HB 8682－2021 飞机机舱隔声通用要求 Requirements of cabin sound insulation for aircraft 2021－12－22发布 2022－04－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.045 V 35 HB 8682－2021 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 一般要求……………………………………………………………………………………………………1 4.1 总则……………………………………………………………………………………………………1 4.2 噪声源识别……………………………………………………………………………………………2 4.3 传播途径………………………………………………………………………………………………2 4.4 材料选择………………………………………………………………………………………………2 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………2 5.1 机舱隔声设计原则……………………………………………………………………………………2 5.2 机舱隔声结构设计……………………………………………………………………………………3 5.3 机载设备隔声设计……………………………………………………………………………………3 5.4 绝热隔声层敷设………………………………………………………………………………………4 6 验证…………………………………………………………………………………………………………4 6.1 适航符合性验证………………………………………………………………………………………4 6.2 机身壁板隔声试验……………………………………………………………………………………4 6.3 机身舱段隔声试验……………………………………………………………………………………5 6.4 舱内噪声测量飞行试验………………………………………………………………………………5 HB 8682－2021 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：航空工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：王 哲、李国彬、李高胜、郭 祥、孙 巍、李中洋、李 柯、张瑞平。 HB 8682－2021 1 飞机机舱隔声通用要求 1 范围 本标准规定了飞机机舱隔声设计原则、结构设计、材料选择、隔声层敷设计和验证要求。 本标准适用于运输类飞机，其他飞机可参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 HB 5470 民用飞机机舱内部非金属材料燃烧性能要求 HB 7123 飞机内部噪声测量 HB 7125 航空材料和构件的混响室法 隔声测量 HB 8494 民用飞机客舱隔热、隔音层设计要求 《中国民用航空规章 第 25 部(运输类飞机适航标准)》( CCAR 25)2016 年3 月11 日 中华人民共 和国交通运输部令 2016年第 19 号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 隔声 sound insulation 用隔声结构如隔声层等把声能屏蔽，从而降低噪声声辐射危害。 3.2 隔声层 the sound insulation cover 安装在飞机上的隔声层，通常由包覆层、芯体毡、锦纶丝线等缝制或胶接组成，用以保证机舱内有 合适的声学环境。 3.3 阻尼层 damping layer 采用阻尼材料提高结构的阻尼，以降低辐射噪声，阻隔飞机内部噪声的多层结构。 4 一般要求 4.1 总则 控制噪声源对舱内环境的影响，首先要分析舱内噪声源的强弱、频率特性，确定机身、壁板结构、 舱内装饰、隔振系统、管道系统等各个部件或系统的声学特性，针对客舱内噪声源特点，采用声传播途 径控制方案，通过部件或舱段的隔声、吸声、隔振等试验技术手段，设计出部件或系统的较优的声学结构形式。 HB 8682－2021 2 4.2 噪声源识别 4.2.1 外部噪声源识别 外部噪声源主要包括： a) 飞机在飞行状态下，气流流过机体表面产生的附面层脉动噪声； b) 发动机及动力系统引起的噪声； c) 机体结构振动引起的辐射噪声。 4.2.2 内部噪声源识别 内部噪声源主要包括： a) 环控系统( ECS)和辅助动力装置( APU)产生的噪声，其中包括通风管道噪声、客舱出风孔气流 噪声等； b) 液压系统产生的噪声，主要是指舱内各种液压设备工作时产生的噪声； c) 电子设备噪声，主要是指各种电子设备工作时由于散热风扇等产生的噪声。 4.3 传播途径 舱内噪声来源有两种传播途径：空气声传播和结构声传播。 a) 空气声传播是声源直接激发空气，声波首先借助空气介质传播，然后透过舱壁进入舱内； b) 结构声传播是声源直接激发结构振动，这种振动以弹性波的形式在结构中传播，同时由壁板结 构向舱内辐射声能。 4.4 材料选择 材料选择要求如下： a) 按声源频率特性选材，不同的声源频率特性，要求选择用不同的材料； b) 按综合原则选材，选材要综合地考虑各种因素，包括隔声材料的防火、防水、性能、重量、以 及工艺性等； c) 粘合强度，涂敷性阻尼材料应具有自粘性，涂敷后能与金属基体牢固粘合； d) 防潮性，所选用的隔声材料应具有一定防潮性。亦可选用具有防潮性能的装饰材料作辅助防潮 或采用喷涂防潮材料的方法防潮； e) 腐蚀与毒性，隔声材料应具有良好的抗腐蚀性能，并不得与其接触的飞机结构产生接触腐蚀， 亦不得散逸腐蚀气体、 毒性气体或有害气体， 损害飞机结构， 降低飞机的性能或危及乘员安全； f) 阻燃性，对毒性有要求的场所使用的阻尼材料，应在有关法定检测单位进行阻燃性能检测； g) 防火，隔声材料应符合 CCAR 25.853 和 HB 5470 的防火要求，达到即使点燃也不会助燃的 程度； h) 烟密度，对毒性有要求的场所使用的阻尼材料，应在有关法定检测单位进行烟密度检测； i) 工艺性，隔声材料应满足型号的制造、安装及使用维护要求。 5 详细要求 5.1 机舱隔声设计原则 机舱隔声设计原则如下： a) 安全原则，所使用的隔声材料应满足 CCAR 25 有关的防火要求 CCAR 25.853 规定，飞机座 舱内所使用的绝热隔声材料，在按 CCAR 25 的附录 F进行垂直放置燃烧试验时，必须是自熄 的； HB 8682－2021 3b) 重量原则，在满足隔声设计要求的前提下，应尽可能减轻重量； c) 舒适原则，舱内噪声应满足型号设计指标，以保证乘员与旅客的舒适； d) 综合原则，在进行机舱隔声设计时应将舱内隔声与吸声、舱内隔声与舱外隔声、隔声与绝热等 综合起来考虑。壁板与舱门门区的隔声可作类似的处理，窗的隔声性能应设计得比壁板更为良 好。为提高机舱的吸声系数，对地毯、座椅罩套及装饰板面料的选材，应考虑其吸声性能。对 机舱内部产生噪声的成品，应提出噪声限制性要求并做好进一步单独的隔声工作。 5.2 机舱隔声结构设计 5.2.1 隔板、隔框 隔板、隔框设计要求如下： a) 在单层板隔声结构中，除了采用增大板的面密度的方法提高隔声量外，还可在板面粘帖蜂窝夹 层以增大板的刚度及粘帖阻尼层增大结构阻尼特性降噪； b) 双层板隔声结构中，在双壁中填充吸声材料，可有效提高隔声性能； c) 多层隔声结构中，交错设置弹性隔板、空气层和多层吸声填充材料，可有效提高结构的隔声性 能； d) 利用拓扑优化方法合理进行结构的质量和刚度的优化配置，将改变结构的固有频率，同时降低 飞机舱内噪声。 5.2.2 隔声层 隔声层设计要求如下： a) 供应商所提供的绝热隔声层材料及其附件必须符合适航部门的要求，主要是符合 CCAR 25 中 有关绝热隔声层的要求，必要时进行相应的试验验证如抗火