ICS45.060.20 TB S 33 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2838—2015 代替TB/T2838—1997 铁道车辆旋压制动缸 Railway vehicle spinning brake cylinder 2016-04-01实施 2015-09-15发布 国家铁路局发布 TB/T2838—2015 目 次 前 言 范 围 2 规范性引用文件 3 技术要求 3.1 基本要求 3. 2 材料要求 3.3 制造要求 3.4 组装要求 3.5 涂装要求 检验方法 4. 1 表面质量 4. 2 尺寸和形位公差 4. 3 缸体耐压试验 4. 4 活塞全行程试验 4. 5 活塞转动试验 4.6 感度试验 4. 7 气密性试验 4. 8 环境试验 4. 9 循环试验 4. 10 输出力 5 检验规则 5. 1 出厂检验 5. 2 型式检验 6 标 志 包装、运输与储存 TB/T 2838—2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2838一1997《铁道车辆用非密封式铸造制动缸》。 本标准与TB/T2838一1997相比主要变化如下： 增加了制动缸防脱、主动润滑相关内容（见3.1.1和3.1.7）； 增加了制动缸与车辆的接口尺寸（见3.1.2）； 增加了货车用制动缸应适应解冻库的要求（见3.1.3）； 增加了制动缸性能的要求（见3.1.4~3.1.9）； 增加了毛毡和尼龙等材料的要求（见3.2.4和3.2.5）； 一增加了尺寸、形状和位置公差的要求（见3.3.1和3.3.7）； -增加了对铆接、冲压件、模锻件和铸铁件的要求（见3.3.2~3.3.5）； 增加了旋压制动缸缸体的相关内容（见3.3.6和3.3.7）； 删除了铸造制动缸相关内容（见1997年版的3.4、3.5和3.8）； 增加了组装要求（见3.4）； 增加了涂装要求（见3.5）； 增加了表面质量、尺寸和形位公差检验内容及检验方法（见4.1和4.2）； 增加了活塞全行程试验、活塞转动试验、感度试验、环境试验、循环试验和输出力试验等相关 内容（见4.4、4.5、4.6、4.8、4.9和4.10）； 修改了气密性试验的相关内容（见4.7，见1997年版4.2和4.3）； 修改了检验规则（见第5章，见1997年版第4章）； 增加了永久性标志（见第6章）； 修改了包装、运输与储存（见第7章，见1997年版第5章）； 增加了对防护件的要求（见7.1）。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车二七车辆有限公司，青岛四方车辆研究所有限公司，长春轨道客车股份有限 公司，四川制动科技股份有限公司。 本标准主要起草人：章薇、陈时虎、宋传云、王林美、王大伟、孟繁辉、肖维远、于建刚。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： TB 64—1974; TB1348—1979; -TB/T 2838—1997。 I TB/T28382015 铁道车辆旋压制动缸 1范围 本标准规定了铁道车辆旋压制动缸技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输与储存。 本标准适用于铁道车辆旋压制动缸（以下简称制动缸）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T1184 形状和位置公差未注公差值（GB/T1184--1996，eqvISO2768-2：1989) GB/T1222 弹簧钢 GB/T1239.2 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧 GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804—2000，eqvIS02768-1： 1989) GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量（GB/T6414—1999，eqvIS08062：1994） CB/T 9439 灰铸铁件 GB/T12361 钢质模锻件通用技术条件 GB/T 12362 钢质模锻件公差及机械加工余量 GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸的极限偏差 GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差 FZ/T25001 工业用毛毡 HG/T 2349 聚酰胺1010树脂 JB/T4378.2 金属冷冲压件通用技术条件 JB/T4381—2011 冲压剪切下料未注公差尺寸的极限偏差 TB/T 2206 6车辆用103/104型空气分配阀橡胶件 TB/T 2911 车辆铆接通用技术条件 TB/T3218铁道车辆空气制动配件防护件 3技术要求 3.1基本要求 3.1.1制动缸由缸体、前盖、活塞、缸座、缓解弹簧及密封件等组成。货车制动缸应设置防脱结构；宜 采用主动润滑技术。 3.1.2制动缸及其零部件的型式与尺寸应符合产品图样和本标准的规定。货车制动缸与车辆的接口 尺寸见图1，客车制动缸与车辆的接口尺寸见图2。 1 TB/T2838—2015 单位为毫米 L±0.5 6x18 Ls±0.5 Lg±0.5 Rc3/4 ±0.5 规格 序号 TXP 356 ×254 $356 *0.57 6474 85.5 6tt 193. 200 305 ×254 $305 *0.52 $406 85.5 451 70 445 206 186 254 ×254 $360 118 108 3 45 203 ×254 $203 +0.52 $283 125.5 460 176. 114 120 911 图1 货车制动缸与车辆的接口尺寸 单位为毫米 866 898 Lj±0.5 344 86 Rc3/4 692 规格 序号 R D d, L, Ls H ≤ 7× p 406 ×254 R265 $500 $29 121 426 520 112 206 356 × 254 R240 $450 $24 120 380 474 100 180 2 客车制动缸与车辆的接口尺寸 图2 TB/T2838—2015 3.1.3货车制动缸运用环境温度-50℃~70℃，客车制动缸运用环境温度-50℃~50℃。货车制 动缸经110℃、3h解冻工况，恢复环境温度后应能正常工作。 3.1.4制动缸最大允许压力600kPa，缸体耐压试验压力1000kPa。 3.1.5货车制动缸输人压力360kPa时，客车制动缸输入压力420kPa时，输出力应符合表1的规定。 表1 分 类 货车制动缸 客车制动缸 规 格 203 ×254 254 ×254 305 × 254 356 ×254 356 ×254 406 × 254 活塞行程 125 155 155 125 150 150 mm 输出力 ≥8.5 ≥15 ≥22 ≥30 ≥35.5 ≥48.5 kN 3.1.6缸内压力至30kPa之前活塞应能动作，80kPa之前活寒应能达到全行程L±5mm。排空压缩 空气后，活塞应完全复位。 3.1.7，旋转主动润滑制动缸活塞往复运动时，应能转动。活赛旋转一周时，往复运动应在50次~150 次范围内。 3.1.8常温环境下，制动缸压力下降不大于2kPa/2min；高、低温环境下，压力下降不大于10kPa/min。 3.1.9以420kPa压缩空气充、排循环2.5×10°次，各零部件无裂纹、制动作用性能正常。 3.2.材料要求 3.2.1 优质碳素结构钢应符合GB/T699的规定，普通碳素钢应符合GB/T700的规定。 3.2.2 弹簧钢应符合GB/T1222的规定。 3.2.33 毛毡应符合FZ/T25001的规定。 3.2.4 尼龙应符合HG/T2349的规定。 3.3制造要求 3.3.1未注铸造尺寸公差应符合GB/T6414-CT10的规定；未注机械加工尺寸和角度公差应符合GB/T 1804-m的规定，未注形状和位置公差应符合CB/TI184-K的规定；未注剪切公差符合JB/T-4381一 2011-B的规定；未注冲压尺寸公差符合CB/T15055-c的规定；未注焊接尺寸公差应符合CB/T19804 中B级规定；未注锻造尺寸公差应符合GB/T12362普通级的规定。 3.3.2 铆接应符合TB/T2911的规定 3.3.3 冲压件符合JB/T4378.2的规定。 3.3.4 钢质模锻件应符合GB/T12361的规定。 3.3.5 铸铁件应符合CB/T9439的规定。铸铁活塞浸蜡后应用高压风吹去多余石蜡。 3.3.6 缸体旋压前毛坏内表面无裂纹、重皮、凹坑、拉伤等。 3.3.7 缸体外表面应光洁平整。缸体内壁圆柱面与底面连接处应圆滑、无台阶，内壁可修复缺陷不多 于三处，且不应处于同一圆周上。缺陷修复后，每处面积不大于225mm²，深度不大于0.2mm，修复面 应平滑过渡。缸体内壁表面粗糙度为APARa0.8，圆度公差为0.14mm，直线度公差为0.2mm，缸体 缸口端面相对于中心垂直度公差为0.3mm。 3.3.8 活塞杆外圆相对于活塞外圆的同轴度公差为$0.5mm。 3.3.9弹簧应符合GB/T1239.2的规定，并应防锈处理。 3.3. 10 橡胶密封件应符合TB/T2206的规定。橡胶件不应接触煤油、汽油等腐蚀性油类或化学 物品。 3.4组装要求 3.4.1润滑套和滤尘套在组装前应浸透89M毛毡浸润脂。常温浸泡时间不应少于8h，或水浴加热 3 TB/T 28382015 浸润脂至50℃，浸泡时间不应少于3.h。 3.4.2.组装前缸体内壁及缸内各配件表面、沟角处应无可见油污、水分、灰尘、纤维物、锈斑和其