ICS43.080.20 TT T 47 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T12032018 混合动力公共汽车配置要求 Equipmentrequirementsforhybridbus 2018-05-22发布 2018-08-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T1203—2018 目 次 前言 范围 - 规范性引用文件 2 术语和定义 3 分类 4 5 整车配置要求 6 车载储能高低压设施安全要求 混合动力设施要求 车载服务设施要求 8 6 JT/T1203—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草 本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。 本标准起草单位：中国道路运输协会城市客运分会、郑州宇通客车股份有限公司、湖南中车时代电 动汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、珠海广通汽车有限公司、常州市公共交通集团公司、 柳州恒达巴士股份有限公司、济南市公共交通总公司、合肥公交集团有限公司、成都客车股份有限公司、 苏州金龙客车有限公司、济南市城市交通研究中心、安徽国轩高科动力能源有限公司、天津市松正电动 汽车技术股份有限公司、精进电动科技（北京）有限公司、苏州绿控传动科技有限公司、上海大郡动力控 制技术有限公司、北京世纪联保消防新技术有限公司、中汽客汽车零部件（厦门）有限公司、江苏万帮德 和新能源科技有限公司、上海柴油机股份有限公司、威伯科汽车控制系统（中国）有限公司、青岛公交集 团有限责任公司、贵阳市公共交通（集团）有限公司、吉林市城市公共交通集团有限公司、中山市公共交 通运输集团有限公司。 本标准主要起草人：杨青山、朱向军、周启杰、夏邦金、石军、郭洋、李振山、刘凌、唐伟、黄卫兵、 杜文正、邱远红、巩丽媛、叶东强、王逢宝、王晨旭、孔昭松、李红旗、李磊、雷小军、梁荣、洪伟艺、韩忠华、 费英、程伟涛、何彬、赵思嵩、李文斌、盛君、李旭、朱文婷。 ⅡI JT/T1203—2018 混合动力公共汽车配置要求 1范围 本标准规定了混合动力公共汽车的分类、整车配置要求、车载储能高低压设施安全要求、混合动力 设施要求和车载服务设施要求。 本标准适用于混合动力公共汽车的配置和选型。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2408—2008 塑料 燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T 4094. 2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T4208 外壳防护等级（IP代码） GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 11021 电气绝缘耐热性和表示方法 GB/T12528 交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆 GB 13094 客车结构安全要求 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 CB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 CB/T 18487.1 电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求 GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 第2部分：交流充电接口 GB/T 20234.2 电动汽车传导充电用连接装置 GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GB/T 25085 道路车辆60V和600V单芯电线 CB/T27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GA 602 干粉灭火装置 GA 834 泡沫喷雾灭火装置 JB/T7858 液压件清洁度评定方法及液压件清洁度指标 JT/T 888 公共汽车类型划分及等级评定 JT/T 1025 混合动力城市客车技术条件 JT/T 1053 无轨电车配置要求 JT/T 1204 天然气公共汽车配置要求 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 混合动力公共汽车 hybrid bus 至少能从车载可消耗的燃料及能量储存装置中获得动力，车辆驱动系由两个或多个能同时运转的 1 JT/T1203—2018 单个驱动系联合组成的公共汽车。 3.2 油电混合动力公共汽车petrolhybridbus 以燃油发动机和车载储能动力装置作为动力源的混合动力公共汽车。 3.3 气电混合动力公共汽车naturalgashybridbus 以天然气发动机和车载储能动力装置作为动力源的混合动力公共汽车。 4分类 4.1 按车长分类 混合动力公共汽车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表1。 表1 混合动力公共汽车按车长划分的类型 单位为米 特大型 类型 大型 中型 小型 双层公共汽车 单层公共汽车 车长(L) 13.7≥L>11 18≥L>12 12≥L>9 9<7≤6 6≥L>4.5 4.2 按是否可外插充电分类 混合动力公共汽车按是否可外插充电可分为： a) 插电式（含增程式）混合动力公共汽车： b) 非插电式混合动力公共汽车。 4.3 按混合燃料形式分类 混合动力公共汽车按混合燃料形式可分为： 油电混合动力公共汽车； a) b）气电混合动力公共汽车； c） 其他混合动力公共汽车。 4.4 按混合动力系统驱动形式分类 混合动力公共汽车按混合动力系统驱动形式可分为： 串联式混合动力公共汽车； a) 并联式混合动力公共汽车； b) 混联式混合动力公共汽车。 c) 5整车配置要求 5.1 一般要求 5.1.1 混合动力公共汽车的性能、安全、环保等技术要求，以及试验方法、检验规则和标志应符合JT/T 1025的规定。 5.1.2混合动力公共汽车电器组件的电磁辐射抗扰性应符合CB/T17619的规定。 5.1.3 混合动力公共汽车应满足不同地形、不同气候的使用要求。 2 JT/T1203—2018 5.1.4混合动力公共汽军上配置的消防设备产品应符合相关规定。 5.1.5混合动力公共汽车电气系统应采用控制器局域网络（CAN）总线系统.并能实现车辆运行数据 采集和判断。 5.1.6混合动力公共汽车按规定进行模拟涉水试验时，应能在300mm深的水池中以5km/h~10km/h 的速度行驶500m，时间3min~5min；若水池长度小于500m，需要进行反复运行，总时间（包括在水池外 的时间）应少于10min。 5.1.7插电式（含增程式）混合动力公共汽车纯电动续驶里程应不小于50km，工况燃料消耗量与同车 长、同载重量、同路况的公共汽车相比综合平均节能20%以上。 5.1.8气电混合动力公共汽车天然气气瓶的设置应符合JT/T1204的规定。 5.2发动机及发动机舱 5.2.1混合动力公共汽车应具有发动机自动启停功能。动力源切换过程应平稳、顺畅，不能出现动力 中断及明显的抖动。 5.2.2混合动力公共汽车燃料输送管路与高低压线束间距应保持50mm以上布置，交汇处应采用隔 热、绝缘材料做可靠分隔处理 5.2.3供油管路走向布置应保证燃料一旦泄漏时不滴落在线束和高温管道上。 5.2.4发动机舱宜有良好的空气流通，车辆正常使用时在非热源区或进风口且距离发动机200mm~ 400mm处测量的发动机舱内环境温度不宜超过80℃ 5.2.5发动机应安装自动灭火装置和舱内温度监测报警系统。 置应按全淹没灭火方式布置，灭火剂喷射范围应至少包括发动机舱内的增压器、起动机、发电机和排气 管等部位。 5.2.7当发动机舱内温度达到预警温度115℃±5℃时，驾驶室仪表盘上报警器应能发出声光报警。 灭火装置应能自动全部启动；当安装多具灭火装置时，灭火装置启动动作响应时差不应大于2s。 5.2.9发动机舱灭火装置应具有自检和启动反馈功能。当灭火装置出现异常或故障时，应能通过声 或光信号向驾驶员报警；灭火装置启动时，应能将启动信号反馈给驾驶员 5.2.10发动机舱盖应安装发动机启动互锁装置，保证舱门打开后在驾驶室内不能启动发动机。 5.2.11发动机舱内应预留有足够的检修操作空间，发动机舱上方或侧方部位应开发动机检修口，检 修口盖不得被乘客座椅或其他固定装置遮挡。 5.3车身 5.3.1车厢内安全应急逃生设施、安全顶窗、乘客门应急控制器等的设置应符合GB13094的规定，并 设置明显标志及其使用方法。 5.3.2车厢内宜安装火灾声光逃生引导装置。 6车载储能高低压设施安全要求 6.1车载储能装置 6.1.1车载储能装置的性能应符合JT/T1025的规定。 6.1.2车载储能装置应设置高压系统应急断电装置，并应有明显标志。 6.1.3车载储能装置应配备车载动力电源手动开关。 3 JT/T1203—2018 力电池应具有防盗窃措施。 6.1.5应单独设置车载储能装置温度调节系统。 6.2高压舱 6.2.1高压舱应能满足舱内高压部件布置要求，超级电容、动力电池和管理系统的分布应便于安装， 具备散热、防水和缓冲被动撞击功能，满足使用环境要求。 6.2.2高压舱宜设置在车厢尾部发动机舱以上高处区域，与车厢乘客舱完全封闭物理隔离，保证乘客 不能触及车载储能装置。 6.2.3高压舱体应满足以下要求： a） 高压舱体结构具有良好的机械强度，舱体内外表面敷设材料具有绝缘、阻燃、防水隔热性能， 具有防异物进入措施，防护等级（舱体内泄爆口和换气口除外）不低于GB/T4208规定的 IP 4X; 舱内的穿线孔具有防火阻燃措施及密封措施； b) 舱体具备隔火隔断功能和防止烟雾倒流入乘客舱的功能。 （3 6.2.4高压舱内应安装高温预警和烟雾探测器等火灾探测报警装置，当发生报警时应能通过声或光 信号及时向驾驶