ICS 45. 040 TB S 05 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3260.1-2011 动车组用铝及铝合金 第1部分：基本要求 Aluminium and aluminium alloys used on EMU- Part 1 : Basic requirement 2011-05-20发布 2011-11-01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/T3260.1--2011 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语及定义 4 化学成分 5 可阳极氧化性 焊接性能 6 7 特性及适用范围 8 力学性能 9 试验方法 10 检验规则 11标记、包装、运输、贮存 附录A（规范性附录） 拉伸试验试样 附录B（规范性附录） 弯曲试验试样 . 附录C（规范性附录) 弯曲试验方法 TB/T 3260.1—2011 前言 TB/T3260《动车组用铝及铝合金》分为四个部分： 第1部分：基本要求； -第2部分：板材和带材； 第3部分：棒材和管材； 第4部分：型材。 本部分为TB/T3260的第1部分。 本部分按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。 本部分起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客 车有限责任公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、山东丛林铝材有限公司、吉林麦林斯铝业 有限公司。 本部分主要起草人：王朝晖、陈文宾、韩德成、周伟旭、马纪军、张继红、刘素钦、蒋田芳、 王明坤、王立臣。 Ⅱ TB/T3260.1—2011 动车组用铝及铝合金 第1部分：基本要求 1范围 TB/T3260的本部分规定了动车组用铝及铝合金材料的化学成分、可阳极氧化性、焊接性能、特性 及适用范围、力学性能、试验方法、检验规则、标记、包装、运输、贮存等要求。 本部分适用于动车组用铝及铝合金板材、带材、棒材、管材和型材。其他轨道车辆可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T228—2002金属材料室温拉伸试验方法 GB/T231.1一2009金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法 GB/T232—1999金属材料弯曲试验方法 GB/T3191—1998铝及铝合金挤压棒材 GB/T3880.1—2006 ，一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求 GB/T4437.2一2003铝及铝合金热挤压管第2部分：有缝管 GB/T6892—2006 一般工业用铝及铝合金挤压型材 GB/T7999—2007 铝及铝合金光电直读发射光谱分析方法 GB/T8005.1—2008 铝及铝合金术语第1部分：产品及加工处理工艺 GB/T17432—1998 变形铝及铝合金化学成分分析取样方法 GB/T20975（所有部分） 铝及铝合金化学分析方法 TB/T3260.2—2011 动车组用铝及铝合金第2部分：板材和带材 TB/T3260.3—2011 动车组用铝及铝合金第3部分：棒材和管材 TB/T3260.4一2011动车组用铝及铝合金第4部分：型材 3术语及定义 GB/T8005.1一2008中界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T 8005.1—2008中的某些术语和定义。 3. 1 板材sheet 横断面呈矩形，厚度均一并大于0.20mm的轧制产品。通常边部经过剪切或锯切，并以平直状外 形交货。厚度不大于宽度的1/10。 [GB/T8005.1—2008,定义6.9.1] 3. 2 带材strip 横断面呈矩形，厚度均一并大于0.20mm的轧制产品。通常边部经过纵切，并成卷交货。厚度不 大于宽度的1/10。带材也称卷材。 [GB/T8005.1-2008,定义6.10.1] 1 TB/T 3260.1-2011 3. 3 棒材rod/bar 棒材产品可以通过挤压或挤压后拉伸（又称冷拔）获得，为实心压力加工产品，并呈直线形交货。 棒材产品沿其纵向全长，横断面对称、均一，且呈圆形、椭圆形、正方形、长方形、等边三角形、正五边形、 正六边形、正八边形等正多边形。 ［GB/T8005.1-2008,定义6.5] 3. 4 管材tube 管材产品可以通过挤压或挤压后拉伸获得，也可以通过板材进行焊接获得。管材产品为沿其纵向 全长，仅有一个封闭通孔、且壁厚、横断面都均匀一致的空心产品，并呈直线形或成卷交货。 横断面形状有标准的圆形、椭圆形、正方形、长方形、等边三边形或正多边形。 [GB/T8005.1—2008,定义6.7.1] 3. 5 型材profile 通过挤压或挤压后拉伸（又称冷拔）获得。 型材产品沿其纵向全长，横断面均一，且横断面形状不同于棒材、管材、线材、板材或带材，并呈直 线形交货。按照横断面的形状，型材又可分为空心型材和实心型材。 [GB/T8005.1-2008,定义6.8.1] 3.5.1 空心型材hollowprofile 只有个封闭通孔，但横断面与管材不同的型材产品；或具有多个封闭通孔的型材产品。 [GB/T8005.1—2008,定义6.8.2] 3.5.2 实心型材solidprofile 横断面上无任何封闭通孔的型材产品。 [GB/T8005.1—2008,定义6.8.3] 4化学成分 动力组用铝及铝合金材料的化学成分应符合表1中的规定。当有特殊要求时，由供需双方协商 确定。 5 可阳极氧化性 表1中的铝及铝合金材料均可以进行阳极氧化（铝阳极氧化）。 2 TB/T3260.1-2011 99.50 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 余量 ≤0.15 s1'0> ≤0.15 ≤0.15 SO0≤ ≤0.15 ≤0.15 ≤0.15 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.15 ≤0.15 ≤0.15 ≤0.15 合计 1 其他’ s0'0> S0'0> ≤0.03 S0'0> SO'0> S0'0> S00≤ SO'0> S0'0> s0:0> ≤0.05 500≤ 每 Mn + Cr:0.10 ~ 0.6 Mn + Cr:0. 12 ~ 0.50 Zr + Ti:0. 08 ~ 0. 25 V:0.05 ~ 0.20 考 V≤0.10 1 1 参 0. 05 ~ 0. 25 0. 08 ~ 0. 20 1 1 1 S0'0> ≤0. 15 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 sI'0> ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.20 ≤0.20 / 分 5.0 ~ 6.5 4.0~5.0 4.0~5.0 成 L0'0 ≤0.10 S2'0> ≤0.20 0z°0> 2 ≤0.20 ≤0.10 ≤0.25 '0> '0 学 化 化 0.15 ~ 0.35 0. 10 ~ 0.35 2 3 ≤0.30 SO'0> ≤0.20 8 2 1 .05~0. 表 '0> .40~0.7 .40 ~ 0.7 8 .45~0.9 0.40 ~0. 8 2.2 ~ 2. 8 0. 8 ~ 1. 2 .40~0.8 2.6~3.6 .50~1.0 9 .6 ~1.2 1.0 ~ 1.4 1.0~2.0 S0'0> 4.0~4. .35~0. 2 4 2 0 1.40~1.0 .05 ~0.20 |0. 05 ~ 0.50 0.20~0.7 0.40 ~ 1.0 ≤0.05 01'0> OS'0> 01'0≤ ≤0.15 q0S'0> uW 4 0≤0.05 0≤0.10 010> ≤0.10 ≤0.30 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.25 SE'0> ≤0.20 ≤0.20 0.15~ 0. 0.1~0.3 ≤0.40 ≤0.40 ≤0.40 ≤0.40 sE'0> L'0> ≤0.50 SE'0> ≤0.40 3 3. 3 '0> .50~0.9 .50 ~ 0.9 0.30 ~ 0.60 .30 ~ 0.6 .40~0.8 0.7~1.3 .20 ~0.6 0.40 ~ 0.9 s'0> ≤0.40 ≤0.40 sE'0> bMn + Cr≤0.50。 合金牌号 VOSOT VS009 8009 6106 5052 5083 5754 6060 z809 10V9 7003 7020 6061 7B05 6063 3 TB/T3260.1—2011 6焊接性能 6.1动力组用铝及铝合金材料应具有良好的可焊性，可采用电阻焊、惰性气体保护焊和搅拌摩擦焊进 行焊接。采用其他焊接方式时，应进行适应性评价。 6.2动车组用铝及铝合金材料的焊接性能应满足其结构在力学性能、致密性、疲劳强度、抗应力腐蚀 等方面使用性能的要求。 特性及适用范围 7 动车组用铝及铝合金材料的特性、适用范围及密度见表2。 表2铝及铝合金材料的特性、适用范围及密度 适用范围 密度 合金牌号 特性及说明 挤压棒材和管材 g/cm 板材和带材 型材 2.7 1050A 导热性及导电性高，耐腐蚀性、可焊性好 - - 2. 68 5052 中等强度，耐腐蚀性、成型性和焊接性好 V - J 在非热处理合金中具有最高的强度。耐 5083 V 2. 66 腐蚀性、可焊性好 5754 中等强度合金 2. 66 中等强度合金。可很好地进行连续挤压 5005A 2. 7 用于复杂断面的中空型材。耐腐蚀性好。 表面处理性好 具有良好的挤压性能和焊接性能。宜用 2. 7 6008 于壁