TB ICS 45. 060. 20 S 32 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3224——2010 铁道货车脱轨自动制动阀 Automatic brake valve for derailment of railway freight car 2010-10-01实施 2010-04-27发布 中华人民共和国铁道部发布 TB/T3224—2010 目 次 前 范 围 2 规范性引用文件 3 主要结构和型号 .. 4 技术要求 5 试验方法 6 检验规则 标志、包装、贮存及运输 7 TB/T 32242010 前言 本标准由南车长江车辆有限公司提出。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、青岛四方车辆研 究所有限公司。 本标准主要起草人：王宝磊、雷青平、刘严超、陈平。 Ⅱ TB/T3224-2010 铁道货车脱轨自动制动阀 1范围 本标准规定了铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）的主要结构、技术要求、试验方法、 检验规则、标志、包装、贮存及运输等。 本标准适用于脱轨制动阀的制造与检验。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后 所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 标准。 GB/T1184 形状和位置公差未注公差值（GB/T1184—1996，eqvIS02768-2：1989） GB/T1804 4一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804—2000，eqvIS02768-1： 1989) GB/T5270—2005 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述 (ISO819:1980 IDT) GB/T9441球墨铸铁金相检验 GB/T10125—1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验（eqvIS09227:1990） GB/T18684锌铬涂层技术条件 GSB05—1426漆膜颜色标准样卡 TB/T1465铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 YB/T5058弹簧钢、工具钢冷轧钢带 3主要结构和型号 脱轨制动阀主要由制动阀杆、弹片、作用杆、调节杆（预梁组成）、阀体、锁紧螺母及拉环等组成（见 图1）。车辆脱轨时，脱轨制动阀自动、及时使列车管压力空气排向大气，脱轨列车很快制动停车，能有 效降低因脱轨后停车距离长而带来的损失。 为适应装用不同转向架车型的尺寸和参数，脱轨制动阀（I）、（Ⅱ）、（Ⅲ）与拉环型号和颜色的对 应关系及适用范围见表1。 表1 拉环类型 拉环颜色 适用转向架 备 注 脱轨制动阀类型 顶梁组成类型 (1) (I) (I) 黑色 转8系列、转K2 通用货车 (IⅡ) (I) (I) 黄色 转K4、转K5、转K6 通用货车 (II) (Ⅲ) (Ⅲ) 红色 转K2(抽簧) 特殊货车 1 TB/T3224—2010 一制动阀杆； 一弹片； 3作用杆； 4——阀体； 一锁紧螺母； 5 6-—顶梁组成； 7——拉环。 图1 4技术要求 4. 1 一般要求 4.1.1 脱轨制动阀应符合本标准及经规定程序批准的图样和技术文件的规定。 4.1.2 机械加工零件未注尺寸公差的极限偏差按CB/T1804-m执行，未注形位公差按GB/T1184-H 执行。 4. 1. 3 球墨铸铁件应符合TB/T1465的规定。 4.1.4 弹簧钢件应符合YB/T5058的规定。 4.1.5 制动阀杆金相组织的球化率应为GB/T9441中规定的2级~4级。 4.1.6 制动阀杆、弹片、调节杆、作用杆和锁紧螺母的表面处理应符合GB/T18684的规定，浸涂锌铬 涂层为4级。涂层应有足够附着强度和耐腐蚀性。 4.1.7脱轨制动阀阀体、阀盖、顶梁组成外表面（螺纹部分除外）的油漆应与车体底架面漆一致。拉 环（I）涂刷黑色醇酸磁漆面漆，拉环（IⅡI）涂刷GSB05-1426中的Y08深黄色面漆，拉环（Ⅲ）涂刷红色 醇酸磁漆面漆。 4.1.8 制动阀杆应进行600kPa压力空气下的气密性试验，应无漏泄。 4. 1. 9 制动阀杆和弹片应进行湿法磁粉探伤检查，不应有裂纹。 4.1.10 制动阀杆的拉断力和顶断力应在8kN~12kN范围内。 4.1.11 脱轨制动阀的拉断力和顶断力应在12kN~20kN范围内。 4.1.12 脱轨制动阀进行6×10°次疲劳试验后，制动阀杆、弹片湿法磁粉探伤检查应无裂纹，焊缝目 视检查应无裂纹；制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应不小于1.0mm，其他周边应有间隙。 4.2组装要求 4.2.1脱轨制动阀在组装时，作用杆外表面（螺纹除外）、与作用杆接触的阀体内表面（包括键槽）、调 2 TB/T32242010 节杆外表面均应涂以适量油脂或润滑油。 4.2.2锁紧螺母预压缩弹片的拧紧力矩为(5±1)N·m。 4.2.3应保证制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在(2±0.5)mm范围内，其他周边应有间隙。 5试验方法 5.1气密性试验 将制动阀杆充入600kPa压力空气，浸人水中保压1min，应无气泡。 5.2制动阀杆拉、顶力试验 将不装弹片、阀盖、锁紧螺母及拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图2所示。使加载装置对 准并贴靠在顶梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。 将不装弹片、阀盖及锁紧螺母的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图3所示。加载装置通 过试验拉环刚好拉住脱轨制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆 的力。 对在顶力及拉力试验中受试制动阀杆应按GB/T9441进行球化率的检测。 加载装置 试验拉环 加载装置 试样 试样 [阿 安装座 安装座 7777777777777777 图2 图3 5.3脱轨制动阀拉、顶力试验 将不装阀盖和拉环的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图4所示。使加载装置对准并刚好贴靠顶 梁中部，加载到制动阀杆完全断开，记录顶断制动阀杆的力。 将不装阀盖的脱轨制动阀固定到试验工装上，如图5所示。加载装置通过试验拉环刚好拉住脱轨 制动阀拉环中部，加载到制动阀杆完全断开，记录拉断制动阀杆的力。 5.4锌铬涂层附着强度和耐腐蚀试验 5.4.1按GB/T5270—2005中2.4规定的胶带试验方法进行附着强度试验，涂层不应剥落和 露底。 5.4.2按GB/T10125—1997中3.2.1的规定进行中性盐雾试验，出现红锈的时间不少于1000h。 3 TB/T3224-2010 加载装置 试验拉环 加载装置 试样 试样 安装座 安装座 TTTTTTTTTTT 图4 图5 5.5脱轨制动阀疲劳试验 将三个试样安装在试验工装上，如图6所示，倾斜安装的受试脱轨制动阀应与水平方向成45°，以 9Hz的试验频率、±5mm的振幅进行3×10°次疲劳试验；然后将试样1和试样2交换位置，将试样2 的拉环旋转90°，试样3位置不变，但将拉环旋转90°，如图7所示，以同样的试验频率和振幅继续进行 3×10°次疲劳试验。 加载装置 试样1 试样3 安装座 试样3 试样2 安装座 试样2 样 图6 图7 检验规则 6.1型式检验 6.1.1型式检验的项目包括4.1.6~4.1.12和4.2.2~4.2.3的内容。 6.1.2在下列情况下应进行型式试验： 4