ICS 53.100 JB CCS P 97 中华人民共和国机械行业标准 JB/T9718—202X 代替JB/T9718-2010、JB/T9719-2010 轮式工程机械制动系统和转向系统术语 Wheeled construction machinery-Braking system and Steering system-Terminology （报批稿） 20××-××-××实施 20××-××-××发布 中华人民共和国工业和信息化部 发布 JB/T9718—2024 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件代替JB/T9718一2010《轮式工程机械制动系统术语》和JB/T9719一2010《轮式工程机 械转向系统术语》，本文件与JB/T9718一2010和JB/T9719一2010相比，除了结构调整和编辑性改 动外，主要的技术变化如下： b）删除了自动制动系统的术语和定义（见JB/T9718一2010的2.2.5）； c）删除了转向油箱的术语和定义（见JB/T9719—2010的3.3.6）； d）删除了转向摇臂的术语和定义（见JB/T9719—2010的3.4.1）； e）删除了转向直拉杆的术语和定义（见JB/T9719一2010的3.4.2）； f）删除了转向节臂的术语和定义（见JB/T9719一2010的3.4.3）； g）更改了制动系统的术语和定义（见3.1，见JB/T9718—2010的2.1）； h）增加了缓速制动系统的术语和定义（见3.1.2）； i）更改了停车制动系统的术语和定义（见3.1.3，见JB/T9718一2010的2.2.3）； j）更改了液压制动系统的定义（见3.1.6，见JB/T9718—2010的2.3.2）； k）增加了电动制动系统的术语和定义（见3.1.9）； 1）增加了电控制动系统的术语和定义（见3.1.10）； m）更改了制动器的定义（见3.1.17，见JB/T9718—2010的3.4）； n）增加了制动管路的定义（见3.1.33）； 0）增加了电子装置的术语和定义（见3.1.37）； p）更改了动力转向系统的注（见3.2.2，见JB/T9719—2010的2.1.2）； q）增加了全液压转向的分类（见3.2.4d)）； r）增加了电液助力转向系统的术语和定义（见3.2.5）； s）更改了转向操纵元件的定义（见3.2.6，见JB/T9719—2010的3.1）； t) 增加了转向器的术语和定义（见3.2.7）； u）增加了流量放大阀的术语和定义（见3.2.19）； v）更改了滑阀式转向控制阀的英文（见3.2.21，JB/T9719一2010的3.3.4.1）； 更改了转阀式转向控制阀的英文（见3.2.22，JB/T9719—2010的3.3.4.2）； w） x）更改了转向液压缸的术语（见3.2.23，JB/T9719—2010的3.3.5）； y）增加了电液转向机构的术语和定义（见3.2.30）； z）增加了电子控制阀（电控阀）的术语和定义（见3.2.31）； aa）增加了电子控制单元的术语和定义（见3.2.32）； ab）增加了电动转向机构的术语和定义（见3.2.33）； ac）增加了放大比的术语和定义（见3.2.34.29）； ad）更改了转向控制阀压力降特性的定义（见3.2.34.35，JB/T9719一2010的5.6）； ae）增加了流量放大阀流量输出特性的术语和定义（见3.2.34.37）。 I JB/T9718—2024 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。 本文件起草单位：浙江高宇液压机电有限公司、柳工常州机械有限公司、厦门宇龙机械有限公司、 临沂临工重托机械有限公司、山河智能装备股份有限公司、莱州市莱索制品有限公司、山东明宇重工机 械有限公司、天津工程机械研究院有限公司。 本文件主要起草人：冯贻江、李欲江、吴绮鸿、潘亮、张大庆、吕华强、衣学航、金禹希、潘存乾、 卓帮锋、侯杰。 本文件所代替的历次版本发布情况： ——1989年首次发布为ZBJ83012—1989、ZBJ83013—1989； —1999年第一次修订为JB/T9718—1999、JB/T9719—1999；2010年第二次修订； 一一本次为第三次修订。 II JB/T9718—2024 轮式工程机械 制动系统和转向系统 术语 1范围 本文件界定了轮式工程机械制动系统及转向系统的术语 本文件适用于轮式工程机械制动系统和转向系统的技术交流。 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 术语和定义 3 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 制动系统 使行驶车辆逐步减速或停车，或使已经停驶的车辆保持静止状态的零部件组合。 [来源：GB/T21152—2018,3.1] 3. 1.1 行车制动系统servicebrakesystem 用于将机器制动并停车的主制动系统。 3. 1. 2 缓速制动系统endurancebrakingsystem 在几乎不使用摩擦式制动器情况下，驾驶员能够使车辆减速或使车辆以几乎恒定的速度长时间行驶 的所有车辆装置的总称。 3. 1.3 停车制动系统parkingbrakesystem 使已制动住的机器保持原地不动状态的系统，如适用，停车制动系统也可能成为辅助制动系统的 部分。 ［来源：GB/T21152—2018,3.1.1] 3. 1. 4 辅助制动系统secondarybrakesystem 在行车制动系统失效时，使机器制动的系统。 3.1.5 JB/T9718—2024 气制动系统airbrakesystem 利用压缩空气作为能源产生制动力的系统。 3. 1. 6 液压制动系统hydraulicbrakesystem 利用液压系统压力作为能源产生制动力的系统。 3. 1.7 气液制动系统air-hydraulicbrakesystem 由压缩空气转换成液体压力作为能源，产生制动力的系统。 3.1.8 机械制动系统mechanicalbrakesystem 通过键、凸轮、链等纯机械机构传递到制动器为能源产生制动力的系统。 3. 1.9 电动制动系统electricbrakesystem 主要由根据电传输信号动作的电机产生制动器的促动力的制动系统。 3.1.10 电控制动系统electronicbrakesystem 制动系统中的控制由控制传输中的电信号产生和处理的制动系统，输出电信号控制产生促动力的装 置。 3.1.11 单回路制动系统 single-circuit brake system 制动传动系统仅由一条回路组成的制动系统。若其中有一处失效，便不能传递制动力。 3.1.12 双回路制动系统dual-circuit brake system 制动传动系统是由两条回路分别组成的制动系统。若其中有一处失效，仍能部分或全部传递制动力。 3.1.13 多回路制动系统multi-circuitbrake system 制动传动系统是由两条以上回路组成的制动系统，若其中有一处失效，仍能部分或全部传递制动力。 3.1.14 供能装置energysupplyingdevice 2 JB/T9718—2024 供给制动所需能量的部件。 3.1.15 制动操纵机构brakecontrol 由司机直接操作的机构，其产生一个传递给制动器的作用力。 3.1.16 制动传动系统brakeactuationsystem 位于操纵机构与制动器之间，并将两者功能连接起来的所有零部件组成的系统。 3.1.17 制动器brake 直接施加一个力来阻止机器运动的装置。 注1：不同类型制动器包括摩擦式、机械式、电动式、再生设备和静液压式或其他流体的型式。 [来源：GB/T21152—2018,3.1.5.3] 3.1.18 摩擦式制动器frictionbrake 对安装在车辆固定部位的部件施加作用力，借其摩擦力而产生制动的制动器。 3.1.19 鼓式制动器drumbrake 在同车辆固定部位相连接的部件与制动鼓内表面或外表面间产生摩擦力的摩擦式制动器。 3.1.20 内涨型鼓式制动器internalexpandingdrumbrake 摩擦力产生于同车辆固定部位相连接的部件与制动鼓内表面之间的摩擦式制动器。 3.1.21 带式制动器bandbrake 将贴有摩擦材料的制动带压靠在制动鼓外表面上，以产生制动力的摩擦式制动器。 3.1.22 盘式制动器discbrake 在同车辆固定部位相连接的部件与一个或几个制动盘两端面之间产生摩擦力的摩擦式制动器。 3.1.23 固定钳盘式制动器discbrakewithfixedcalipers JB/T 9718—2024 制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构的钳盘式制动器。 3.1.24 浮动钳盘式制动器discbrakewithfloatingcalipers 仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借本身的浮动，在制动盘另一侧产生压紧力的钳盘式制动 器。 3.1.25 全盘式制动器completediscbrake 摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面的盘式制动器。 3. 1. 26 限速器retarder 通常用于控制机器速度的能量吸收装置 3. 1. 27 内燃机限速装置retar