ICS03.220.20 R 06 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1228—2018 智能运输系统 供配电系统节能技术要求 Intelligenttransport systems- Energy savingtechnology requirements of power supply and distribution system 2018-08-29发布 2018-12-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T1228—2018 目 次 前言 I 范围 1 规范性引用文件 3 术语和定义 4 总体技术要求 电压与电力线路节能技术要求 6 三相平衡节能技术要求 供配电系统电能质量节能技术要求 7 供配电设备节能技术要求 照明、通风供配电系统的节能技术要求， 9 10 能耗监测要求 参考文献 I JT/T 1228—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、中关村 中交国通智能交通产业联盟、安徽省交通控股集团有限公司 本标准主要起草人：孟春雷、张卓敏、王宏丹、齐运书、李水泉、焦伟赞、魏丽彬、符号、蔡蕾、张建苍、 张云、王琪琳、王祺。 JT/T1228—2018 智能运输系统供配电系统节能技术要求 1范围 本标准规定了智能运输供配电系统的节能总体技术要求，电压与电力线路、三相平衡、供配电系统 电能质量、供配电设备、照明和通风供配电系统等节能技术要求，以及能耗监测要求。 本标准适用于交通运输行业公路和城市道路的智能运输供配电系统，铁路、民航、水运行业可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 156 标准电压 GB 20052 三相配电变压器能效限定值及能效等级 GB/T50063 电力装置电测量仪表装置设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电力线路 powerline 在供电点与用电点之间用于输配电的导线、绝缘材料和附件组成的设施。 3.2 电能质量 powerquality 关系到供用电设备正常工作（或运行）的电压、电流的各种指标偏离规定范围的程度 [DL/T1194—2012,定义3.1.1] 3.3 供电半径 power supply radius 供电站点到其供电的最远负荷点之间的直线距离。 3.4 负载率loadrate 变压器（或其他供电设备）实际工作功率与额定功率的比值 3.5 短时 temporary 用于量化短时间变化持续时间的修饰词，指时间范围为3s~1min。 [GB/T15543—2008,定义3.9] 3.6 无功补偿 尝reactivecompensation 为提高供配电系统的功率因数，降低损耗，提高供电效率而采取的措施。 1 JT/T1228—2018 3.7 谐波抑制harmonicsuppression 为减少谐波污染对电力系统所带来的危害而采取的措施。 3.8 浪涌抑制surgesuppression 为减少超出正常工作电压的瞬间脉冲对电力系统所带来的危害而采取的措施。 4总体技术要求 4.1智能运输系统的传感、通信、控制、服务等的供配电系统在满足功能要求基础上，应提高能源利用 率.降低能耗。 4.2供配电系统的节能应从系统整体与设备个体两个方面考虑节能措施，根据系统的供电电压、电力 线路、电能质量、供电设备等技术要求，通过调整供配电系统的布局、优化系统结构、改善运行方式等来 减少能源损耗 4.3供配电系统应结合技术途径和管理途径，对供配电系统的输电系统、变电系统、配电系统的电气 设备、线路和用电设备实施降损节能。 5电压与电力线路节能技术要求 5.1供配电系统应根据用电设备的负载大小、负载特性、供电距离，选择标准电压等级对电力线路进 行合理升压，提高供电能力，降低线损，以经济电流选择电力电缆导线截面积。标准电压等级宜符合 GB/T156的相关规定。 5.2供配电系统应根据相应的电压等级，对电力线路进行合理规划，变电站的数量、出线回路数、容量 应基本合理。 5.3供配电系统的高压线路宜进人负荷中心，在确保系统安全和经济的条件下，缩短供电半径 5.4对于可通过改变电压而减小能耗的负载，应配置可调压的供配电系统。 6三相平衡节能技术要求 6.1供配电系统应通过技术手段和管理手段，合理安排三相线路负载，尽可能地调平三相负荷，降低 三相不平衡度。 6.2供配电系统宜采用无功功率就近补偿的就近平衡措施，避免在供配电系统输送大量无功功率，造 成电能损耗 6.3供配电系统在公用电网连接点处引起的三相负载不平衡度应小于5%，短时应小于15%。 6.4道路沿线布设较多外场单相用电设备时，宜采用三相平衡处理后的单相供电方案。远距离供电 应采用经过系统三相平衡处理的单相供电方案。 7供配电系统电能质量节能技术要求 7.1无功补偿 供配电系统的无功补偿应遵循集中补偿与分散补偿相结合、以分散补偿为主，高压补偿与低压补偿 相结合、以低压补偿为主，调压与降损相结合、以降损为主的原则。系统无功补偿后，供配电系统公用电 网输入端功率因数不低于0.9，负载输人端功率因数不低于0.85。 2