ICS43.060 JB T 54 备案号：58380—2017 中华人民共和国机械行业标准 JB/T13162—2017 低速汽车动力性能要求和试验方法 Power performance specifications and test methods for low-speed vehicles 2017-04-12发布 2018-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 中华人民共和国 机械行业标准 低速汽车动力性能要求和试验方法 JB/T13162—2017 * 机械工业出版社出版发行 北京市百万庄大街22号 邮政编码：100037 * 210mm×297mm?0.5印张·15千字 2018年1月第1版第1次印刷 定价：12.00元 * 书号：15111·14526 网址：http：//www.cmpbook.com 编辑部电话：（010）88379399 直销中心电话：（010）88379399 封面无防伪标均为盗版 版权专有 侵权必究 JB/T13162—2017 目 次 前言 1范围 2规范性引用文件. 3动力性能要求 4试验条件. 4.1试验样车... 4.2环境条件.. 4.3测量精确度. 4.4试验道路.. 5试验方法... 5.1试验程序.. 5.2最高车速试验 5.3最高档最低稳定车速试验 5.4加速性能试验 5.5 爬坡能力试验. 5.6 试验结果及报告、 表1 测量精度， JB/T13162—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口。 本标准起草单位：吉林大学汽车工程学院、国家农机具质量监督检验中心。 本标准主要起草人：闵海涛、郝春光、汪震、周淑辉、董秀国、吕树盛、董云雷。 本标准为首次发布。 JB/T13162—2017 低速汽车动力性能要求和试验方法 1范围 本标准规定了低速汽车的动力性能要求、试验条件、试验方法。 本标准适用于三轮汽车和低速货车（以下简称低速汽车）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB18320一2008三轮汽车和低速货车安全技术要求 GB/T23931三轮汽车试验方法 GB/T23920三轮汽车和低速货车最高车速测定方法 3动力性能要求 3.1 低速汽车最高档最低稳定车速应不大于最高设计车速的40%。 3.2 低速汽车最高车速应满足GB18320一2008中4.10的规定 3.3低速汽车满载时，车速从15km/h加速至30km/h的距离应不大于120m 3.4低速货车最大爬坡度应不小于25%（额定载质量小于1.0t时应不小于20%)；三轮汽车的爬坡度 应大于或等于20%。 4试验条件 4.1试验样车 4.1.1整个试验期间，除按使用说明书的规定进行常规保养调整外，不允许做其他调整与换修。 4.1.2进行各项性能试验前，被试低速汽车均应预热，使各部分达到正常工作温度。 4.1.3被试低速汽车应依据每项试验的技术要求加载。 4.1.4在环境温度下，被试低速汽车轮胎气压应符合制造厂的规定，误差不超过10kPa。 4.1.5被试低速汽车应清洁。对于被试低速汽车和驱动系统的正常运行不是必需的车窗和通风口应通 过正常的操作关闭。 4.1.6其他要求应按GB/T23931的规定。 4.2环境条件 各项试验应在气温为0℃40℃、距地面1.2m高处的风速不大于3m/s、大气压力为91kPa~ 104kPa、相对湿度小于95%的无雨天气下进行。 1 JB/T13162—2017 4.3测量精确度 除另有规定外，对各种参数的测量，其精度应满足表1的要求。 表1测量精度 距离 重量 时间 转速 车速 油压或气压 ±0.1%m ±5 kg ±0.1 s ± 1% r/min ±1% km/s ±2% kPa 环境温度 水温、油温 角度 大气压力 轮胎气压 其他 ±1℃ ±2℃ ±1° ±1 kPa ±10 kPa ±3% 4.4试验道路 4.4.1 试验路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。 4.4.2除另有规定外，试验均应在清洁、干燥、平坦的沥青路面或混凝土路面上进行，路面的纵向坡度 不大于2%，横向坡度不大于3%，直线段长度不小于1000m，宽度不小于8m。需往返进行的试验，应 尽可能在同一路段上进行。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4.4.3进行一个方向的试验。 4.4.3如果由于试验路面布置特点，试验样车不可能在两个方向送到最高车速，最高车速充许只在一 个方向进行测量，但应该满足以下条件： 试验跑道应满足4.4.2的要求； 试验应尽快重复进行两次； 与试验道路平行方向的风速分量不能超过3m/s 5试验方法 5.1试验程序 如果各项试验连续进行，按下列顺序安排试验： 试验样车的准备； 最高车速试验； 最高档最低稳定车速试验； -连续换档加速试验； 爬坡能力试验。 如果各项试验都分别单独进行，各项试验的试验条件按照第4章的规定，并对被试低速汽车进行 预热。 5.2最高车速试验 最高车速试验按GB/T23920的规定进行。 5.3最高档最低稳定车速试验 测定最高档的最低稳定车速时，低速汽车满载，被试低速汽车挂最高档，以尽可能小的油门行驶， 车速测试仪显示车速保持稳定后，测定驶过100m距离的时间，测试完成后，立即踩下加速踏板加速行 驶，此期间发动机不应熄火、传动系不应颤动。若出现了上述情况，则应适当提高车速，重新试验，如 此反复测试，直至找出被试低速汽车能够平稳加速的最低稳定车速。在最低稳定车速状态下，试验往返 各进行一次，测量并记录通过测区的距离和时间，计算最低稳定车速，取其算术平均值。 2 JB/T13162—2017 5.4加速性能试验 试验时，被试低速汽车满载，挂起步档起步并尽快加速行驶，至最佳换档时刻，迅速换入高一个档 位。在增加一个档位的过程中若被试低速汽车无法达到规定试验速度，继续换档加速，直到完成试验。 试验往返各进行一次，取两次测定的距离的平均值。 5.5爬坡能力试验 在道路上选择一段坡度接近被试低速汽车最大爬坡度（设计值）、坡度均匀、坡长足够、坡底有一 段平路或平缓的直线坡道的试验道路，在坡道上设置长25m的测速区，测区起点离坡底20m。坡道坡 度应在坡道始末及中部区段有代表性的三处测量，取其平均值。 试验时，被试低速汽车从离坡底约20m的平路区段用最低档起步后，立即将加速踏板踩到底驶上 坡道，测定通过测区的时间。如爬不上坡而被迫停车时，应减少载荷重新试验。 如试验道路坡度不合适（大或小），可采用改变载荷或改变档位行驶的办法，反复进行试验，直至 减少或增加约50kg（对总质量小于1500kg的被试低速汽车为25kg）后被试低速汽车刚好能或不能驶 过测区为止。试验后，再将临界状态下的试验结果，按公式（4）换算成在额定载质量下、用最低档爬 坡时所能爬上的最大坡度。增加载荷时，加载量不得超过构件强度所限。 若受地形条件限制，也可在附着性能良好的平直道路上用牵引模拟法进行测定。试验时，被试低速 汽车额定满载、挂合适档位，牵引一辆负荷车（其间串接拉力计），逐渐加大负荷，测出被试低速汽车 发动机临近熄火时所能发挥的最大牵引力，再按公式（4）计算出其最大爬坡度。 5.6试验结果及报告 平均行驶速度按公式（1）计算。 3.6S (1) t 式中： 平均行驶速度，单位为千米每小时（km/h）； S测区长，单位为米（m); 一通过测区的行驶时间，单位为秒（s)。 t- 换算最大爬坡度按公式（2）计算。 Jmax=100tanam ·(2) 式中： Jmx——换算最大爬坡度，%; 一换算坡道最大坡度角，单位为度（°）。 amax 采用爬坡法时，换算坡道最大坡度角按公式（3）计算。 (3) arcsin m,i 式中： 被试低速汽车试验时的实际总质量，单位为千克（kg）； i——被试低速汽车最低档的总传动比； 一被试低速汽车最大设计总质量，单位为千克（kg）； m, i-—试验时实际使用档位的总传动比； α'一一试验坡道的坡度角，单位为度（°）。 3