外机安放在试验水池中，外机磨合后，测量汽缸压缩 压力，然后发动机以怠速运转5min，油门全开运转55min进行试验循环运转。在发动机循环运转中， 每运行10h，停机1h，并检查汽缸压缩压力，试验总共运行100h。试验后通过评定活塞环粘结、活 塞沉积物、活塞环表面擦伤、活塞磨损、活塞销滚针轴承粘着、汽缸压缩压力下降等项目来评定油 品的清净性能和润滑性能。 5试验设备和仪器 5.1试验发动机 本试验使用MERCURY15EL或ML型外机作试验机。航外机的主要技术参数见附录A。 5.2发动机的改造 必须对商用眩外机进行改装，以符合试验的要求。 5.2.1冷却系统的改装 5.2.1.1拆开水泵，拆除E"型环（配件号53-42389)、水出口导管（配件号44467）、叶轮（配件号47- 42038-2)、驱动键（配件号28-42376A1）、尼龙减震垫、水泵入口管组件（配件号32-42185A1）。保留水 管定位器和螺丝钉。使用耐高温塑料塞塞住连接进水管的泵入口通道，塑料塞平面应与连接水口的 凹槽平齐。重新装上水入口管定位器和螺栓以便将塑料塞压紧。 5.2.1.2中间部分排气管连接器板改装 拆下水管（配件号32-42122)以及相应的密封、隔板、外壳、垫片和螺钉。如图1所示，用塞子堵 塞怠速排气口和轴出口孔，塞子平面应与连接器板表面平齐。用Φ8mm的铜管弯成90°使它从进口通 到中筒所钻的孔处（见图2)。 5.2.1.3如图2所示，在中筒一个侧面的指明位置钻一个25mm的孔作为冷却水源入口，并安装 一个进水管接头。 5.2.1.4如图3所示，在排气侧盖板处各安装一个内径Φ10mm接头作冷却液出口接头。 5.2.1.5拆去温控器，