ICS 45. 060 TB S 34 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3246.7—2010 机车车辆及其零部件设计准则 螺栓连接 第7部分：安装 Design guide for railway vehicles and their componentsBolted joints Part7:Installation 2011-07-01实施 2011-01-12发布 中华人民共和国铁道部 发布 TB/T 3246.7—2010 目 次 前 I 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 螺栓连接的安装 4 5 质最保证和试验方法 安装人员的资格及培训 6 附录A（资料性附录） 检验记录示例 TB/T 3246.72010 前 言 TB/T3246《机车车辆及其零部件设计准则 螺栓连接》共分为7个部分： 一第1部分：螺栓连接的分类； 第2部分：设计——机械制造应用； --第3部分：设计——电气应用； 一第4部分：频栓连接的安全； 第5部分：防膜蚀保护； - —第6部分：连接尺寸； —第7部分：安装。 本部分为TB/T3246的第7部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分使用翻译法等同采用DIN25201-7：2004《铁道机车车辆及其零部件设计准则-螺检连 接——第7部分：安装》（德文版)。 本部分与德国标准的主要差异如下： 除了DIN25201-7：2004的"前言”。 本部分主要起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车威墅燃机车车辆工艺研究所有 限公司，南车株洲电力机车有限公司，中国北车集团大连机车车辆有限公司，唐山轨道客车有限责任公 司，南车威墅堰机车有限公司，中国北车集团长春轨道客车股份有限公司。 本部分主要起草人：王斌、阁笑鸣、陈维金、李冠军、缘智勇、刘渤海、王样、杨燕。 TB/T 3246.72010 机车车辆及其零部件设计准则 螺栓连接 第7部分：安装 1范围 本部分规定了铁道机车车辆操栓连接安装过程及安装方法的选择、检验方法、人员的资格及培训 的要求。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3246.22010 机车车辆及其零部件设计准则 螺栓连接 第2部分：设计 机械制造应用 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 手动工具 en hand held tool dehandwerkzeug 非动力装置驱动的旋紧工具。 3. 2 手持柠紧系统 en hand - held fastening system de bandgehaltenes Schraubsystem 安装人员手持并用手送到所需位置的动力装置驱动族紧工具。使用扭矩支承或由安装人员承受 产生的反作用力矩。 3. 3 手动进给紧系统 en hand guided fastening system dehandgefuhrtes Schraubsystem 用一夹具夹住并由安装人员用手送到所需位置的动力装置驱动旋紧工具。产生的反作用力矩由 系统承受。 3. 4 直接测得的控制值或检验值"》 endirect measured control variable dedirekt gemessene Steuergrope bzw. direkt gemessene Kontrollgriβe 通过可返回校准的传感器【内置在旋紧工具/疗紧系统中，而且发送测量信号时不受旋紧过程（例 1"检验值不能是时间， - TB/T 3246.72010 如直至主轴停止时为止)的影响测定的测量值。 3. 5 间接测得的控制值或检验值" en indirect measured control variable deindirekt gemessene Steuergroβe bzw. indirekt gemessene Kontrollgroβe 所有不直接测得的控制值或检验值（例如电流或压力切断，直至主轴停止时为止还没有测量）。 3. 6 可信性检查 enplausibility check de plausibillitaitskontrolle 通过另外一个直接或间接测得的测量值检查一个直接测得的测量值的真实性。两个测量值之间 应存在物理联系。 4 螺栓连接的安装 4.1概述 在机械制造应用领域，安装后频栓连接的效果取决于达到的预紧力F.；在电气应用领域，安装后螺栓 连接的效果取决于接触压力。如果螺栓连接不按规定安装，计算方法和生产数据及要求不起任何作用。 下列因素会影响安装结果： 相对移动的表面中的摩擦状况（例如润滑情况、表而粗稳度、材料配对、表面涂层）； 螺栓连接的几何形状（例如螺纹形状、螺纹公差和螺距.螺栓头的形状、螺栓和被震固件的柔 度); 控紧方法 一安装设备（例如工具、夹具和工作位置）。 在风险等级H（高）和风险等级M（中）时应使用最大可能的精度达到预紧力。预紧力的检验值可 以是： 紧固扭矩： 一旋转角/紧固扭矩： —预紧力； 一长度变化。 因此应使用TB/T3246.2一2010表3中螺栓连接柠紧等级A或B的紧方法。不允许使用冲击 式螺钉机。 如果是风险等级H（高）和风险等级M（中）中的连接件，则只允许在确保能恢复螺栓连接的初始状 态的时候重复使用，它们的频纹中应没有裂纹和损伤。使用控制旋转角的拧紧方法安装的螺栓不允许 重复使用。 对于机械制造应用，应使用TB/T3246.2一2010表3中螺栓连接拧累等级A和B的拧累方法；对 于电气应用，应使用TB/T3246.22010表3中爆栓连接疗紧等级B的拧紧方法。 4.2相应风险等级所对应的最低要求 4.2.1风险等级H(高）的螺栓连接 应对安装过程进行规定。应遵守生产文件中规定的数据和要求。 安装时达到的检验值的值应记录到检验记录中去（参见附录A）。 尺寸大于M8的螺栓连接应使用一支记号笔以对比色--最好使用金黄色（RAL1004）—---在螺 1)检验值不能是时间。 2 TB/T 3246.72010 母和嫌栓头上（如果是旋人式螺栓连接应在螺栓头上面）以及被紧固的部件（有时在附加物上）上做上 标记。如果重新选行燥栓连接，应重新做上述标记。 风险等级H（高）的拧紧系统的最低要求见表1。 表1 风险等级H（高）的拧紧系统的最低技术要求 在栓拧累工位减者手动进始 手持行紧系统 使用手动工具人工行累媒检 控紧系统中自动控紧 直接或间接测得的或起作用 直接或间接测得的控制值（例如扭 直换测得的控创值（例如扭矩、旋转 的控制值： 矩、旋转角）： 角); 如果扭矩作为间接测得的控 直接戏间接测得的检验值（例如扭 直接测得的检验值（例如扭矩、策转 制值，在机板制造应用时用 矩、旋转角）； 角); 来识别有缺陷或出错的爆栓 控制值和检验值不能相同； 控制值和检验债不能相同 连接（例如轴样检查），成本 两个值中的其中一个应直接测量 较高 间接测得的控制值或检验值不能是时间。 4. 2. 2 风险等级M（中）的栓连摄 应对安装过程进行规定。应遵守生产文件中规定的数据和要求。 生产过程中不强制要求记录下来并形成文件。 风险等级M（中)的拧紧系统的最低要求见表2。 表2 风险等级M（中）的柠紧系统的最低技术要求 在爆栓柠紧工位或者手动进给 手持柠紧系统 使用手动工具人工行紧爆栓 行紧系统中自动疗素 直接或间接测得的控制值"： 直接或间接测得的或起作用的控制值（不能是时间） 直接或间接测得的检验值 问接测得的控制值或检验值不能是时间。 4.2.3 风险等级L（低）的螺栓连接 对安装过程和生产过程中的记录文件没有特别要求。 风险等级L(低）的拧紧系统的最低要求见表3。 表3 风险等级L（低）的柠紧系统的最低技术要求 在规栓柠累工位或者手动进给 手持行紧系统 使用手动工具人工控案综栓 柠紧系统中自动行象 直接或间接测得的或起作用的控制值 没有要求 4. 3 安装注意事项 安装时应注意以下事项： 润滑。 应遵守有关摩系数范围的规定（不适用于使用胶粘剂的爆栓连接）。 机械制造应用：为了达到TB/T3246.2一2010中7.2.3中规定的摩擦系数范围，螺纹和支承面 应使用合适的润滑剂进行处理或者使用表面已经预先处理好的螺栓和螺母。 电气应用：只能润清爆纹。 一法兰连接应对角拧紧，确保密封均匀、位移得当。 一安装过程中原则上不充许有扭应力传导到部件上。 一使用胶粘剂防松时，螺纹孔和爆栓的螺纹应保证没有润滑剂。 一如果是工作电流和故障电流通过的螺栓连接，则禁止使用胶粘剂。 3 TB/T 3246.7—2010 安装时分界面应没有润滑剂（电气应用时接触面应使用接线柱润滑脂进行处理）。 紧固之前未涂油漾的表面在紧固之后应采取合适的防离蚀保护措施。 质量保证和试验方法 5. 1 安装结果的检验 安装结果的检验可通过以下方法进行： 测量松动转矩。 在达到所做标记时测量扭矩：拧松螺栓，并重新拧到事先做好标记的初始位置。在两个标记 刷好相互重合时测蛋扭矩。 测量长度变化（例如超声波）：测量超声波通过频栓长度的运行时间。 该值取决于螺栓的膨胀 伸长情况。目前这种测量只能在拧紧前进行校准（测定零点）之后才能进行。 使用电阻应变计（DMS）测量膨胀伸长量。 5.2紧系统的监控 5.2.1 风险等级H(高） 当风险等级为H（高)时，对紧系统的监控提出的最低要求见表4。 表4 风险等级H（高）对紧系统的监控捷出的最低要求 在爆栓拧紧工位或者手动进给 手持控紧系统 使用手动工