TB/T3107—2011 铁道客车单元式组合车窗 1范围 及标志、包装运输、贮存等。 窗。机车用车窗亦可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1220-2007不锈钢棒 比及有关窗玻璃参数的测定（IS09050：1990，M0D） GB/T2828.1一2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量（AQL）检索的逐批检验抽样计划 (idtIS02859-1:1999) GB5237.1—2008 铝合金建筑型材第1部分：基材 GB5237.2—2008 铝合金建筑型材第2部分：阳极氧化型材 GB5237.4—2008 铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材 GB/T7106—2008 建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法 GB/T8485—2008 建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法 GB/T9286-1998 色漆和清漆、漆膜的划格试验（eqvIS02409：1992） GB18045—2000 铁路车辆用安全玻璃 TB/T1422—1982 铁路机车车辆门窗用密封胶垫技术条件 TB/T3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件 HG/T3088---1999 车辆门窗橡胶密封条 HG/T3090—1987 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 YB/T5318--2006 合金弹簧钢丝 3使用条件 3.1一般环境条件 3.1.1海拔高度不大于2500m。 3.1.2工作环境温度：非高寒地区-25℃~40℃，高寒地区-40℃~50℃；存储环境温度：-40℃~ 60℃。 3.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。 3.2青藏客车特殊的环境条件 3.2.1 低气压（最低为0.054MPa）。 3.2.2 2高原地区强紫外线。 3.2.3 阵风风速一般在28m/s以下，偶有30m/s。 1 TB/T3107—2011 3.2.4海拔高度：平原≤2500m；高原地区2500m~5073m。 4分类和结构 4.1车窗由铝型材、钢化中空玻璃、密封胶条等组合而成。青藏客车铝窗框采用中间用非金属材料连 接的隔断热桥结构，钢化中空玻璃为带有加热装置的自平衡式中空玻璃。 注：青藏客车活动窗上窗玻璃为装用两套自平衡装置的中空玻璃，无电加热。 4.2车窗分为活动式和固定式。 4.3活动式车窗分为内翻式、上窗下拉式和下窗上推式。其中内翻式车窗为下窗固定，上窗可向内翻 转开启；上窗下拉式车窗也为下窗固定，上窗可向下滑动开启；下窗上推式车窗为上窗固定，下窗可向 上滑动开启。活动车窗均带有把手及使用铁路通用三角钥匙的窗锁。 4.4窗口基本尺寸见表1。 表1窗口基本尺寸 单位为毫米 高度 宽度 窗角圆弧半径 1 014 614 120 1 014 1 064 120 1 014 1 264 120 1 014 1 464 120 注：窗口的具体尺寸可根据用户的要求协商确定。 5主要性能 5.1车窗的一般性能要求 5.1.1防雨性能：按7.1进行防雨试验，不应出现渗漏现象。 5.1.2水密性能：在淋水量3L/（m²·min）情况下，渗漏压力差值△P≥350Pa。 5.1.3 抗风压性能：变形压力差值P,≥3kPa；安全压力差值P，≥3.5kPa。 隔热性能：传热系数K≤3.5W/（m².K），青藏客车K≤3W/（m².K）。 5.1.4 5.1.5隔声性能：计权隔声量R.≥25dB。 5.1.6耐久性能：活动车窗经2×10*次全行程启闭试验，均衡机构或翻转机构不应失效；车窗主体构 件不变形，不开焊。 5.1.7 向下或向上开启的活动车窗净开口高度不应小于340mm，并能在任意位置停止。 5.1.8 内翻转车窗的净开启角度不应小于30° 5.1.9开关车窗外加力：车窗总组装后不应大于80N，车窗装车后不应大于100N。 5.2青藏客车车窗玻璃的特殊要求 青藏客车车窗玻璃应满足以下特殊要求： 紫外线透过率小于10.3%； b) 抗低气压性：玻璃内外压差为50.65kPa时，膨胀率小于0.1%； 露点：在-45℃以上时中空部分不应形成任何结露或结霜。 6技术要求 6.1基本要求 6.1.1产品应符合本标准及经规定程序批准的设计图样和技术文件的规定。 6.1.2活动车窗开启应轻便灵活，作用良好，无别卡现象；活动车窗关闭状态的锁定装置及打开状态 2 TB/T3107-2011 的弹簧安全、可靠、耐用。 6.1.3活动车窗应设把手和窗锁。窗锁带有开、关标识，可用铁道客车通用三角钥匙开闭，开闭应灵 活可靠。 6.1.4车窗的均衡机构或翻转机构、玻璃和密封胶条应便于检修更换。 6.1.5车窗的窗框、窗外框的外露表面应平整光滑，不应有明显的划痕和油污等缺陷。铝制件外露表 面阳极氧化处理和封孔处理后，无明显色差，氧化膜厚度不小于15um；喷塑处理后封闭严密，喷塑面 不应有起皱、流坠、气泡等缺陷，喷塑厚度达60μm~120μm，附着力按GB/T9286一1998划格法试验 应不低于1级。 6.1.6青客车车窗玻璃四周密封胶内的电源线不得外露且要采取防护措施，外露的电源线外应加 绝缘保护套，电源线应采用低烟无卤电线。 6.1.7青藏客车车窗窗框处的出线方式为两根线整体出来，且用一个直径不大于Φ6mm的绝缘套套 好，出线长度为从出线位置算起不少于300mm，电源线不带接线排，电源线上应标明指示电源的正负 极，玻璃供货前用万用表检测电源线，万用表读数在（280±20）Q时为正常。 6.1.8青藏客车自平衡玻璃电热装置的电源电压要求为DC(24±3)V，发热功率为5W。 6.2主要材料要求 6.2.1车窗用铝合金型材力学性能不应低于符合GB5237.1—2008中表12规定的6063—T5铝型材 对应的力学性能。阳极氧化型材应符合GB5237.2一2008的规定，氧化膜膜厚级别不应低于AA15级。 粉末喷涂型材质量应符合GB5237.4一2008的规定。 6.2.2车窗用玻璃应符合GB18045—2000的各项技术要求。 6.2.3车窗用密封胶条应符合HG/T3088—1999的规定。 6.2.4车窗用弹簧材料应符合YB/T5318—2006的规定。 6.2.6不锈钢应符合CB/T1220一2007的规定，其性能不应低于06Cr19Ni10对应的性能要求。 6.3组装要求 6.3.1 密封胶条应加长塞人，接缝处粘结牢固、表面光滑平整。 6.3.2铝制件焊接处与本体应无明显色差。 6.3.3铆接件接缝处，表面应平整，接缝缝隙应不大于0.3mm。 6.3.4均衡机构用钢丝绳在组装前应进行500N拉力试验，检查表面无断丝方可安装。 6.3.5组成后窗外框安装面的平面度不大于1mm，对角线差不大于2mm。 7试验方法 7.1 外观、尺寸及功能检验 采用目测及常规测量器具进行检验，检查结果是否符合5.1.7、5.1.8、5.1.9的要求。 7.2防雨性能试验 7.2.1试验场地 试验场地的环境温度应高于0℃。 7.2.2试验设备 试验设备由试验框架、喷水装置和计时器等组成。喷水装置应满足下列要求： a） 能向被试车窗各部位均匀喷水，喷水量不小于3L/（m²·min）； b) 喷水水柱应与车窗平面成不同的角度； c) 喷头的喷水孔径为Φlmm~Φ2mm； (P 喷水时喷头处水压不应小于0.15MPa； e) 喷头至车窗表面的距离不应大于1m 3 TB/T3107-2011 7.2.3试验试件及安装要求 7.2.3.1被试车窗（不含内饰框）表面应擦拭干净，不应有油污、杂质等。 7.2.3.2利用压紧机构，将被试车窗安装于试验框架上，并使车窗外侧面对着喷头。车窗安装保持垂 直，上下边保持平行，车窗四周为密封状态，不应因安装而出现变形。 7.2.4试验及检查 按7.1.2要求，向被试车窗喷水时间不应少于5min。在停止喷水后检查车窗各连接部位有无渗 漏。任何部位出现水滴应视为渗漏。 7.3抗强紫外线性能试验 抗强紫外线性能试验按GB/T2680-1994的规定进行。 7.4低气压性能试验 试验装置由压力罐、试验架、百分表、真空抽取泵等组成。将试验试件安装在试验架上，固定后的 百分表指针指向试件的中心位置，将试件和百分表一起放人压力内，真空抽取泵工作至压力罐内气 压为0.5个大气压时，保压10min，记录百分表的读数。按照此试验方法进行3次，取百分表读数的平 均值。 7.5水密性能试验 7.6抗风压性能试验 抗风压性能试验按GB/T7106--2008的规定进行，其中安全压力差值试验方法按定级检测方法进 行。 7.7隔热性能试验 隔热性能试验按附录A的规定进行。 7.8隔声性能试验 隔声性能试验按GB/T8485--2008的规定进行。 7.9耐久性能试验 7.9.1 试验装置 试验装置由升降机构或翻转机构、试验架、计数器等组成。它们应满足下列要求： 能实现自动启闭和手动启闭车窗功能。 b) 试验装置的运动机构工作时应能保持均匀、平稳、无冲击和振动。 上下运动机构行程大于550mm、牵引力大于150N。翻转运动机构翻转角度大于30°。 0) (P 试验时，车窗启闭每分钟8次~20次（从关窗位到全开位，再回到关窗位为启闭1次）。 e) 试件架应有足够的刚度。 7.9.2i 试验试件及安装要求 7.9.2.1 同一窗型取三车窗（不包括内饰框）进行试验，被试车窗可在进行其他性能试验的车窗之 外另取。 7.9.2.2 被试车窗利用压