HB 8684－2021 水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制 设计要求 Design requirements of corrosion prevention and control for structures of amphibious airplane 2021－12－22发布 2022－04－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.045 V 36 HB 8684－2021 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 一般要求……………………………………………………………………………………………………1 4.1 各阶段腐蚀防护与控制工作…………………………………………………………………………1 4.2 腐蚀防护与控制………………………………………………………………………………………2 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………3 5.1 材料选择………………………………………………………………………………………………3 5.2 表面防护………………………………………………………………………………………………7 5.3 结构设计………………………………………………………………………………………………7 5.4 典型结构防腐蚀设计…………………………………… ……………………………………………11 5.5 生产过程中的腐蚀防护………………………………… ……………………………………………13 5.6 使用维护过程中的腐蚀防护与控制…………………… ……………………………………………15 HB 8684－2021 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中国特种飞行器研究所、中国人民解放军海军装备部驻武汉地区军事代表局驻武 汉地区第五军事代表室、湖北省标准化与质量研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：邱 实、孙祚东、宋海洋、陶 威、李继雄、金 涛、王浩伟、万 蓉、 刘丽丽、刘元海、韦利军、高家鸣、林志昆。 HB 8684－2021 1 水陆两栖飞机结构腐蚀防护与控制设计要求 1 范围 本标准规定了水陆两栖飞机各研制阶段腐蚀防护与控制工作， 以及材料选择、 表面防护、 结构设计、 制造和使用维护中的腐蚀防护与控制设计要求。 本标准适用于水陆两栖飞机(以下简称飞机)结构设计、制造和使用维修中的腐蚀防护与控制，其他 类型飞机也可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 HB 5034 零(组)件镀覆前质量要求 HB/Z 68 工序间防锈 HB/Z 107 高强度钢零件低氢脆 镀镉－钛工艺 《中国民用航空规章第 25 部〈运输类飞机适航标准〉 》(CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年 11 月7 日 中国民用航空局令第 209 号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 腐蚀防护与控制 corrosion prevention and control (CPC) 采取合理的结构防腐蚀设计、制造工艺和维修方法，提升结构防腐蚀性能，避免腐蚀影响甚至危及 飞行安全。 3.2 易腐蚀关键件 corrosion critical part 对环境比较敏感、易产生腐蚀或在恶劣、海上、特殊腐蚀环境下工作,并且腐蚀失效可能会对飞机安全、飞机乘员造成严重伤害或不能满足关键任务要求的结构件。 3.3 易腐蚀部位 easy corrosive part 相对其他部位而言，腐蚀环境恶劣，保养困难，易发生或严重的部位。 4 一般要求 4.1 各阶段腐蚀防护与控制工作 4.1.1 需求与概念论证阶段 需求与概念论证阶段工作应包括： HB 8684－2021 2 a) 腐蚀防护与控制方案论证； b) 腐蚀防护与控制拟采用的新材料、新工艺、新技术论证。 4.1.2 初步设计阶段 初步设计阶段工作应包括： a) 制定腐蚀防护与控制关键技术项目及解决方案； b) 制定飞机腐蚀防护与控制技术方案； c) 制定腐蚀防护与控制的目标和要求、组织管理机构、职责、权限，以及实现腐蚀防护与控制的 基本措施与方法、各阶段的腐蚀防护与控制任务等； d) 成立腐蚀预防和控制咨询指导机构，其成员应由使用、设计、制造、管理部门中具有权威性的 代表组成； e) 编制腐蚀控制指导性文件，落实 CCAR－25－ R4§25.571、§25.603、§25.609 等适航条款 相关的要求； f) 分析与确定载荷、腐蚀环境； g) 制定腐蚀防护与控制设计技术文件，包括“飞机结构防腐蚀设计技术方案” 、“腐蚀防护与控制 设计要求”等类文件； h) 开展必要的腐蚀防护新材料、新工艺、新技术研究。 4.1.3 详细设计阶段 详细设计阶段工作应包括： a) 开展结构细节腐蚀防护与控制设计； b) 根据载荷及腐蚀环境编制载荷/环境谱； c) 制定结构或模拟件腐蚀防护与控制验证试验方案，并编制试验大纲； d) 制定制造过程腐蚀控制要求和对成品及外购件的腐蚀控制要求等文件。 4.1.4 试制与验证阶段 试制与验证阶段工作应包括： a) 按设计文件中相关腐蚀防护和控制要求制定相应的工艺文件，进行腐蚀防护和控制； b) 开展结构或模拟件腐蚀防护与控制验证试验； c) 对腐蚀防护性能进行评估、分析； d) 编制腐蚀控制手册。 4.1.5 批量生产阶段 批量生产阶段工作应包括： a) 对制造过程的相关信息进行综合分析，完善相关设计文件和工艺文件； b) 建立腐蚀防护与控制信息反馈系统(包括腐蚀损伤数据库)，对外场腐蚀反馈信息综合分析后， 进一步完善相关用户资料； c) 对使用维护人员进行腐蚀防护与控制知识培训。 4.2 腐蚀防护与控制 4.2.1 腐蚀防护 腐蚀防护一般应满足如下要求： a) 应采用合理的结构设计，防止腐蚀介质的进入和积留。易引起疲劳部位，特别是疲劳或损伤容 限关键零(部)件应有维护通道，易于检查、维修和更换，并合理控制应力水平； HB 8684－2021 3b) 结构形状应简单，并宜采用应力集中水平低的开口形状和方位、圆弧(圆角)流线型轮廓线，防 止沟槽和尖角； c) 合理设计，保证传力合理、应力分布均匀，避免刚度突变和在高应力区或拉应力区开孔(如钉 孔、注油嘴孔)，焊缝要磨光，避免或减小应力集中，应力水平控制在临界应力值以下； d) 应根据不同的结构形式和使用环境条件，设计有效的结构防腐蚀密封形式； e) 在综合考虑材料力学性能、耐腐蚀性能、经济性以及增加防护体系的可行性等的基础上，合理 选用材料；承受高载荷的结构件或重要的结构件，应选用对应力腐蚀、氢脆和腐蚀疲劳敏感性 小的材料； f) 非金属材料选用时应考虑极限工作温度时的性能和使用环境介质作用下的性能， 并经过环境适 应性验证； g) 应选用耐腐蚀性能好的防护体系，所选防护体系应有耐腐蚀性能的相关数据；应根据飞机结构 不同区域的腐蚀敏感性和连接形式(固定连接或活动连接)，确定缓蚀剂类型和喷涂区域。 4.2.2 腐蚀控制 腐蚀控制一般应满足如下要求： a) 应采取适当的工艺制造方法，有针对性的防止或减缓腐蚀； b) 应在考虑防护体系经济性以及防护体系与被防护零件材料之间的相容性或限制使用要求的基 础上，合理选择防护层。防护体系应与基材及加工工艺方法相适应，并尽量减少对零件力学性 能的影响； c) 应采用缓蚀剂或隔离保护膜等改善局部腐蚀环境条件的措施。 除在装配时因各种原因使零件表 面损伤而必须在装配中(或后)补充镀(涂)层以外，在表面防护和装配完成后，可使用缓蚀剂进 行防护处理； d) 应避免使用应力、装配应力和残余拉应力在同一个方向上叠加； e) 应避免装配过程中不同材料接触而产生电偶腐蚀； f) 控制材料纤维方向，防止纤维端头外露；避免材料在短横方向上受载或受高载； g) 对于挤压成型、轧制、锻制的金属构件在使用时，应充分