ICS43.140 OC T84 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1002—2015 摩托车和轻便摩托车台架耐久性 试验方法 Testmethod ofdurabilityinCH-DYformotorcyclesandmopeds 2015-07-14发布 2016-01-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T1002—2015 目 次 前言 II 范围 2规范性引用文件 3试验方法 4试验记录 附录A（资料性附录） 振动块加装示意 附录B(资料性附录） 台架耐久性试验记录表 I QC/T1002—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和写》给出的规则 起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标主要起草单位：国家摩托车质量监督检验中心。 北方企业集团有限公司、西安新威尔特机有限公司。 本标准主要起草人：宫建军、邓红兵、刘晨明、周兴华、范润利、贾权利、谢德云、艾东斌、顾怀宁、 王奎顺、高建民、廖云、董海栋、姚馨、毛文刚。 QC/T1002—2015 摩托车和轻便摩托车台架耐久性试验方法 1范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车进行台架耐久性试验的试验方法及试验记录等。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车台架耐久性试验。 2规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T4570摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T5378摩托车和轻便摩托车道路试验方法 GB14622 摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段） GB18176 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段） GB/T18954摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法 QC/T903 3摩托车和轻便摩托车故障模式 3试验方法 3.1试验条件 3.1.1环境条件。 3.1.1.1试验室应通风流畅，具有进排气系统。 3.1.1.2试验温度范围0℃~40℃，湿度不大于90%；大气压力不小于800mbar。 3.1.2试验设备。 3.1.2.1台架。 台架应满足以下要求： 一台架应具有功率吸收功能，可进行阻力模拟设定； 台架应具备速度、距离测量及记录功能； 一一受试车每个车轮都应与鼓轮接触，前后轮能够同步驱动； 一鼓轮直径>400mm，应可加装振动块。 3.1.2.2冷却风机。 冷却风机风速应与鼓轮转速呈线性关系，风机风速与鼓轮对应速度误差不大于5km/h。出风 量应满足对车辆的冷却要求。 3.1.2.3模拟惯量。 鼓轮及功率吸收装置旋转部件在内的旋转质量的总惯量设置以10kg的整数倍递增。模拟惯 量也可用等效的电模拟量代替。 1 QC/T1002—2015 3.2受试车辆 3.2.1受试车辆调整。 3.2.1.1受试车辆应附带使用说明书或有关产品技术文件。 3.2.1.2检查受试车辆制造厂、牌号、型号、出厂日期及车辆识别代码、发动机编号或电机型号等并 做记录。 3.2.1.3检查受试车辆各总成、部件、附件的装配质量和完整性。按照使用说明书或有关技术文件 的规定检查重要紧固件的拧紧力矩、各润滑点的润滑油（脂）加注及密封状况、电气系统能否正常工 作、各操纵系统和制动系统能否正常工作。 3.2.1.4允许按使用说明书或有关产品技术文件规定调整受试车辆，使之处于正常技术状态。 3.2.2受试车辆确认。 3.2.2.1受试车辆应为整车整备质量状态，特殊用途车辆的附加装置应齐全。 3.2.2.21 使用的燃油、润滑油等应符合该车技术文件的规定。 3.2.2.3受试车辆的轮胎规格、工作压力应符合随车技术文件的规定，压力误差不得超过±10kPa。 3.2.2.4电驱动受试车辆的蓄电池充放电状态应正常，试验前应完全充电。 3.3试验准备 3.3.1车辆准备。 3.3.1.1受试车辆应按有关产品技术文件规定确认是否需要走合，车辆走合可在道路或台架上进 行，走合里程不大于300km；若企业有走合规范的，应优先按相关产品技术文件要求进行。在走合 期间可按相关产品技术文件要求进行保养调试，更换发动机和变速器的润滑油等。 3.3.1.2除产品技术文件明确规定必要的保养外，除故障排除，整个耐久性试验期间不得任意调 整、更换零部件。应做好行驶期间各项详细的检查记录。 3.3.1.3受试车辆加载应符合GB/T5378和有关产品技术文件的规定。允许采用同质量替代物 代替驾乘人员，具体加载位置根据试验目的确认。 3.3.1.4受试车辆夹持应稳固，中心对称平面与台架鼓轮中心铅锤面重合；进行受试车辆整车整备 质量和驾驶员、加载物等质量合计，摩托车按照GB14622设定台架鼓轮当量惯量，轻便摩托车按照 GB18176设定台架鼓轮当量惯量。 3.3.2其他装置。 如需要，可加装油耗测试装置、发动机温度测试辅助装置或其他附加装置进行相关技术参数监 控或测试。 3.3.3台架行驶阻力的设定。 台架行驶阻力参照GB/T18954进行相应设定；阻力曲线可根据试验需要进行理论设定或道路 实际滑行设定均可。 3.3.4里程表校准。 在车辆走合前后，以台架设定5km滑行为基准进行受试车辆里程表校准，作为记录车辆耐久性 试验里程依据。受试车辆实际车速和里程以台架显示车速和里程为准。 3.4耐久性试验 3.4.1试验模式及里程分配如下： 2 QC/T1002—2015 a) 平坦模式：在台架上运行，模拟车辆在平坦路面或坡道行驶状态； b) 颠簸模式：在鼓轮上加装振动块等，模拟车辆在沙石、颠簸路面行驶状态；振动块加装示意 如附录A所示； 夜间模式：在试验过程中允许开灯，模拟车辆在夜间行驶状态； d) 台架耐久性试验各模式及里程分配见表1。 表1台架耐久性试验里程分配表 序号 试验模式 车速 试验里程分配比例 平坦 80% 1 80km/h或最大功率70%~100%对应车速 2 颠皱 40km/h或最大功率对应车速 20% 注：夜间模式里程合计应不少于总里程的10%。 3.4.2 驾驶过程中的操作如下： a) 变速器使用（如有）：整个试验过程中应正确使用变速器，不得空挡滑行，每行驶200km至 少停车10min，起步时连续换挡行驶； b）加减速：在允许的情况下应尽可能完成车辆加减速过程； c）制动：每行驶50km至少制动至停车两次。 3.4.3试验期间应按有关产品技术文件等要求正常操作或使用各种装置、开关等，如灯光、喇叭、玻 璃窗（如有）、车门（如有）等。 注：具体试验时可根据不同车辆类别、车型、试验目的等做出适当调整。 3.4.4在耐久性试验过程中发现下述情况之一，应及时中止试验或经专项改进后再继续试验。 a）车架或其焊接处出现断裂、脱焊等损坏使试验无法继续进行； b）试验中应考核的总成严重损坏需要更换； c）电气系统故障导致伤害隐患无法排除的； d）出现其他致命故障，或致命故障隐患无法及时排出的。 3.4.5测试期间对受试车辆进行检查、调整和保养按使用说明书或有关产品技术文件的规定进行。 执行。 4试验记录 参照附录B（资料性附录）台架耐久性试验记录表中项目填写。 3 QC/T1002—2015 附录A （资料性附录） 振动块加装示意 A.1在模拟颠簸模式时，可在鼓轮上加装振动块；振动块加装示意如图A.1所示。 R—鼓轮半径：h—振动块高度，一般为5mm~15mm 图A.1振动块加装示意 2振动块加装数量及布置方式根据试验目的不同确定；如无特殊要求，推荐采用单振动块加装 A.2 形式。 4