TB/T 3272—2011 5.13.2.4控制电路及软件的设计应符合故障导向安全原则，应在确保安全的前提下完成放线作业。 5.13.2.5应设置对放线张力、主要作业机构液压系统压力、制动系统压力等参数进行测量及监控的 传感器，一且出现故障，应立即进行报警；对于出现的张力超限、运行速度超限、传感器故障等严重故 障，还应发出紧急停车指令，同时进行声光报警。 5.13.2.6应设有相互独立的自动、手动工作模式，在正常工作状态，自动、手动模式能任意转换。 5.13.2.7在自动工作模式作业时，应能通过操纵台上彩色触摸显示屏预设及调整张力值，该预设张 力值应能与测量所得的实际张力值在微机中进行比较，当两者不一致时微机能自动调节张力值的大 小，使误差在规定范围之内。 5.13.2.8每个线盘架均应设置相应的传感器，以便自动工作模式作业时微机采集相关信号并计算出 线盘出线张力大小，并与预设出线张力进行比较，当两者不一致时微机能自动调节线盘出线张力值的 大小，使误差在规定范围之内。 5.13.2.9操纵台显示屏应能显示设定张力、实际张力、放线距离、放线速度、放线精度、张力曲线等数 据；能实现参数调用显示、数据打印转储、故障报警等功能。 5.13.2.10控制系统应具有较高的容错能力，操作应安全可靠，不会因误操作而造成严重后果。应 对张力机构、线盘架等的控制开关位置进行监控，当操作位置不对时不进入“自动控制”状态，进入“自 动控制”后若开关位置操作错误应及时报警，但不能执行错误的操作指令。 5.13.2.11在手动工作模式作业时，放线张力等参数应通过远程溢流阀采取手动方式连续设定及调 整，并能通过仪表显示液压系统压力及张力值范围。 5.13.2.12操作控制面板以及各操作部位应有中文标识或图标。 5.13.2.13车辆的适当位置、遥控器、司机室操纵台上应设置辅助制动按钮，该制动按钮应有两种工 况：正常制动及紧急制动。进行正常制动时只制动下车走行系统，上部恒张力装置不进行制动；进行紧 急制动时除制动下车走行系统外，还应对上车恒张力装置进行制动。 5.13.2.14放线作业时，微机系统应能控制放线车的低速走行速度，实现无冲击的启动及停车；控制 系统还应设置备用控制系统，在微机系统故障时，能转换至备用电路控制低速走行。 5.13.2.15作业过程中，当自动架线控制系统出现故障时，应能够继续保持张力，并能将自动控制状 态转换为手动控制状态，继续恒张力架线。 5.13.2.16作业过程中，当恒张力装置液压系统出现故障时，应能将系统转换到应急方式，能缓解制 动（包括：车辆、线盘、恒张力装置等），线盘支架应安装集中（或分散）手动液压或机械操作系统，能分 别给线盘接触线及承力索提供足够的出线张力，继续完成放线作业。 5.13.2.17作业过程中，当放线车的动力系统出现故障时，应能将系统转换到应急方式，能缓解制动 （包括：车辆、线盘、恒张力装置等），由其他动力设备牵引，继续完成放线作业。 5.13.2.18应设有超大张力保护装置，作业过程中，在任何故障情况下，都不应发生拉断接触线或承 力索的危险状况。 5.13.2.19应设有测量张力的装置，能在线测量接触线或承力索的实际张力，测量范围0~45kN，测 量误差不应超过±1%。 5.13.2.20应设置张力盘槽及压线装置，其设计应允许网套连接器带张力通过张力轮，并应保证放 线过程中接触线及承力索不脱槽、不损伤、不应使接触线及承力索产生扭曲及硬弯。 5.13.2.21张力盘槽内应安装防滑、耐磨材料，槽内的防滑、耐磨材料应便于安装及更换，作业时防 滑、耐磨材料及相应安装元件不应扭曲、损伤接触线。 5.13.2.22 应安装防止接触线或承力索脱槽的装置。 5.13.2.23 应设有人线、出线导轮，避免张力机构摩擦轮上的接触线或承力索在入线、出线角过大时 脱槽。 5.13.2.24 应安装压线手轮及压线弹簧，手轮及弹簧应防止锈蚀。 6 TB/T3272-2011 5.13.2.25各轴承应设有加油油杯，驱动齿轮处应设有添加润滑脂的位置。 5.13.2.26张力盘直径不应小于1440mm，组装完成后，在任意位置测量的径向跳动量不应大于1mm。 5.13.3导向柱 5.13.3.1应由柱体、锁定装置、导向装置组成。 5.13.3.2应设在张力机构出线处与最近的线盘支架之间，导向柱顶部应安装带尼龙滚轮的导向装置 对接触线及承力索进行限位，该导向装置的垂直中心线与张力盘出线尼龙槽垂直中心线应重合。 5.13.3.3导向柱的设置应保证张力机构的出线在垂直方向不产生塑性变形。 5.13.3.4导向柱顶部应预留接触线校直器的安装座。 5.13.4拨线机构 5.13.4.1拨线机构由升降支柱、升降及倾摆油缸、导向装置、锁定机构组成。 5.13.4.2进行拨线操作时，拨线机构不应与其他机构产生干涉。 5.13.4.3 线遥控器进行远距离操纵；操纵台及无线遥控器应设置互锁开关；拨线机构的升降、倾摆动作应灵活、 无卡滞现象。 5.13.4.4应能把接触线及承力索支撑到各自需要的位置，拨线机构的垂向作业范围（至轨面）应为 5150mm~8200mm，横向作业范围（距线路中心）不应小于3000mm。 5.13.4.5拨线机构附近应设置扶梯或平台，便于作业人员进行接触线及承力索穿线操作及时导向装 置进行检修。 5.13.4.6顶部的导向滚轮应便于更换及检修，并与导向柱顶部的导向滚轮有良好的通用性， 5.13.4.7拨线机构的升降性能应符合下列要求： a）无论是空载还是在接触线或承力索中张力为6kN~30kN负载状态下，拨线机构的上升、下 降功能应正常，升降支柱无变形、扭曲、裂纹现象，升降油缸及支座、紧固件无漏油、裂纹、变形 现象。 b）全路上升时间不应大于60s，全路下降时间不应大于45s。 拨线机构宜设有倾角传感器及高度传感器，在操纵台微机显示屏上应能显示拨线机构拨出 值、线索高度值，并能对拨线机构上升高度进行限定，当拨线机构上升高度超过设定值时，微 机系统应能输出指令使拨线机构自动停止上升，此时只能下降。 5.13.4.8拨线机构的倾摆性能应符合下列要求： a）在空载及接触线或承力索中张力为6kN~30kN负载状态下，拨线机构的左侧倾摆、右侧倾 摆功能应正常，无冲击、卡滞现象，支柱无变形、扭曲、裂纹，倾摆油缸、支座及紧固件无漏油、 无裂纹、变形现象。 b）从中位摆至左侧或右侧极限位置时间不应大于20s。 5.13.4.9拨线机构的锁定及解锁性能应符合下列要求： a）拨线机构应设有锁定销及复位检测开关，当拨线机构回复中位、并降到最低位置时，能用锁定 销将内柱、中柱、外柱一起锁定，此时复位检测开关应动作，操纵台锁定指示灯熄灭，用遥控器 b） 锁定销的锁定及解锁应简便，无卡阻、锁死现象。锁定销解锁后操纵台锁定指示灯应点亮，车 顶旋转警灯应闪亮。 5.13.5随车起重机 5.13.5.1随车起重机应满足QC/T459的规定。 5.13.5.2随车起重机的作业范围和起重能力应能满足装卸线盘的需要，能360°全回转，起重力矩不 应小于27t·m。 5.13.5.3随车起重机两侧应设有支腿，起重机下部两侧设有控制起重机支腿的液压操作机构，作业 7 TB/T32722011 5.13.5.4在随车起重机转台立柱顶部应设有作业人员座椅、多路换向阀及液压操纵机构、能手动升 降的踏梯，作业人员在座位上应有良好的观察视线，能在转台顶部操纵起重机的回转、内臂及外臂的变 幅、伸缩臂的伸缩动作等。升降踏梯手动提起后应能锁定，不应影响起重机的回转动作。 5.13.5.5应设置必要的机械锁定装置以保证行车安全。 5.13.6升降和旋转作业平台 5.13.6.1作业平台的升降、回转性能、回转安全限位性能、低速走行性能、手动下降及回转性能应符 合TB/T2180—2006中4.12.1的规定。 5.13.6.2作业平台的调平性能应满足以下要求： （B 应设有升降和旋转作业平台自动调平控制系统，能在线路外轨超高状况下对作业平台进行自 动调平作业，使作业平台保持水平工作状态。 b) 在外轨超高时，操作人员应能选择设置使作业平台处于自动调平工作状态，并应有相应的声 光警示，作业平台自动调平工作状态应连续、平稳顺畅、无冲击。 c） 的锁定。 （P 当操作人员解除作业平台自动调平工作状态时，自动调平系统应能自动恢复作业平台的原始 位置并自动锁定作业平台，作业平台复位状态应有明确的指示和安全可靠的锁定。 e） f） 作业过程中，当作业平台自动调平装置出现故障时（包括液压系统、电气系统、机械系统及控 制系统等），应有防止作业平台自动调平装置发生突然失稳的可靠的安全保护措施。 g） h) 作业平台应设置手动调平及手动锁定、解锁装置，当自动调平、锁定、解锁装置出现故障后，能 采用手动方式进行调平、锁定及解锁。 5.13.7尾线补偿装置 5.13.7.1单线恒张力放线车应设置一套尾线补偿装置；双线恒张力放线车应设置两套尾线补偿装 置，应能同时对接触线、承力索尾线进行补偿。尾线补偿钢丝绳额定载荷不应小于30kN，尾线补偿钢 丝绳长度不应小于80m。 5.13.7.2在落锚作业时，可以利用装置上的钢丝绳代替接触线及承力索缠绕的张力机构上，剩余接 触线及承力索长度不应大于35m。 5.13.7.3尾线补偿装置应能正反向旋转，进行尾线补偿时，绞车液压马达应能处于油泵工作工况，应 能对尾线施加反拉力。 5.13.7.4进行尾线补偿时，张力机构上的尾线及网套连接器不能放出张力机构，应在张力机构上保 留至少2圈。 5.13.7.5补偿