SY/T5249—2010 地面液压驱动可控震源 1范围 本标准规定了地面液压驱动可控震源（简称可控震源）的型号、技术要求、试验方法、检验规 则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于陆上地面地球物理勘探用可控震源设计、制造和检验。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（GB1495—2002，ECEReg.No.51，NEQ） GB/T3766液压系统通用技术条件（GB/T3766-2001，ISO4413：1998，EQV） GB/T7935 液压元件通用技术条件 GB9656汽车安全玻璃（GB9656--2003，ECER43：2000，NEQ) GB/T11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T12539 汽车爬陡坡试验方法 GB/T12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T12544 汽车最高车速试验方法 GB/T 14039 液压传动 油液固体颗粒污染等级代号（GB/T14039--2002，ISO4406：1999， MOD) GB/T18697 声学汽车车内噪声测量方法（GB/T18697—2002，ISO5128：1980，EQV) JB/T5943 工程机械焊接件通用技术条件 JB/T 5945 工程机械装配通用技术条件 JB/T 5946 工程机械涂装通用技术条件 QC/T414 汽车用低压电线的颜色 QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 3产品分类 3.1型号 KZXX (X)xXX 设计序号 AS代表铰接转向式可控震源；省略代表直梁式可控震源 可控震源名义振动力；取两位数是用名义振动力（kN）的 十分之一表示或者取三位数是用名义振动力（1bf）的百 分之表示 可控震源自编代号 1 SY/T5249—2010 3.2基本参数 可控震源的基本参数见表1。 表1基本参数 名 称 基本参数 最大名义振动力，kN（Ibf) 130(29000) 200 (45000) 230 (51000) 400 (90000) 280 (62000) 340 (75000) 最大静载压重，kN(bf) ≥130（29000) ≥200(45000)≥230(51000) ≥280(62000)≥340（75000)≥400(90000) 重锤质量，kg 2000 ≥2600 ≥3500 ≥4500 ≥5500 ≥6500 制动距离（初速度 ≤13 ≤14 ≤15 ≤17 25km/h),m 最大振幅极限频率，Hz 8 振动平板离地间隙，mm ≥450 最高车速，km/h 25~40 最小转弯直径，m 0> 最大爬坡度，% ≥45 驻车坡度，% ≥36 工作环境温度，℃ 20~ + 50 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1可控震源应符合本标准的规定，基本参数应符合表1的规定。 4.1.2所有焊接件应符合JB/T5943的要求，对车架重要部位应进行消除应力处理，重要焊缝进行 手工超声波探伤，应符合GB/T11345的规定。 4.1.3整车装配要求应符合JB/T5945的要求，紧固件扭紧力应符合QC/T518的规定。 4.1.4所有涂漆层应符合JB/T5946的要求。 4.1.5 所有外露金属制件表面应进行防腐、防锈处理。 4.1.6驾驶室内最大噪声限值为83dB（A），其车外最大噪声限值为97dB（A）。 4.1.7 各操作件动作应灵活、准确可靠，应无卡滞现象，工作中应不自行脱位。 4.1.8 整车传动平稳、无异响 4.1.9 气路、液压系统应进行密封试验 4.1.10 照明系统各种指示灯、照明灯装备应齐全。 4.1.11 工作环境温度低于-20℃，采取特殊处理后应保证正常工作。 4.2外观 4.2.1整车在静止和运动中不得泄漏油、气、水。 4.2.2所有线路、管路及杆件应在行车和振动中不松动，无磨破、渗漏、损坏现象，线路所要穿越 的孔眼应有护套。 4.2.3电线的规格、颜色应符合QC/T414的规定。 4.2.4与电瓶接线柱和与起动机相连的各主电源线连接应紧固可靠，防止因松动出现打火现象。 4.2.5各种仪表、报警装置应排列整齐、灵敏可靠。 2 SY/T5249—2010 4.2.6凡需安全提示的部位应有警示标志，如“高压危险！”、“蓄能器只许充氮气！”等。 4.2.7各种标牌应字迹清晰、固定牢靠。 4.2.8可控震源应装备灭火器，灭火器应安装牢靠并便于取用。 4.2.9整车易伤人的过热部位和运动部位应加装防护装置。 4.2.10导柱、提升缸、重锤活塞杆表面无加工刀痕和划痕、镀层均匀、润滑良好。 4.3发动机 4.3.1发动机技术状况应符合相应的技术标准或技术协议的规定。 4.3.2当使用环境温度不低于-5℃时，应能顺利启动；当使用环境温度在-5℃～-20℃时，采取 措施后，应能启动。 4.3.3发动机在额定工况内各种不同转速下应工作正常、无异响，油压、油温、水温均应处于发动 机的技术规范之内。 4.4驾驶室 4.4.1驾驶室应设保温层，外表面应平整、光滑。外形规整，内部设施布局合理、固定可靠，并不 应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物。 4.4.2空调及暖风装置应工作正常；空调系统采用非氟制冷剂。 4.4.3刮水器动作应平稳，雨、雪天行驶应具有良好的视野清晰度。 4.4.4门窗应开关自如，行驶和振动中不得自行脱开。后视镜和遮光板应可靠地稳定在所需的位置 上，行驶和振动中不得自行改变位置。 4.4.5驾驶室内部应配备二氧化碳灭火器，不低于1kg。 4.4.6驾驶室门窗应使用符合GB9656规定的安全玻璃。 4.5液压系统 4.5.1液压系统应设过载保护和液压冲击保护装置。高压安全阀的调定压力应不大于系统额定工作 压力的1.25倍。 4.5.2液压元件及液压系统的安装、调试应符合GB/T7935和GB/T3766的规定。 4.5.3在安装伺服阀之前，用外循环装置对振动液压系统进行清洗，重锤的清洗次数不少于8h；清 洁后振动系统油液的清洁度等级应符合GB/T14039中的15/12级～18/15级。 4.5.4往液压油箱加油时，应通过滤芯过滤精度不大于10um的过滤器加油。 4.5.5振动系统伺服阀滤芯过滤精度不大于5um。 4.6振动器 4.6.1振动器组装之后应进行密封试验，应不渗漏。 4.6.2振动器锤体与活塞杆上下相对运动应灵活，应无卡滞和肥行现象。 4.6.3振动平板焊接后，应进行热处理及探伤检验。 4.6.4振动平板升降应灵活、平稳。 4.7整车行驶性能 4.7.1最高车速、最大爬坡度、最小转弯直径、制动距离、最大驻车坡度应符合表1的规定。 4.7.2转向系统在任何操作位置上应不与其他零部件有干涉现象。 4.8振动性能 振动性能技术指标应符合表2的规定。 表2振动性能技术指标 项目名称 指标 备注 最大振动出力，kN 设定值×90% 3 SY/T5249—2010 表2 (续) 备注 项目名称 指标 最小振动出力，kN ≥设定值×60% 不计起始与终了过渡带 平均振动出力，kN ≥设定值×70% 不计起始与终了过渡带 最大相位差，（°) 25 不计起始段 基波平均相位差，（) 2 不计起始段 注：最大设定值等于最大静载压重。 5试验方法 5.1外观 目测及相应检测方法应符合4.2，4.4.1，4.4.3，4.4.4，4.4.5，4.4.6，4.6.2和4.6.4的 要求。 5.2行驶性能试验 5.2.1行驶试验 试验选择公路、土路和山路，路长比例分别为20%，40%和40%的多种路面进行行驶试验，总 里程不得少于100km，并应符合4.1.8和4.2.1的要求。 5.2.2最高车速的测定试验 最高车速的测定试验按GB/T12544中规定的试验方法进行。 5.2.3爬坡试验 爬坡试验按GB/T12539中规定的试验方法进行。 5.2.4最小转弯直径的测定方法 最小转弯直径测定方法按GB/T12540中规定的试验方法进行。 5.2.5驻车制动试验 驻车制动试验按以下试验方法进行：驻车制动装置应能保证可控震源在轮胎与路面间的附着系数 不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。 5.2.6行车制动试验 在平直的硬路面上，整车已稳定行驶在25km/h时，踩下制动踏板（同时松开加速踏板）直至整 车停止，测量制动距离。试验次数不得少于三次，取制动距离的平均值。 5.3其他试验 5.3.1驾驶室防雨密封性试验 驾驶室防雨密封性试验方法：淋雨试验室人工降雨试验时，将可控震源门窗可靠关闭，进行降雨 强度5mm/min~7mm/min，方向与铅垂成45°角，降雨时间不少于15min的试验。 5.3.2噪声测定 驾驶室内噪声及车外噪声测定按GB/T18697和GB1495测定。 5.3.3气动系统密封性试验 当气压升到最高气压（0.8MPa）时接上驻车制动，停止空气压缩机工作，每1h其气压降低应不 超过0.01MPa。 5.3.4液压系统密封性试验 液压系统在工作压力下，稳压15min，检查液压系统，应无泄漏现象。 4 SY/T5249—2010 5.3.5振动器密封性试验 振动器组装后进行密封性实验，试验压力为30MPa，保持3min；各油路及其密封处应无泄漏 现象。 5.4振动性能检测