ICS 43.180 R 16 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1165—2017 汽车转向系统不解体检验方法 Automobilesteering system inspectionwithout disassembly 2017-09-29发布 2018-02-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T 1165—2017 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 转向轮横向侧滑量 转向盘最大自由转动量 转向节臂裂纹 6 转向拉杆裂纹 转向球销总成松旷量 附录A（资料性附录）汽车转向系统不解体检验记录单 1 JT/T 1165—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）提出并归口。 本标准起草单位：山东交通学院、交通运输部公路科学研究院、常州市常超检测设备有限公司、安徽 省汽车检测中心、中国重型汽车集团有限公司。 本标准主要起草人：李祥贵、慈勤蓬、全晓平、王希波、富文军、魏博、周南岐、王小琴、张恒海。 JT/T1165—2017 汽车转向系统不解体检验方法 1范围 本标准规定了汽车转向系统转向轮横向侧滑量、转向盘最大自由转动量、转向节臂裂纹、转向拉杆 裂纹，以及转向球销总成松旷量的检验方法。 本标准适用于汽车转向系统的不解体检验 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 JF1196机动车方向盘转向力-转向角检测仪校准规范 JT/T507汽车侧滑检验台 3转向轮横向侧滑量 3.1设备 3.1.1适用于单、双转向桥的双板联动汽车侧滑检验台，应具有轮胎侧向力释放功能。侧滑检验台应 符合JT/T507的要求。 3.1.2侧滑检验台的滑板应保持水平，两滑板各点间的高度差应在±5mm范围内。 3.2 工作环境 环境温度：-10℃~45℃。 相对湿度：<85%RH。 3.3检验准备 3.3.1被检车辆轮胎表面干燥、清洁无油污，胎冠花纹中及并装轮胎间无异物嵌人，轮胎气压符合车 辆使用手册的规定。 3.3.2打开侧滑检验台滑板的锁止机构 3.3.3侧滑检验台电气系统按其使用说明书的要求预热 3.3.4侧滑检验台仪表显示零位，必要时人工操作清零。 3.4检验 检验步骤如下： a) 被检车辆居中直线行驶，以不大于5km/h的车速平稳通过侧滑检验台滑板，且转向轮通过侧 滑检验台滑板时，不应转动转向盘和实施制动； 测取转向轮横向侧滑量，并记录（参见附录A)； b) 重复a）~b)共3次。 转向轮横向侧滑量按式(1)计算。 1 JT/T 1165—2017 (1) 3 式中：A-—转向轮横向侧滑量，单位为毫米（mm）； a,——第1次测取的转向轮横向侧滑量，单位为毫米（mm）； a2——第2次测取的转向轮横向侧滑量，单位为毫米（mm)； as———第3次测取的转向轮横向侧滑量，单位为毫米（mm）。 计算结果表示到小数点后1位。 4转向盘最大自由转动量 4.1设备 转向力-转向角检测仪，应符合JJF1196的规定。 4.2 工作环境 环境温度：-10℃~55℃。 相对湿度：<90%RH。 4.3检验准备 4.3.1被检车辆置于平坦、干燥、清洁的硬质地（路）面.转向轮保持向正状态.发动机熄火 4.3.3 转向力-转向角检测仪设置为峰值保持，并按清零键清零。 4.4检验 检验步骤如下： a）转动转向力-转向角检测仪的操纵盘至一侧有阻力止（转向轮转动临界点），读取角度值，记 作B; 再转至另一侧有阻力止，读取角度值，记作Bz； b) B，与B，间的角度即为转向盘最大自由转动量，计算并记录（参见附录A)； d）重复a）~c)共3次。 转向盘最大自由转动量按式(2)计算。 (2) 3 式中：B-—转向盘最大自由转动量，单位为度（°）； b,——第1次测取的转向盘最大自由转动量，单位为度（°）； b2第2次测取的转向盘最大自由转动量，单位为度（°）； bs第3次测取的转向盘最大自由转动量，单位为度（°）。 计算结果表示到小数点后1位。 5转向节臂裂纹 5.1设备 5.1.1超声波探伤仪或其他同类型仪器。 5.1.2 超声波探伤仪应满足： 2 JT/T1165—2017 增益：90dB； 分辨力：深度不大于0.8mm。 5.2 工作环境 环境温度：-10℃~50℃。 相对湿度：<90%RH。 受检部位：避免阳光长时间直射。 电源电压：符合超声波探伤仪使用说明书的要求 5.3 检验准备 5.3.1 超声波探伤仪按其使用说明书的要求进行预热 取下被测轴的轴端防尘盖。 5.3.2 5.3.3 用清洁剂对转向节端面进行清洁，并保证其表面粗糙度至少达到Ra6.3。 5.3.4 在转向节端面均匀涂抹耦合剂（机油或甘油）。 5.4检验 检验步骤如下： 超声波探伤仪按其使用说明书的要求调试仪器和探头的综合灵敏度； a) b) 超声波探伤仪按其使用说明书的要求，在超声波探伤仪随机配备的试块上调试设备控制参 数，使其达到探伤要求的起始灵敏度； c) 将超声波探头对准转向节端面.平稳转动探头，对转向节臂轴肩部位进行初探，并对可能存在 的裂纹部位进行标记；转动探头时，应保证探头端面与转向节端面充分贴合； 对转向节臂轴肩部位可能存在裂纹的标记部位进行精探，测定裂纹深度，读取并记录裂纹深 d) 度示值（参见附录A)； 重复d)共3次。 e 裂纹深度按式(3)计算。 (3) 3 式中：C———裂纹深度，单位为毫米（mm）； Ci——第1次测取的裂纹深度，单位为毫米(mm)； C2——第2次测取的裂纹深度，单位为毫米(mm)； Cs—第3次测取的裂纹深度，单位为毫米（mm）。 计算结果表示到小数点后1位。 6 转向拉杆裂纹 6.1设备 6.1.1电涡流探伤仪或其他同类型仪器。 6.1.2 电涡流探伤仪应满足： 增益为0dB~90dB。 —增益示值误差为±1dB。 频率为100Hz~10MHz。 3 JT/T1165—2017 6.2 工作环境 环境温度：-20℃~40℃。 相对湿度：<95%RH。 6.3 检验准备 6.3.1检验前，应对转向拉杆表面进行清洁。 6.3.2 电涡流探伤仪按其使用说明书的要求进行预热 6.3.3根据随机配备的标准试棒设定设备参数（频率、增益、滤波、相角、报警区域、控制参数），电涡流 探伤仪按其使用说明书的要求进行校准。 6.4检验 检验步骤如下： 电涡流探伤仪按其使用说明书的要求进行校零； b) 将探头贴紧拉杆，以不大于100mm/s的速度轴向平稳匀速滑动，扫描拉杆全表面； 依据扫描结果，确定裂纹深度和位置，读取并记录裂纹深度示值（参见附录A）； 重复b）~c)共3次； d) 检验后应采用标准试棒再次对设备进行校准，如校准结果与检验前的校准结果不一致时，应 e) 重新进行检验。 裂纹深度按式(4)计算。 (4) 3 式中：D——裂纹深度，单位为毫米(mm)； d,——第1次测取的裂纹深度，单位为毫米（mm）； dz——第2次测取的裂纹深度，单位为毫米（mm)； d,——第3次测取的裂纹深度，单位为毫米（mm）。 计算结果表示到小数点后1位。 7 转向球销总成松旷量 7.1设备 底盘间隙测量仪 球销总成间隙测量仪：量程为0mm~50mm，分辨力为0.1mm。 7.2 工作环境 环境温度：-10℃~55℃。 相对湿度：<95%RH。 7.3检验准备 7.3.1底盘间隙测量仪滑板回位 7.3.2球销总成间隙测量仪按其使用说明书要求进行预热。 7.4检验 检验步骤如下： 4