HB/Z 414－2014 民用飞机供电管理通用指南 General guidance for civil aircra ft electrical power management 2014－05－19 发布 2014 －10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.060 V 40 HB/Z 414－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………III 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 系统构型设计指南…………………………………………………………………………………………5 4.1 电源类型………………………………………………………………………………………………5 4.2 负载类型………………………………………………………………………………………………6 4.3 配电结构………………………………………………………………………………………………7 4.4 冗余……………………………………………………………………………………………………7 4.5 可靠性…………………………………………………………………………………………………7 4.6 控制和决策……………………………………………………………………………………………8 4.7 故障检测………………………………………………………………………………………………8 4.8 多功能的限制…………………………………………………………………………………………8 4.9 热管理…………………………………………………………………………………………………8 4.10 故障隔离………………………………………………………………………………………………9 4.11 故障跳闸协调…………………………………………………………………………………………9 4.12 电磁兼容/闪电防护…………………………………………………………………………………9 4.13 搭接和接地…………………………………………………………………………………………10 5 功率开关应用指南…………………………………………………………………………………………10 5.1 电线和设备保护………………………………………………………………………………………10 5.2 电路/负载需考虑因素………………………………………………………………………………10 5.3 效率和功耗……………………………………………………………………………………………10 5.4 接口……………………………………………………………………………………………………11 5.5 初始化状态和顺序……………………………………………………………………………………12 5.6 缺省状态………………………………………………………………………………………………12 5.7 自检测( BIT)…………………………………………………………………………………………12 5.8 电气测试要求…………………………………………………………………………………………13 5.9 环境要求………………………………………………………………………………………………13 5.10 故障电流及分断电流………………………………………………………………………………13 5.11 不中断供电…………………………………………………………………………………………13 6 功率开关和保护器件选用指南…………………………………………………………………………13 6.1 功率控制器…………………………………………………………………………………………13 6.2 功率开关和保护器件的可选特性…………………………………………………………………15 7 软件设计指南……………………………………………………………………………………………16 HB/Z 414－2014 II 7.1 集中与分布对比……………………………………………………………………………………16 7.2 固定逻辑与可编程逻辑……………………………………………………………………………16 7.3 扩展能力……………………………………………………………………………………………16 7.4 编程语言……………………………………………………………………………………………16 参考文献………………………………………………………………………………………………………17 HB/Z 414－2014 III 前 言 本指南编制所依据的起草规则是 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编 写》。 本指南由中国航空综合技术研究所归口。 本指南起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本指南主要起草人：胡大明、冯 愚、孙 良、王宏霞、邓 健、田玉斌。 HB/Z 414－2014 1 民用飞机供电管理通用指南 1 范围 本指南规定了民用飞机供电管理的系统构型设计、功率开关和保护器件选用、软件设计等方面的 要求。 本指南适用于民用飞机供电管理的系统设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 HB 6096－1986 S Z－01数字信息传输系统 HB 6167(所有部分) 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 HB 7745 飞机电气系统特性 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 辅助触点 auxiliary contact 机械连接到主开关机构，能够提供主功率开关触点位置状态或指示的机电开关器件触点。辅助触点 的电压和电流开关能力通常低于主功率触点。 3.2 辅助动力装置( APU) auxiliary power unit 产生机械能，用于驱动发电机、液压泵和环控系统压缩机等飞机附件的发动机(典型如燃气涡轮)。驱动方式可以是齿轮传动或采用发动机高压引气。 3.3 反电势( BEMF) back electromagnetic force 电动机或电感线圈接通或切断电源时阻碍正常电流变化的感应电势。 3.4 闭合前断开 break before make 在闭合前完全断开电路的电气开关器件特性。 3.5 机内自检测( BIT) built-in test 设备或外场可更换单元( LRU)对自身电路、功能、输入及输出进行监测或检查的自测试能力。该测HB/Z 414－2014 2 试可以由外部触发，也可以自动连续进行。测试结果传送给显示装置或其他设备，以提供该设备或 LRU 的健康状态。 3.6 汇流条连接 bus tie 两个或多个配电汇流条之间采用开关器件和/或保护器件的连接。 3.7 故障保护协调(级联) coordination fault (cascade) 在多级配电系统中离故障最近的电路保护器件先于更高一级保护器件的跳闸。 3.8 电晕 corona 导体上存在的电压梯度超过了其周围绝缘介质的电离电势时，由绝缘介质电离产生的辉光。电晕效 应通常发生在高海拔、高电压的低空气密度区。电晕发生在介质击穿前，并使绝缘性能降低，最终造成介质失效。 3.9 快速箝位 crowbar 故障时将电源输出电压箝位到零电压附近的输出特性。只有在切除电源并清除故障后，才能恢复 输出。 3.10 缺省状态 default state 上电、故障或缺失输入激励造成的开关器件或逻辑电路的初始状态或跳转状态。通常将其有选择地 指向一个有效状态。 3.11 电气负载管理中心( ELMC) electrcial load management center 内部设置有配电汇流条并利用功率控制器对配电支路和负载线路进行保护和遥控的设备。例如，ELMC可以利用远程终端处理机和数据总线，实现系统通信、负载自动管理以及系统的监控。又称为配 电装置/中心( PDU/PDC )。 3.12 电磁兼容( EMC) electromagnetic compatibility 在预期的电磁工作环境下，电