HB 8617－2021 飞机座舱增压控制系统通用要求 General requirements for cabin pressure control system of aircraft 2021－04－19发布 2021－07－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 44 HB 8617－2021 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 要求…………………………………………………………………………………………………………2 4.1 总则……………………………………………………………………………………………………2 4.2 功能……………………………………………………………………………………………………2 4.3 性能……………………………………………………………………………………………………3 4.4 噪声……………………………………………………………………………………………………3 4.5 安全性…………………………………………………………………………………………………3 4.6 可靠性…………………………………………………………………………………………………3 4.7 维修性…………………………………………………………………………………………………4 4.8 环境适应性……………………………………………………………………………………………4 4.9 接口……………………………………………………………………………………………………4 4.10 安装……………………………………………………………………………………………………4 4.11 重量……………………………………………………………………………………………………5 4.12 材料……………………………………………………………………………………………………5 5 验证要求……………………………………………………………………………………………………5 5.1 计算……………………………………………………………………………………………………5 5.2 分析……………………………………………………………………………………………………5 5.3 试验室试验……………………………………………………………………………………………5 5.4 地面试验………………………………………………………………………………………………6 5.5 飞行试验………………………………………………………………………………………………6 HB 8617－2021 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：林石泉、及运达、李力涛、赵亚飞、董巨辉、张聪笑、张雪苹、田力伟、 段颖娟。 HB 8617－2021 1 飞机座舱增压控制系统通用要求 1 范围 本标准规定了飞机座舱增压控制系统的功能、性能、噪声、安全性、可靠性、维修性、环境适应性、 接口、安装、重量、材料等要求以及验证要求等通用要求。 本标准适用于民用飞机座舱增压控制系统设计及验证。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 《中国民用航空规章第 25 部 〈运输类飞机适航标准〉 》(CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年 11 月7 日 中国民航局令第 209号 RTCA/DO－160 G 机载设备环境条件和试验程序( Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment ) RTCA/DO－178 C 机载系统和设备软件适航考虑( Software Consideration in Airborne Systems and Equipment Certification ) RTCA/DO－254 机载电子硬件设计保证指南( Design Assurance Guidance for Airborne Electronic Hardware ) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 座舱 cabin 全机气密线围起的增压区，通常包含驾驶舱、客舱、前/后货舱、 E－E舱和三角区等舱室。 3.2 座舱增压控制系统 pressurization system 使增压座舱内的空气压力、压力变化速率等参数按预先设计值变化的系统，也称为座舱压力调节系 统，简称“压调系统”。 3.3 座舱压力 cabin pressure 以绝对真空为基准表示的座舱空气压力。 3.4 座舱压力变化率 cabin pressure rate of change 单位时间内座舱压力的变化量。 3.5 座舱高度 cabin altitude 座舱压力对应的标准大气高度。 HB 8617－2021 2 3.6 座舱高度变化率 cabin altitude rate of change 单位时间内相对海平面的座舱压力高度变化率。 3.7 座舱压差 cabin differential pressure 座舱压力与大气压力的差值。 3.8 正压差 positive differential pressure 当绝对压力大于大气压时绝对压力与大气压之差。 3.9 负压差 negative differential pressure 当绝对压力小于大气压时绝对压力与大气压之差。 3.10 地面残压 ground residual pressure 地面状态，卸压过程完成后的座舱压差。 3.11 排气活门 outflow valve 调节增压座舱排气量的装置。 3.12 正释压活门 positive pressure relief valve 用于防止座舱内外正压差超过设定值的排气装置。 3.13 负释压活门 negative pressure relief valve 用于防止座舱内外负压差超过设定值的排气装置。 3.14 空调组件 air conditioning unit 将来自气源系统的高温、高压空气调节为温度、压力、湿度适宜空气的装置。 4 要求 4.1 总则 压调系统通过控制器调节排气活门开度实现对座舱压力和座舱压力变化率的控制， 为机上人员创造 舒适安全的乘坐环境，同时还应具备正压差和负压差保护功能，用于保证飞机结构安全。 4.2 功能 压调系统应具备以下功能： a) 座舱高度自动和手动控制功能； b) 座舱高度变化率控制功能； c) 正释压功能； d) 负释压功能； e) 座舱高度限制功能； f) 座舱高度变化率限制功能； g) 应急释压功能； HB 8617－2021 3h) 水上迫降功能； i) 提供压调系统显示、告警和检测等功能。 4.3 性能 压调系统应满足以下性能要求： a) 正常情况下，座舱压力高度应不超过 2438 m(8000 ft)； b) 地面状态下，空调组件正常工作时，地面残压不超过舱门正常开启值； c) 地面状态下，舱门未关闭时，压调系统抑制预增压功能； d) 正常增压情况下，座舱高度变化率应不超过－300 SLft/min； e) 正常减压情况下，座舱高度变化率应不超过＋500 SLft/min； f) 座舱气压波动后，座舱高度应在 30 s内恢复稳定，座舱压力变化率控制精度小于 8 mbar/min； g) 座舱最大正压差值应满足飞机结构强度专业的要求； h) 座舱最大负压差值应满足飞机结构强度专业的要求； i) 单个正释压活门应能满足正释压功能要求； j) 单个负释压活门应能满足负释压功能要求； k) 座舱高度限制功能应在座舱高度超过 4572 m(15000 ft)前启动； l) 座舱高度变化率限制功能应在座舱高度变化率超过±914 SLm/min(3000 SLft/min)前启动； m) 应急释压功能的释压速率应能满足座舱排烟、紧急撤离和风挡破裂等工况的使用要求； n) 水上迫降功能应能保证在