ICS 47.020 U 15 SC 中华人民共和国水产行业标准 SC/T 8141—2017 木质渔船捻缝技术要求及检验方法 Technical requirements and test method of caulking in wooden fishing vesse 2017-06-12 发布 2017-10-01 实施 中华人民共和国农业部发布 SC/T 8141—2017 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任 本标准由农业部渔业渔政管理局提出。 本标准由全国渔船标准化技术委员会(SAC/TC157)归口。 本标准起草单位：农业部渔业船舶检验局、河北渤盛船业服务中心、广东渔业船舶检验局阳江检验 处、盘锦远航渔船修造厂、河北渔业船舶检验局昌黎检验站 本标准主要起草人：刘立新、李志伟、肖文波、梁汝铁、张兴华、郑永波、王东。 I SC/T 8141—2017 木质渔船捻缝技术要求及检验方法 1范围 本标准规定了木质渔船捻缝材料、麻板制作、捻缝施工要求及检验方法。 本标准适用于木质渔船捻缝的施工及检验 2 规范性引用文件 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修革)适用 月于本文件 GB/T 8834 绳索 关物理和机械性能的测 AING NY/T 255 剑麻纱 JC/T 481 建筑消石灰粉 3术语和定义 S 下列术语和定义适用 本文件。 3. 1 A 桐油 tung bil 油桐树籽经 得到的油，有一定的毒性 3. 2 白灰 lime 3. 3 腻子 putty 形成的泥状物 3. 4 麻丝 hemp thread 4 以苎麻、亚麻或黄麻等天然材质为原料 天然纤维丝状物。 3.5 麻灰 hemp ash 又称麻板或麻饼，由腻子、桐油、麻丝段混合形成 3. 6 捻缝 caulking 木质船建造或修理过程中，对所有板缝、板材缺陷等部位用麻灰等材料填充的工艺。 4捻缝一般要求 4.1捻缝材料 4.1.1绳子、麻丝、网纱、竹类等纤维均可作为捻缝的材料。绳子可用松软的乙烯、麻绳等，麻绳的质量 要求和试验方法应符合附录A的规定，麻丝的质量要求和检验应按照NY/T255的规定执行，捻缝材 料应经去污、脱胶、梳理及干燥处理，不应有杂物。 1 SC/T 8141—2017 4.1.2白灰应选用优质熟石灰，外观应为粉状，不应潮湿、结块和有杂质，南方可以用贝壳粉石、螺壳 粉。质量应符合JC/T481的要求。 4.1.3调和腻子的油应使用桐油,桐油纯度和质量应符合附录B的要求。 4.2腻子制作 4.2.1成分：白灰、桐油、水。 4.2.2混合比例:30：10：（0.5～1)。 注1：水的比例视当地的湿度情况可适当变化。 注2：在白灰中应先加水，后加桐油。 注3：用于制作软麻灰的腻子可适当增加桐油和水的比例。 4.2.3制作方法：用碾压、挤出、搅拌、人工或机械反复锤砸等方法，制作时间应不少于40min，直至3 种成分混合充分、均匀。 4.3麻灰制作 4.3.1成分：腻子、桐油、麻丝(长度为5mm~10mm)。 4.3.2混合比例：10：1：（0.5～1)。 注：麻丝的比例视情况可适当变化。 4.3.3制作方法：根据使用软、硬情况用桐油调和，软麻灰用人工或电钻搅拌均匀，硬麻灰用机械或人 工反复锤砸，直至3种成分混合均匀。 4.4捻缝 4.4.1所有捻缝均应在铁钉、螺栓紧固后施行。所有需要捻缝处应彻底清除灰尘、木屑和腐朽物。 4.4.2船体板各接头部位先抢并留有接茬。 4.4.3船体外板、甲板、甲板室及上层建筑围壁和水密横舱壁等各构件之间的纵向或横向板缝都应捻 缝;全船所有铁钉、螺栓穴都应以麻灰封实至不渗水。 4.4.4船体构件表面的裂纹，凡深度超过材厚的1/4时，均应捻缝修补。构件局部有腐烂、蚀或其他 缺陷时,不影响建造维修质量,能够使用的,应清除腐质,抹麻灰填平。 4.4.5板缝要求 4.4.5.1拼缝前相邻两板的边缘要刨成坡口，拼缝后使缝口横截面呈外宽内窄的“V"形。 4.4.5.2两板之间的拼缝处应尽量紧密。板厚不足60mm时,外侧缝口应不大于5mm,内侧缝口应 不大于3mm;当板厚大于60mm时，外侧缝口应不大于8mm，内侧缝口应不大于3mm。 4.4.6龙骨、肋骨、船板捻缝要求 4.4.6.1拼接龙骨前应在接触面上抹适量的麻灰，然后把龙骨合在一起打孔，穿上螺栓并紧固。建造 新船捻龙骨时，应两侧交替进行。 4.4.6.2肋骨与龙骨、船体板的接触面应根据造船进度抹麻灰， 4.4.7捻缝工艺要求 4.4.7.1打底灰 先在缝口里刷一遍桐油，然后用子在缝口处抹上适当的一层麻灰，要求抹灰要均匀，使麻灰层的 宽度刚好是外缝口宽度，麻灰不应抹太厚。 4.4.7.2捻绳或麻丝 根据缝口的大小选择绳的规格，绳的粗细应比板缝宽度大3mm～4mm。第一道绳或麻丝打入的 深度应使板缝里面的麻灰挤出，打入绳或麻丝的量达到船板厚度的70%，盖上面灰后捻缝的外表面要 比板面凹2mm～4 mm。 4.4.7.3舱内覆缝 2 SC/T 8141—2017 把板缝上不平整的地方修理平整，去掉多余的麻灰及杂质。 4.4.7.4抹面灰 以上工序完成并干燥后，抹面灰及涂刷桐油，注重表面的光洁。 4.4.8船板捻缝顺序 4.4.8.1船底板的捻缝顺序 先捻龙骨与翼板间的板缝，依次向外捻好两道缝后，再捻龙骨与边底板缝，然后依次向里捻船底 板缝。 4.4.8.2航侧列板的捻缝顺序 眩侧厚材I向下捻两道缝，然后再从船龙骨上面的缝向上捻，以此类推，直到捻完为止。 4.4.8.3舱壁板的捻缝顺序 应先捻舱壁板的底部，依次向上捻舱壁板缝，再抢舱壁板四周缝， 5捻缝质量检验 5.1腻子检测方法 5.1.1切开腻子团，检查切面质地是否均匀。 5.1.2捻缝时不应自流或发干发硬。 5.1.3用光面竹子划过，应留下无断裂光滑的沟槽。 5.2麻灰检测方法 目测无麻团、腻子团,无不粘腻子的麻丝；切开坨状麻灰团，检查切面质地均匀。 5.3捻缝外观检查 所有捻缝均需进行外观检查。检查捻缝处是否连续、均匀、致密、顺滑无开裂或脱落。缝口不应出 现高出板面、麻丝外露、板材外表面沾灰、灰表面裂纹和脱落现象 5.4拆检 必要时可对捻缝进行拆检,检查捻缝是否符合要求。拆检长度一般应不小于200mm。 5.5密性试验 5.5.1船舶下水前、后应进行水密检查，不应漏水、渗水。 5.5.2甲板、甲板室围壁、舱口盖、露天机舱天窗、驾驶室门窗以及其他露天的非水密门窗应做淋水 试验。 3 SC/T 8141—2017 附录A (规范性附录) 麻绳质量要求 A.1材料 应以熟黄麻与熟红麻搭配，经梳理、绕坏子、加捻合股等工艺制成 A. 2 颜色 应为自然色。 外观质量 A. 3 麻绳粗细应 均匀 、接买应买 顺，外观不应 股 不应有 霉烂 霉变等缺陷。 A. 4 规格与物理性能指标 见表A. URAL 麻绳规格与物理性能指标 断裂强力 抢度 重量 规格 股数 N 捻/m g/m @2 200 Φ5 55士 15±2 Φ6 49 19±2 @7 23±2 A. 5 试验方法 A.5.1 外观质量的检 A.5. 2 直径与断裂强力的检验应按GB/T 8834的规定执行。 A.5.3 捻度的测定：任取3个1m以上试样 试样的算术平均值。 A.5. 4 重量的测量：任取 m长度试样， 用天平分别称重,取3个试样的算术平均值。 SC/T 8141—2017 附录B (规范性附录) 桐油质量等级要求 桐油质量等级要求见表B.1。 表 B. 1 桐油质量等级 等级指标 序号 项 目 1级 2 级 3级 色泽 黄35 黄35 黄 35 1 (罗维比色计1英寸槽） 红3. 0 红5. 0 红≤7. 0 2 气味 具有桐油固有的正常气味，无异味 透明度 3 透明 允许微浊 允许微浊 (在20℃条件下，静置24h) 4 酸价,mgKOH/g ≤3. 0 5.0 ≤7. 0 5 水分及挥发物，% ≤0.10 <0. 15 ≤0. 20 6 杂质,% ≤0.10 ≤0. 15 ≤0. 20 7 β-桐油试验(3.3℃～4.4℃经24h后） 无结晶析出 无结晶析出 无结晶析出 80 比重[桐油的密度(20℃)/水的密度（4℃) 0.936 0 0. 939 5 9 折光指数（20℃） 1.518 5 1.522 5 10 碘价（韦氏法） 163 173 11 皂化价 190 195 12 热聚合试验(华司脱试验) 282℃、7.5min内凝成固体，切时不粘刀，压之即碎 5