TB ICS 45.120 S 84 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3273-2011 电气化铁路接触网立杆作业车 Mast erection vehicle for overhead contact system in electrification railway 2011-11-01实施 2011-05-20发布 中华人民共和国铁道部发布 TB/T3273-2011 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 技术要求 3. 1 使用环境要求 3. 2 整车性能要求 3. 3 一般要求 3. 4 柴油机及辅助装置 3. 5 走行系统 3.6 制动系统 3. 7 车架 3. 8 操纵室及操纵室内布置 3. 9 电气系统 3. 10 照明 3. 11 液压系统 3.12 起重作业装置 3. 13 安全设备与事故预防装置 检查内容与试验方法 4.1 整车性能检查与试验 4. 2 般要求检查 4.3 主要部件检查与试验 4. 4 起重作业装置性能试验 4.5 整车运行性能试验 4.6 运用考核试验 5 检验规则 标志、包装、运输和贮存 6 6. 1 铭牌、标志 6. 2 包装 6.3 运输和贮存 TB/T 3273-2011 前言 本标准按照GB/T1.1--2009给出的规则起草。 本标准由中铁科工集团有限公司归口。 本标准起草单位：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁科工集团有 限公司。 本标准主要起草人：陈斌、卫小明、李玲、于红卫、梁峰如、刘旭、杨文浩、 TB/T 3273—2011 电气化铁路接触网立杆作业车 1范围 本标准规定了电气化铁路接触网立杆作业车的技术要求、检查与试验方法、检验规则、标志、包装、 运输和贮存。 本标准适用于标准轨距电气化铁路接触网立杆作业车（以下简称立杆车）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 GB/T 3811 起重机设计规范 GB/T12602 起重机械超载保护装置 GB/T13306 标牌 GB/T16904.1 标准轨距铁路机车车辆限界规一般规定及机车车辆限界检查方法 GB/T17426 铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法 GB/T25336一2010铁路大型线路机械检查与试验方法 TB/T456 车钩、钩尾框技术条件 TB/T493 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 TB/T1335 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T2033--2003轨道平车通用技术条件 TB/T2180—2006电气化接触网综合检修作业车技术条件 TB/T2187 起重轨道车通用技术条件 TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件 3技术要求 3.1使用环境要求 3.1.1使用温度：-25℃~+45℃。 3.1.2海拔：不大于3000m。 3.1.3 风力：工作状态不大于6级风；非工作状态不大于11级风。 3.1.4 工作类型：中级。 3.1.5最大外轨超高：180mm。 3.1.6线路最大坡度：25%。 3.2整车性能要求 3.2.1轴重：不大于23t。 3.2.2 2轮径：Φ840mm或$915mm。 3.2.3 轴数：4轴。 TB/T3273—2011 3.2.4车钩中心距轨面高度：880mm±10mm。 3.2.5最小通过曲线半径：100m。 3.2.6允许尾挂速度：不小于120km/h。 3.2.7低速走行速度：0~10km/h。 3.2.8紧急制动距离：在平直道上，以80km/h速度运行紧急制动时的制动距离不大于400m。 3.2.9垂直支腿行程：应满足支脚盘伸到轨面以下不小于870mm。 3.2.10打支腿固定作业时，最大起重力矩不应小于880kN·m，最大起重量不应小于16t；不打支腿 移动作业时，最大起重力矩不应小于264kN·m，最大起重量不应小于8.8t。 3.3 3一般要求 3.3.1立杆车应按照本标准及按规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3.3.2 原材料、外购件应符合有关标准。 3.3.3整体布置应使各设备便于操作、使用、保养、维修。 3.3.4 立杆车的整体轮廓尺寸应符合GB146.1的规定。 3.3.5 起重作业机构的回转中心应位于整车中心线上，前后方向的作业性能应相同。 3.3.6所有焊缝的焊接应符合TB/T1580和产品图样的规定。 3.3.7 铆接结构应符合TB/T2911的规定。 3.3.8整车油管、风管、电缆应排列整齐、捆扎结实、理顺、固定。各管路应有明显的区分标志，并根据 使用的性质进行涂色。 3.3.9应设置架车支座、整车起吊装置、车体和转向架之间连接装置，便于救援起吊。 3.3.10应设置排障器，排障器应按车辆下部最大宽度设置，在整备状态时排障器底面距轨面高度应 为110mm±20mm。 3.3.11立杆车应设扫石装置，尺寸为300mm×200mm，距轨面高度为20mm±5mm，保证弯道处轨 面扫石。 为黄色和黑色相间的条纹，条纹与水平面成45°。 3.3.13整车总重允差应为±3% 3.3.14立杆车的动力学性能应符合GB/T17426的规定。 3.3.15立杆车与其他施工机械、线路机械编组运行，或与货物列车尾挂以最大尾挂速度运行时，各部 件应无异常，各保护装置和监视仪表应显示正常，灵敏可靠，制动与缓解动作应正常。 3.3.16立杆车应能在半径为250m的曲线线路上进行摘挂作业。 3.3.17车内设备及周围材料应采用环保、阻燃、防火材料。 3.4柴油机及辅助装置 柴油机及辅助装置应符合TB/T2180—2006中4.3的规定。 3.5走行系统 总装后走行系统应能按规定速度通过允许的最小曲线半径，走行系统的轮对、轴箱、车轴齿轮箱、 基础制动装置、台架磨合性能应符合TB/T2180--2006中4.4.1~4.4.4的规定。 3.6制动系统 3.6.1制动系统应设置空气制动装置及驻车制动装置。 3.6.2设有液压低速走行功能的立杆车，应同时设置作业走行制动功能。 3.6.3常用制动后缓解时间不应大于35s。 3.6.4在不大于20%的坡道使用驻车制动时，不应产生溜逸， 3.6.5在进行制动、保压、缓解试验时，应符合相应制动机的性能要求。 3.6.6制动系统的组装应在清洁干净的环境中进行，组装完后应进行泄漏试验。 2 TB/T3273-2011 3.6.7制动机和各阀体装车前应在试验台上逐台进行单件性能试验。 3.6.8出厂期超过一年的主要阀类部件，在装车前应进行分解、清洗、组装和台架性能试验。出厂期 超过一年的软管，在装车前应进行水压试验。 3.6.9组装后各种阀件动作应灵活、可靠，无卡滞。 3.7车架 3.7.1在车架上承受相当于结构载荷的重量时，沿车架纵向中心线施加1180kN的静压力，车架应力 不应超过TB/T1335中规定的允许值。 3.7.2车钩、钩尾框应符合TB/T456的规定。 3.7.3车钩缓冲装置组装应符合TB/T493的规定。 3.7.4整车组装后，应按TB/T456的规定对车钩进行三态作用及防跳性能检查。 3.7.5走台板或通道地板应具有防滑措施。 3.8操纵室及操纵室内布置 3.8.1操纵室应视野良好，门窗应开启灵活，关闭时密封良好。 3.8.2操纵室四周均应采用钢化玻璃窗，顶部设开启式开窗，通风应良好。安装遮阳板、雨刮器、可调 座椅、电子力矩限制器等，操作装置包括起升、回转、变幅、伸缩臂操纵手柄、油门控制脚踏阀、电气控 制台。 3.8.3操纵室如有管道或线缆等通过墙壁、地板，其通过处应加以密封。 3.8.4操纵室座椅应为上下前后可以调节的固定软座，座椅舒适，应有良好的减振性能。 3.8.5仪表和显示屏在日光下和晚上关闭照明灯时，应能在500mm处清楚看见显示值。司机应能根 据指示灯和仪表灯正常观察和操作。 3.9电气系统 电气系统应符合TB/T2180—2006中4.8的规定。 3.10照明 3.10.1警示灯、作业照明灯、室内照明灯、标志灯等均应完好，安装牢固，工作正常。 3.10.2作业操纵室工作台面的照度值不应小于60lx，吊钩处的照度值不应小于10Ix。 3.11液压系统 3.11.1 液压系统应符合TB/T2180-2006中4.10和GB/T3766的规定。 3.11.2宜具有双向液压低速走行功能，走行速度应能在规定范围内调节。 3.12起重作业装置 3.12.1 起重作业装置的设计应满足立杆作业各工况的作业需要，最大起升高度不应小于19m，最大 工作幅度不应小于18m。 3.12.2应设置作业区域选择功能，能选择左侧作业、右侧作业、中位作业或无限制作业。 3.12.3起升机构应符合TB/T2187的规定。卷扬机应有变速功能，能根据起吊重量选择起升速度， 满载最大起升速度不应小于10m/min。 * 3.12.4回转机构应符合TB/T2187的规定，最大回转速度为2r/min。 3.12.5吊臂伸缩机构应具有带载伸缩功能，带载伸缩最大起重量不应小于3.67t,其余应符合GB/T 3811的规定，伸缩动作应平稳，无爬行等异常现象，空载全程伸臂时间不应大于90s。 3.12.6变幅机构应保证在任何状态下均能变幅，其余应符合GB/T3811的规定，变幅动作应平稳，无 肥行等异常现象，空载全程起臂时间不应大于50s。 3.12.7