ICS43.040.10 OC T 35 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 825—2010 自卸汽车液压系统技术条件 The technicalspecification of tipper hydraulic system 2010-08-16发布 2010-12-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 QC/T825—-2010 目 次 前言 II 范围 1 2 规范性引用文件 3 要求 . 4 检验规则· 标志、使用说明书 5 6 随机文件、包装、运输、储存 QC/T8252010 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：海沃机械（扬州）有限公司、汉阳专用汽车研究所、青特集团有限公司、临清汽 车举升装置研究所、柳州乘龙专用车有限公司、重汽集团专用汽车公司。 本标准的主要起草人：张后亮、张关兵、纪奕春、丁贵荣、程恒、樊维、蒋庭友。 QC/T8252010 自卸汽车液压系统技术条件 1范围 本标准规定了自卸汽车液压系统（以下简称液压系统）的要求，检验规则，标志、使用说明书和 随机文件、包装、运输、储存。 本标准适用于自卸汽车的液压系统，其他专用汽车液压系统参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T3639冷拔或冷轧精密无缝钢管 GB/T3766--2001液压系统通用技术条件 GB 9969.1 工业产品使用说明书总则 JB/T5943 工程机械焊接通用技术条件 JB/T 6378 气动换向阀技术条件 JB/T 7039 液压叶片泵 JB/T 7041 液压齿轮泵 JB/T 7043 液压轴向柱塞泵 JB/T 8727 液压软管总成 QC/T 222 自卸汽车通用技术条件 QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 460 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 461 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T644--2000汽车金属燃油箱技术条件 QC/T29104专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 3要求 3.1总则 3.1.1液压系统应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。 3.1.2所有外协件、外购件应符合相关标准、有产品合格证并经检验合格后方可装配使用。 3.2系统要求 QC/T825-2010 3.2.1液压系统的所有部件的安装位置和空间应利于操作和维修。 3.2.2液压系统的外露的黑色金属件应防腐处理，油漆涂层应符合QC/T484的规定，电镀层和化 学处理层应符合QC/T625的规定。 3.2.3液压系统的焊接质量应符合JB/T5943的规定。 3.2.4液压系统的气、油管路和电气线路应布置合理、牢固可靠，不得有渗漏、松动、脱落和干涉 现象。 3.2.5 液压系统设计、选型和布置应符合GB/T3766—2001和QC/T222的规定。 3.2.6液压系统的油泵出油口（油泵到换向阀)应安装单向阀，以防液压油回流损坏油泵。 3.2.7 液压系统的油箱出口应安装截止阀用于关闭油箱到油泵油路，便于系统维修。 3.2.8 液压系统中应设有安全阀，以保证系统整体安全性。 3.2.9 液压系统中应安装行程限位装置，用来控制举升角度，行程限位装置的设计安装应保证自卸 车车箱转动角度不得大于1.5°（从行程限位装置开始工作到自卸车车箱）。 3.2.10液压系统中应装有下降调速装置，能够自如控制车厢下降速度。 3.2.11 液压系统的控制件应操作灵活、准确和可靠，应设有3个档位，即举升、下降和中停。 液压系统工作环境温度为-20℃~+40℃，整个系统正常工作时，油箱中液压油温不大 3.2.12 于80℃。 3.2.13液压系统中应设有滤清器，以便保证系统清洁度，液压油固体污染度限值应符合QC/T 29104的规定。 3.2.14开式系统中有空气对流时，应设有空气过滤装置，空气过滤装置应满足液压系统中与液压 油接触的空气清洁度和空气量的规定。 油箱的安装应方便观察液面指示。 3.2.15 3.2.16 液压系统应带有测压连接点，能够方便测量出系统压力。 3.2.17 液压系统采用气动控制时，气压在0.5MPa.~0.8MPa压力下能够正常工作；采用电气控制 时，电压波动10%时应能正常工作。 3.2.18耐压性：液压系统应进行1.5倍（额定工作压力小于16MPa）或1.25倍（额定工作压力大 于或等于16MPa）额定工作压力，保压2min的耐压性能试验，不允许出现渗油、破裂、局部膨胀及 接头脱开等现象。 3.2.19保压性：液压系统在额定载荷下处于举升状态下，控制装置处于中停的档位时，停留5min， 车箱的自降量不得超过2.5°。 3.2.20可靠性：液压系统在额定载荷下连续举升3000次（举升到最大的举升角一半，若超过30°， 只举升到30°），试验后性能应该达到如下要求： a）液压系统各部件不得出现任何损坏； b）液压系统保压性应符合3.2.19的规定。 3.3部件要求 3.3.1液压泵： 3.3.1.1液压泵的选择应符合GB/T3766—2001的规定。 3.3.1.2齿轮泵应符合JB/T7041的规定。 2 QC/T825—2010 3.3.1.3叶片泵应符合JB/T7039的规定。 3.3.1.4柱塞泵应符合JB/T7043的规定。 3.3.1.5液压泵与取力器之间的连接型式及安装要求应符合相关技术要求的规定。 3.3.2液压缸： 3.3.2.1确定液压缸行程时，应使自卸汽车的车箱举升角度满足货物的卸货要求。 3.3.2.2液压缸的连接部件应具有足够的刚性，保证液压缸的正常工作。 3.3.2.3液压缸的性能要求应符合QC/T460的规定。 3.3.3油箱： 3.3.3.1油箱应有足够的强度、刚度，以避免车辆行驶过程产生的振动对其产生较大的影响。油箱 与车辆结构宜是分离的和可拆装的。油箱与车辆之间应安装减震垫。 3.3.3.2油箱的密封性应符合QC/T644—2000中4.5和4.6的规定。 3.3.3.3油箱的牢固性应符合QC/T644—2000中4.10的规定。 3.3.3.4油箱的振动耐久性应符合QC/T644—2000中4.11的规定。 3.3.3.5油箱应设置液位指示器，对系统允许的“最低”液位应做出永久的标记。 3.3.4换向阀： 3.3.4.1换向阀应至少设有3个工作档位，即举升、中停和下降，同时其额定流量应不小于系统流 量的110%。 3.3.4.2换向阀的技术条件应符合QC/T461的规定。 3.3.5液压管路系统： 3.3.5.1液压管路系统选择、安装应符合GB/T3766一2001中第9章的规定。 3.3.5.2钢管应符合GB/T3639的规定。 3.3.5.3液压软管总成应满足JB/T8727的规定。 3.3.5.4选择快换（快速拆接）接头应保证：被拆开时可自动地密封上游端和下游端的液压油，以 防止危险。 3.3.6控制系统： 3.3.6.1控制系统的设计应能防止执行机构无指令的动作和不正确的顺序。 3.3.6.2控制装置应至少有3个工作档位，即举升、中停和下降，在相关位置应有明确、清晰的标 志。举升档位应带有自复位功能，能够自动回到中停位置。中停位置应带有自锁功能，以防止无指 令的动作和不正确的顺序。 3.3.6.3控制系统的连接应有明确的标志。 3.3.6.4采用气压控制，控制装置应符合JB/T6378的规定；采用电气控制，电气元件应符合QC/T 413的规定。 4检验规则 4.1检验项目 液压系统的检验分出厂检验和型式试验，其出厂检验和型式试验的检验项目见表1所示。 3 QC/T825—2010 表1 出厂检验和型式试验的检验项目 检验内容 型式试验 出厂检验 检验项目 3.2.1~3.2.14 △ 外观和一般性能检验 耐压试验 3.2.18 △ △ * 3.2.19 △* 保压试验 可靠试验 3.2.20 注：加”*”的项目为抽检项目，抽检频率为1%。 4.2出厂检验 按规定的项目对每套产品实施检验。检验合格并附有产品质量合格证后方可出厂。 4.3型式检验 4.3.1 凡属下列情况之一时，应进行型式检验： a) 新产品试制定型时； b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c) 出厂检验与定型检验有重大差异时； 产品停产1年后重新开始生产时。 4.3.2 型式检验时，如果属4.3.1中a）、d)两种情况，应按第3章的内容和国家有关规定进行检 验；如果属4.3.1中b）、c)两种情况，可仅对受影响项目进行检验。 5标志、使用说明书 5.1标志 液压系统主要元件应有明确的标志。 5.2使用说明书 液压系统的使用说明书编写应符合GB9969.1的有关规定，可单独编写，也可以包含在自卸汽 车使用说明书中，但应包括以下内容： a) 技术参数； 结构特点； b) c) 使用和维修保养。 6 随机文件、包装、运输、储存 6.1随机文件 a） 使用说明书； b）随机备、附件清单。 6.2包装 液压系统或元件上暴露的孔口应予以密封，外螺纹应予以保护，重新装配时，再除去该密封和 保护。 4