ICS03.220.20 R 11 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 1118—2017 城市公共汽电车车站设施功能要求 Functional requirements of urban bus and trolley bus stop facilities 2017-04-12发布 2017-08-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T1118—2017 目 次 前言 范围 1 规范性引用文件 2 术语和定义 车站设置 站台 5 6 服务设施 其他要求 I JT/T1118—2017 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。 本标准起草单位：济南市城市交通研究中心、中国道路运输协会城市客运分会、济南市公共交通总 公司、北京市公共交通研究所、深圳市都市交通规划设计研究院、湖南现代城市建设发展研究中心、西南 交通大学、杭州市公共交通集团有限公司、青岛公交集团有限责任公司、海南白马广告媒体投资有限 公司。 本标准主要起草人：刘彤、巩丽媛、王逢宝、胡剑平、林正、倪亚洲、李红卫、孙涌、李云辉、盛力、刘昱岗、 吴存钱、陈观宙、安宁、李延涛、王茂辉、吴玉荣、王小萌。 JT/T1118—2017 城市公共汽电车车站设施功能要求 1范围 本标准规定了城市公共汽电车车站设置、站台、服务设施及其他功能要求。 本标准适用于供乘客乘降的城市公共汽电车车站。 本标准不适用于快速公共汽车交通系统（BRT)车站。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 5768.2 道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB 5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB/T5845.2 城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志 GB/T 5845.3 城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌 GB 7000.1 灯具第1部分：一般要求与试验 GB/T 15566.4 公共信息导向系统设置原则与要求 第4部分：公共交通车站 GB 19517 国家电气设备安全技术规范 GB/T22484—2016 城市公共汽电车客运服务规范 GB/T 32852.1 城市客运术语第1部分：通用术语 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB 50034 建筑照明设计标准 GB 50054 低压配电设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50220 城市道路交通规划设计规范 无障碍设计规范 GB 50763 3术语和定义 3 GB/T32852.1一2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了 GB/T32852.1—2016中的一些术语和定义。 3.1 车站stop/station 为乘客乘降运载工具提供相关服务的城市客运设施或场所。 [GB/T32852.1—2016,定义3.1] 3.2 站台platform JT/T 1118—2017 人行道方向 人行道方向 公共汽电车站台 公共汽电车站台 车行道方向 车行道方向 a)非港湾式站台 b)浅港湾式站台 公共汽电车站台 人行道方向 公共汽电车站台 车行道方向 c)深港湾式站台 图1 非港湾式站台和港湾式站台 5.2 站台规模 5.2.1 站台长度应符合GB/T22484一2016中5.1.6的规定；当分组分区段设置站台时，站台间距不 宜小于25m，站台总数不宜超过2个。 5.2.2 2站台宽度不宜小于2.2m。 5.2.3 站台地面宜高出路面0.2m 5.2.4 站台面积应满足高峰时段乘客站立需求，高峰时段站台乘客人均使用面积应不小于0.5m²。 5.3 站台设置 5.3.1 城市主干路，宜设置港湾式站台。 5.3.2 次干路及其以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，在满足表1的原则时宜设置港湾式站 台；当条件受限时可布置为非港湾式站台。 表1港湾式站台设置条件及设置类型 设置条件 设置类型 浅港湾式 站台停靠线路数超过3条 高峰时段乘降人数大于500人/h 浅港湾式 高峰时段公交车流量大于60标台/h 浅港湾式 站台停靠线路数超过CB/T22484—2016中5.1.6的规定，或高峰时段乘降人数 增设站台或深港湾式 超过1000人/h 5.3.3 在无机动车、非机动车分隔带（简称机非分隔带）的道路上，可采用沿人行道设置浅港湾式 站台： 对于人行道、非机动车道混合的道路或非机动车流量不大的机动车、非机动车混行道路（简称 机非混行道路），可在人行道设置浅港湾式站台，设置方法参见图2； b) 对于机非混行道路，非机动车流量较大时，可利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道 间设置浅港湾式站台，设置方法参见图3。 3 JT/T 1118—2017 人行道方向 公共汽电车站台 车行道方向 图2沿人行道和非机动车道设置的港湾式站台 人行道方向 公共汽电车站台 非机动车道 车行道方向 图3在机动车道与非机动车道之间设置的港湾式站台 5.3.4在有机非分隔带的路上，在机非分隔带宽度较大时，采用沿机非分隔带设置浅港湾式站台，设 置方法参见图4a）；在机非分隔带宽度较小而人行道有多余宽度时，采用浅港湾式站台，设置方法参见 图4b)。 人行道方向 人行道方向 非机动车道方向 非机动车道方向 公共汽电车站台 公共汽电车站台 机非分隔带 机非分隔带 车行道方向 车行道方向 a)形式一 b)形式二 图4 沿机非分隔带设置的港湾式站台 5.4站台工程要求 5.4.1 站台地面应保持平整坚实，荷载按5kN/m²计算。车站范围内的树池应采用透水式铺装，并保 持与周边地面平齐。 5.4.2站台地面铺装应平整、防滑、耐用、易于维护，材料宜依照所在地区的景观特色确定。 5.4.3站台应结合道路设计设置坡度为1%~2%的横坡。 5.4.4 站台宜提供24h市电电源。 6 服务设施 6.1 候车亭 6.1.1 一般要求 6.1.1.1 公交站台宜设置候车亭。候车亭应安全、实用、经济、美观、简洁，易于识别。 6.1.1.2候车亭应与其周边的绿化隔离带等设施进行一体化设计，宜提供有吸引力的造型和色彩，形 成城市特色景观。 6.1.1.3候车亭应设有立柱、顶篷等设施，宜设置座椅、靠架等。座椅高度不宜低于0.4m。各种设施 4