ICS 13.100 E 09 SY 备案号：43159—2014 中华人民共和国石油天然气行业标准 SY 6925—2013 代替SY 6925—2012 钻井用天然气发动机及供气站安全规程 Safety code for natural gas engine for drilling and supply station 2013一11一28发布 2014一04一01实施 国家能源局 发布 SY 6925-2013 目 次 前言 ⅡI 范围 1 2 规范性引用文件 .. 3 术语和定义 总则 4. 1 基本要求 4.2 发动机及供气站布置 4. 3 安全防火要求 5发动机 5.1 天然气输送管路 5.2 安全保护装置 5.3安全操作 6CNG供气站· 6.1CNG减压装置 6.2CNG管束车 7LNG供气站· 7.1LNG气化装置 7.2LNG槽车 附录A（资料性附录）典型的CNG供气站启动、停机推荐操作程序 附录B（资料性附录）典型的LNG供气站启动、停机推荐操作程序 I SY6925—2013 前言 本标准的第4.2.7条、第5.1.7条、附录A和附录B的技术内容为推荐性条款，其余均为强 制性。 本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准代替了SY6925一2012《钻井用天然气发动机及供气站安全防火要求》，与SY6925- 2012相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 将标准名称修改为《钻井用天然气发动机及供气站安全规程》； 一增加了“LNG气化装置”、“LNG槽车”、“CNG减压装置”、“CNG管束车”术语定义（见 第3章)； 一将“安全要求”修改为“总则”，并对部分内容进行了修改（见第4章）； 一增加了“发动机”、“CNG供气站”、“LNG供气站”内容（见第5章、第6章、第7章）； 增加了“典型的CNG供气站启动、停机推荐操作程序”和“典型的LNG供气站启动、停 机推荐操作程序”（见附录A、附录B）。 本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国石油集团济柴动力总厂、中国石油渤海钻探工程有限公司第一钻井工程公 司、渤海钻探公司工程技术研究院华北分院、中国石油长城钻探工程公司装备部、昆仑能源有限 公司。 本标准主要起草人：孙成磊、张浩、李树生、王安忠、杨赛青、孟凡昌、刘东、王令金、吴国 良、赵九江、韩华彬、马良、李学胜、毕锋东、雷先革。 I SY6925—2013 钻井用天然气发动机及供气站安全规程 1范围 本标准规定了钻井用天然气发动机（以下简称“发动机”）及供气站的术语和定义、总则及发动 机、CNG供气站、LNG供气站的现场布置、安全防火、安全操作等内容。 本标准适用于钻井用天然气发动机与供气站的应用现场，钻井用柴油/天然气双燃料发动机与供 气站的应用现场可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB3836.15爆炸性气体环境用电气设备第15部分：危险场所电气安装（除煤矿外） GB12243一2005弹簧直接载荷式安全阀 GB20651.1往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机 GB50183一2004石油天然气工程设计防火规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 液化天然气liquefiednaturalgasLNG 一种液态的流体，主要组分是甲烷，还有乙烷、丙烷、氮或天然气中常见的其他组分。 3. 2 压缩天然气compressednaturalgasCNG 主要成分为甲烷的压缩气体燃料。 3.3 LNG气化装置LNGgasificationdecompressionequipment 将LNG气化、减压至满足发动机使用压力要求的装置。 3. 4 LNG槽车LNGcargotankvehicleLNGtankvehicle 用于运输LNG的专用车辆。 3.5 CNG减压装置 CNGdecompressionequipment 将CNG减压至满足发动机使用压力要求的装置。 3.6 CNG管束车 CNGvehicle 用于运输CNG的专用车辆。 1 SY6925—2013 3. 7 天然气供气站naturalgassupplystation 为发动机提供天然气气源的供气系统，简称供气站。分为CNG供气站和LNG供气站两种。供 气站由天然气储存容器和处理装置两部分组成。CNG供气站由CNG管束车和减压装置组成；LNG 供气站由LNG槽车（储罐）和气化装置组成。 4总则 4.1基本要求 4.1.1发动机与供气站间及与其他建筑物的布置，应根据石油天然气站场的特点及火灾危险性，结 合地形与风向等因素，综合合理布置，应遵守GB50183一2004中5.1的规定。 4.1.2发动机与供气站间火灾危险性分类应符合GB50183一2004中3.1的规定。 4.1.3车辆跨越输气管线的地方应装过桥盖板。 4.2发动机及供气站布置 4.2.1供气站距离井口应不小于30m；供气站距离明火、散发火花的地点应不小于20m；供气站距 离发电房应不小于15m；供气站距离锅炉房应不小于15m；供气站距离办公、生活建筑应不小 于18m。 4.2.2LNG槽车（储罐）距离柴油罐应不小于10m；CNG管束车距离柴油罐应不小于4m；LNG 槽车（储罐）之间距离应不小于2m；CNG管束车应不小于1.5m。 4.2.3供气站应布置在井场盛行风的下风位置，并应避开井口下风向正对的区域。 4.2.4供气站不应布置在通讯线和架空电力线处。 4.2.5 当放喷管线和天然气输送管线发生交叉时，应有效隔离。 4.2.6发动机工作场所及供气站应通风良好。 4.2.7供气站内设备间的距离宜便于进行联接、换车及LNG反冲压力等操作。 4.3安全防火要求 4.3.1供气站防雷接地装置设置应不少于两处，冲击接地电阻应不大于10Q2，接地电极铜芯与储罐 的铜芯连线横截面应不小于16mm。 4.3.2供气站应设防静电接地装置，其接地电阻应不大于100α（可与防雷接地装置共用）。 4.3.3在供气站四周应设警戒线或围栏，且应设置防火防爆等安全标志。 4.3.4供气站区应配置可燃气体检测报警仪。 4.3.5供气站区使用的电气设备应具有防爆功能。 4.3.62 发动机及供气站的灭火器材应符合下列规定： 每台发动机应至少配置一只8kg手提式干粉灭火器，或两只4kg手提式干粉灭火器。 b) LNG气化装置及CNG减压装置至少应设置一只8kg手提式干粉灭火器，或两只4kg手提 式干粉灭火器。 c）LNG槽车和CNG管束车应配置一只8kg手提式干粉灭火器。 5发动机 5.1天然气输送管路 5.1.1天然气输送管路包括LNG气化（CNG减压）装置出口至发动机间的天然气输送管路及发动 2 SY6925—2013 机本身的天然气输送管路。 5.1.2天然气输送管路的材料、设计流量、承压能力应满足供气站及发动机的设计要求。 5.1.3天然气输送管路上应设有迅速切断气源的保护设备。 5.1.4天然气输送管路投人使用前，应对其进行清扫、干燥等作业，并制定相应的安全技术措施。 5.1.5发动机启动前，应检查发动机天然气管路的气密性，若存在漏气现象应立即排除故障。发动 机运转过程中，应定期对天然气管路的气密性进行巡检，如发现漏气现象应立即排除故障，如故障无 法排除应停车。发动机停止运转后，应及时关闭天然气气源。 5.1.6发动机每次拆装后应采用惰性气体（如氮气）对天然气输送管路进行置换。 5.1.7天然气输送管路宜采用法兰式连接，如采用其他连接方式，应有防止松脱的保护措施。 5.2安全保护装置 5.2.1发动机混合气进气管道或进气腔上，应装有防爆装置，当进气管道或进气腔内压力达到产品 技术文件规定限值时，该装置应可靠动作。 5.2.2发动机曲轴箱上应装有防爆装置，当曲轴箱压力达到产品技术文件规定限值时，该装置应可 靠动作。 5.2.3发动机应具备机油压力低、超速停车功能，当其超出规定范围时，发动机应迅速自动切断气 源并停车。 5.2.4发动机外露的旋转部件以及可能对操作人员造成危险的传动机构都应加装防护装置和设置警 示标记。 5.2.5发动机的高温部件应设置醒目的防烫伤警示标志；发动机的增压器及排气管，宜喷涂耐热漆， 并以隔热材料包裹；隔热材料应不可燃烧，并应防止可燃液体渗人其中。 5.2.6发动机应设置起到灭火花作用的消音器。 5.2.7发动机的安全要求应参照GB20651.1的相关规定执行。 5.3安全操作 5.3.1操作人员在进入工作岗位之前应接受厂家安全操作培训并获得相应资格。 5.3.2操作人员操作发动机时，应按照生产厂商提供的使用说明书进行操作。 5.3.32 发动机启动前，应在天然气管路关闭的情况下空转发动机，累计转动时间不少于20s。 5.3.4 发动机启动前，应检查发动机各用电设备，保证通电可靠，状态正常。 5.3.5 发动机运行过程中，应注意发动机的运行状况，按规定做好运行记录，发现异常应及时采取 措施。 5.3.6正常情况下，发动机不应带载停车，应先卸去负荷，并逐渐降低转速至怠速，当油温、水温 降至制造商技术文件规定的限值后，方可停车。 5.3.7发动机停车时，应先关闭机旁电磁阀及手动蝶阀，再关闭电源；所有发动机停止作业后应关 闭总气源、所有电动或手动截止阀。 5.3.8新机超出封存期或老机长期封存重新启用前，应进行全面检查。 5.3.9发动机应按