ICS43.040.50 OC T 21 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1010—2015 离合器液压气助力系统助力器 技术要求和台架试验方法 Technical requirements and benchtest methods for hydraulicair-assistantsystemboosterofclutch 2015-07-14发布 2016-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T1010—2015 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件. 3术语和定义 产品分类… 4 技术要求…. 5 试验方法· 6 T QC/T1010—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。 本标准主要起草单位：中国重型汽车集团有限公司、嘉兴新中南汽车零部件有限公司、江苏 大学。 本标准参加起草单位：济南汽车检测中心、山东重工集团有限公司、威伯科汽车控制系统（中国） 有限公司、克诺尔卡福商用车系统（重庆）有限公司、浙江科技学院、一汽技术中心、东风柳州汽车有 限公司、陕西重型汽车有限公司、包头北方奔驰重型汽车有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司。 本标准主要起草人：崔慧萍、许佳成、刘锦辉、高翔、蒋忠平、张子强、李慧。 Ⅱ QC/T1010—2015 离合器液压气助力系统助力器技术要求和台架试验方法 1范围 本标准规定了离合器液压气助力系统助力器（以下简称助力器）的产品分类、技术要求、试验 方法。 本标准适用于汽车用离合器液压气助力系统助力器。 2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB12981机动车辆制动液 GB/T10125人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 最大助力点 thepointofmaximal assistantforce 在助力器输人液压一输出力曲线族中，不同气源气压下曲线斜率的突变点。 3.2 输入损失 inputloss 助力器推杆不发生运动，从液压为零开始到打开气助力阀输入的制动液容积。 3.3 总行程 totaltravel 助力器推杆推出的最大行程。 3.4 反应时间 responsetime 快速促动助力器，从液压为零到助力器95%最大助力点时所用的时间。 3.5 释放时间 releasetime 迅速解除助力器促动液压，输出力从最大助力点95%降到最大助力点10%所用时间。 3.6 试验温度 testtemperature 常温：(20±3）℃；高温：（80±3）℃；低温：（-40±3)℃。 1 QC/T1010—2015 4产品分类 按助力器气缸活塞回位力F方向，分为两类：A类和B类。A类为回位力指向推杆方向，见图 1；B类为回位力指向阀体方向，见图2。 3 7 L8 进液口；2 控制阀阀体；3- 缸体；4 回位弹簧；5- 气缸活塞； 防尘罩；7 推杆；8 排气口；9 进气口 图1 A类助力器示例 3l 5 6 7 9 一进液口；2- 控制阀阀体；3一 —气缸活塞；4——缸体；5——回位弹簧； -防尘罩;7— 推杆；8——排气口；9—进气口 图2B类助力器示例 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1助力器应符合规定程序批准的图样及技术文件的要求。 5.1.2工作介质：压缩空气、制动液，制动液符合GB12981的规定。 2 QC/T1010—2015 5.1.3工作温度：-40℃~80℃。 5.2性能要求 5.2.1滑阻性能。 按6.1的规定试验，气缸活塞应运动灵活，无异常噪声和阻滞现象。 5.2.2输入损失。 按6.2的规定试验，输入损失最大不超过0.0012L。 5.2.3反应时间。 按6.3的规定试验，反应时间不大于0.3s。 5.2.4释放时间。 按6.4的规定试验，释放时间不大于0.3s。 5.2.5输入一输出特性。 助力器输入液压一输出力特性曲线的标准形式如图3。 气源气压 输出力 700 600 500 400 300kpa N 200 100 输入液压 MPa 图3助力器特性曲线的标准形式 按6.5的规定试验，特性曲线应规则、连续，波动范围应在理论曲线的土10%以内。 5.2.6气压密封性。 按6.6的规定试验，允许的5min内的压力降应不大于表1的规定。 表1允许的5min内压力降 单位：kPa 试验温度 助力器状态 常温 高温 低温 关闭态 10 40 平衡态 20 80 全开态 注：1.关闭态指进气阀门关闭状态。 2.平衡态指最大助力点以下正常工作范围，进、排气阀门均处于关闭时的状态。 3.全开态指最大助力点以上超限工作范围，进气阀门完全开启状态。 3 QC/T1010—2015 5.2.7液压密封性。 按6.7的规定试验，允许的30s压力降应不大于表2的规定。 表2允许的30s压力降 单位：MPa 试验温度 试验压力 常温 高温 低温 1 0.1 0. 3 9 0. 2 0. 6 5.2.8工作耐久性。 按6.8的规定试验，试验过程试样制动液总损失量少于0.13L。完成试验后复检，应满足 5.2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5的要求；同时按6.6进行常温气压密封性检验，压力降应符合表1 中低温项的规定；按6.7进行常温液压密封性检验，压力降应符合表2中低温项的规定。 5.2.9耐盐雾腐蚀性。 按6.9的规定试验后，助力器外表面每100cm²范围内不得有直径大于2mm的腐蚀物，腐蚀面 积应不超过5cm²。 6试验方法 6.1滑阻性能试验 6.1.1A类助力器。 推动助力器推杆，将气缸活塞由初始位置推到距极限位置0mm～5mm处，迅速松开，让活塞自 由回位，观察活塞运动灵活性。 6.1.2B类助力器。 助力器固定，不接助力气源，向助力器进液口压人压缩空气，将气缸活塞由初始位置推到距极限 位置0mm～5mm处，迅速排出空气，让活塞自由回位，观察活塞运动灵活性。 6.2输人损失试验 助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，将助力器推杆固定，接气压为 (700土200)kPa气源。从初始液压为零开始，缓慢向助力器压入制动液，当液压为助力器最大助力 点90%时，记录压人制动液的容积。 6.3反应时间试验 助力器连接制动液压人装置，将助力器加满制动液，排尽空气，并接人气压为（700土200)kPa的 气源。制动液以（15±3）MPa/s的速率压入。调整输出负荷装置，使行程达到20mm～30mm时输 出力为最大助力点的110%。测定从加压开始到输出力达到最大助力点95%时的时间。 6.4释放时间试验 在6.3试验完成后，迅速解除制动液液压，测定输出力从最大助力点95%降到最大助力点10% 的时间。 6.5输入一输出特性试验 4