ICS QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T831—2010 乘用车座椅用电动滑轨技术条件 Technical Specification of Power Slide for Seat Passenger Car 2010-08-16发布 2010-12-01实施 国家工业和信息化部发布 QC/T831—2010 前言 本标准的技术内容是在综合分析同类的国际标准和国外先进的技术标准的基础上，根据我国实际情 况制定的。 本标准由全国汽车车身附件标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：上海延锋江森座椅有限公司。 本标准主要起草人：唐臻毅、刘东 本标准为首次发布。 II QC/T831—2010 乘用车座椅用电动滑轨技术条件 1范围 本标准规定了乘用车座椅用电动滑轨的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输及储存 要求。 本标准适用于M1类车辆的座椅用电动滑轨，M2和M3类车辆的座椅用电动滑轨可参照执行。 规范性引用文件 2 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB14167-2006 汽车安全带安装固定点 GB15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB/T11563-1995 汽车H点确定程序 QC/T805-2008 乘用车座椅用滑轨技术条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1单支滑轨Singleslide 指座椅单侧滑轨。 3.2滑轨总成slideassembly 指左右滑轨按座椅安装尺寸装配后总成状态。 3.3升降机构Heightadjuster 改变乘员坐姿高度的机构。 3.4座椅总成Seatassembly 零部件装配完整的座椅。 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1滑轨总成应符合本标准要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 4.1.2 零件外表面应光洁，无伤害性锐边、毛刺，无伤痕、裂纹等缺陷。 4.1.3 铆接和焊接部位应牢固可靠，无松动现象，焊接部位应光滑。 4.1.4 滑轨总成在操作过程中无异常响声发生。 4.1.5 零件表面应进行适当的防腐防锈处理或采用耐腐防锈材料。 4.1. 6 各滑动表面应涂抹适量的润滑脂。 4. 2 性能要求 4.2.1滑轨行程 1 QC/T831—2010 滑轨行程按供需双方商定的要求。 4.2.2滑轨间隙 单支滑轨的间隙应符合表1规定。 表1单支滑轨间隙 项目 间隙(mm) 位置 载荷(N) 前后 100 ≤0.35 左右 50 上下 50 4.2.3滑轨总成运行速度 滑轨总成水平方向的速度为10mm/s～30mm/s，具有电动升降机构的滑轨，升降速度为3mm/s~ 12mm/s。 4.2.4滑轨总成运行噪音 滑轨总成水平及升降运动时噪音应小于53dB（A）。 4.2.5滑轨总成运行振动 滑轨总成负载操作时，振动加速度<5.88m/s2。 4.2.6单支滑轨纵向锁止强度 单支滑轨纵向锁止强度向前应大于13500N，向后应大于5900N。 4.2.7垂直锁止强度 具有升降功能的电动滑轨总成，垂直方向锁止强度应大于4O00N 4.2.8向后静载荷强度 单支滑轨静载荷强度应大于731N.m，滑轨总成静载荷强度应大于1350N.m。 4.2.9电动滑轨总成操作保护 滑轨总成在14.5V的电压下，运行滑轨到极限位置，滑轨总成应无异常现象发生，在12V的电压下，滑 轨总成应能从极限位置处开始运行。滑轨总成过载时应有过载保护，过载到发生断电保护时间应不大于 20秒。 4.2.10交变载荷耐久性 滑轨总成在承受向前98N.m，向后245N.m的交变载荷后，应能正常工作，无明显变形和异常现象。 4.2.11工作耐久可靠性 滑轨总成在负载667N十座椅重量下，工作耐久试验后，应能正常工作，无明显变形和机械损伤出现。 4.2.12颠簸蠕动性能 滑轨总成应经100000次的颠簸蠕动试验后，滑轨总成功能应正常，无裂纹产生。 4.2.13高低温性能 滑轨总成经高低温试验后，滑轨总成无异常现象，且无油脂滴落等现象。速度、举升力变化不得大 于25%，噪音增加不得大于3dB（A)。 4.2.14滑轨总成强度 滑轨总成强度应符合GB14167、GB15083中的有关规定。 5试验方法 5.1行程试验 2 QC/T831—2010 调整单支滑轨的上滑轨到最前位置，测量上滑轨与下滑轨的相对位置距离，再调整上滑轨到最后位 置，测量上滑轨退入下滑轨内的距离，两个距离之和为滑轨的行程，测试结果应满足4.2.1要求。 5.2滑轨间隙 按图1所示将单支滑轨固定在刚性夹具上，滑轨处于最后位置。施加一水平向前的规定的作用力， 调整量表归零，再反方向施加规定的作用力，读取表中的位移量。再次调整滑轨到最前位置，按相同的方 法测试，记录表中读数。其结果应满足4.2.2的要求。 量表 F 量表 前向力F 后向力F 夹具 注：最后位置施力和测量点如图示。 最前位置时施力及测量点为上轨前端部相应位置。 夹具 最后位置时测量点 最前位置时施力点 最前位置时测量点 20 最后位置时施力点 20 20 20 F1 F2 量表 图1滑轨间隙 5.3滑轨总成运行速度 按图2所示，将滑轨总成固定在刚性夹具上，同时上部K点施加负载W（W=667N+座椅重量），电压12.6V， 操作滑轨总成在行程内运行，分别测量其水平运行方向和升降方向滑轨总成的运行速度，测试结果应满 足4.2.3要求。 H点与模拟座椅的垂线 K点 角度9取座椅安装角度 夹具，模拟座椅 TTTTTTTTTTT 图2滑轨总成运行速度 注：下面试验项目涉及的加载点K点及?同图2. 5.4滑轨总成运行噪音 3 QC/T831—2010 按图3所示将轨总成固定在刚性夹具上，同时上部K点施加负载W（W=667N+座椅重量），电压12.6V， 在距座椅H点上方635mm，后方100mm的座椅中心平面上放置一分贝仪，在环境噪音35dB（）以下进行座椅 果应满足4. 2.4要求。 夹具，模拟座椅 TTTTTTTTTTTTTTTT 图3措轨总成运行噪音 5.5滑轨总成运行振动 按图4所示将滑轨总成固定在夹具上，同时上部K点施加负载W（W=667N+座椅重量），将一加速度传感 器固定在上部滑动部件上（量程：0500Hz），测试电压12.6V，调节滑轨总成，在调节行程内（开始和停止 2mm范围去除）加速度满足4.2.5要求。 夹具，模拟座椅 TTTTTTTTTTTTT 图4滑轨总成运行振动 5.6单支滑轨纵向锁止强度 按图5所示将单支滑轨（含前后运动传动部件）固定在夹具上，滑轨在任意位置，在上轨上渐施 加力F至规定值（F前和F后分别为测试前向和后向时施加的力），试验完成后滑轨不得有开裂、影响安 全的过度变形发生。测试结果应满足4.2.6要求。 F前 F后 图5滑轨纵向锁止强度 5.7滑轨总成垂直锁止强度 按图6所示将带有升降功能的电动滑轨总成固定在夹具上，滑轨前后位置为设计位置，升降位置分 别调整到最高、中间、最低位置，在滑轨总成上部施加规定的载荷F三4000H，试验完成后滑轨总成功 能应正常，滑轨总成不得有开裂、影响安全的过度变形发生，测试结果应满足4.2.7要求。 F 模拟座椅夹具 4 夹具 QC/T831—2010 图6滑轨总成垂直锁止强度 5.8向后静载强度 按图7所示将单支滑轨或滑轨总成固定在夹具上，上部安装一模拟刚性靠背骨架，在靠背上施加一相 对H点的向后的力矩（单支滑轨T=731N.m，滑轨总成T=1350N.m），施加的力在5s内达到规定值，同时保持 0.3s以上，试验完成后滑轨总成不得有开裂、影响安全的过度变形发生。滑轨（或滑轨总成）在测试时 位于最不利位置，测试结果应满足4.2.8要求。 =12° L=500 图7向后静载强度 5.9电动滑轨操作保护 按图8所示将电动滑轨总成固定在夹具上，同时上部K点施加负载W（W=667N+座椅重量），在14.5V的 电压下，操作滑轨分别运行到最前、最后、最上、最下极限位置，滑轨总成应无异常现象发生，在12V的 电压下，滑轨总成应能从各极限位置处开始运行。分别调整滑轨到前后、上下极限位置后继续对滑轨总 成通电使其产生过载，记录开始过载到发生断电保护的时间。测试结果应满足4.2.9要求。 夹具，模拟座椅 TTTTTTTTTTTTTTTTTT 图8滑轨操作保护 5.10交变载荷耐久性 按图9所示将滑轨总成固定在夹具上，上部安装一模拟刚性靠背骨架，在靠背上部横梁中间位置施加 相对H点的向前的力矩T1=98N.m，向后的力矩T2=245N.m，按下图的频率交替施加向前向后的力，测试结果 应满足4.2.10要求。滑轨总成测试时位于最不利位置。 施力点 F1 模拟夹具 F2 L=500 3~4s/T 0.5s 5