HB 8578－2020 民用飞机运行可靠性数据采集及管理要求 Requirements for reliability data coll ecting and managing in-service of civil aircraft 2020－09－14 发布 2021 －01－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.100 V 55 HB 8578－2020 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 术语和定义、 缩略语…………………………………………………………………………………………1 2.1 术语和定义……………………………………………………………………………………………1 2.2 缩略语…………………………………………………………………………………………………1 3 一般要求……………………………………………………………………………………………………1 3.1 采集要求………………………………………………………………………………………………1 3.2 管理要求………………………………………………………………………………………………1 4 详细要求……………………………………………………………………………………………………2 4.1 数据类型………………………………………………………………………………………………2 4.2 数据要素………………………………………………………………………………………………2 4.3 管理要求………………………………………………………………………………………………15 参考文献………………………………………………………………………………………………………17 HB 8578－2020 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：上海飞机客户服务有限公司、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：程阿喜、刘 昕、冯子寒、谭宏斌、程 瑞、马 安、朱 燕、袁 锴、周 扬。 HB 8578－2020 1 民用飞机运行可靠性数据采集及管理要求 1 范围 本标准规定了民用飞机运行可靠性数据的类型、要素等采集要求以及数据准确性、安全性和数据存储等管理要求。 本标准适用于以开展民用飞机系统可靠性评估为目的的运行可靠性数据的采集及管理。 2 术语和定义、缩略语 2.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1.1 运行可靠性数据 operational reliability data 民用飞机制造厂家用于开展可靠性评估及优化所需的数据，通常包括民用飞机使用数据、发动机 /APU使用数据、故障信息、运行不正常信息、部件拆换记录以及维修记录信息等。 2.2 缩略语 下列缩 略语适用于本标准。 AD—— Airworthiness Directive，适航指令； APU—— Auxiliary Power Unit，辅助动力装置； ATA—— Air Transport Association ，航空运输协会； ETOPS—— Extended Operations ，延程运行； ICAO—— International Civil Aviation Organization ，国际民用航空组织； MPD—— Maintenance Program/Planning Document ，维修大纲/计划文件； MSN—— Manufacturing Serial Number，制造序列号； SB—— Service Bulletin，服务通告； SDR—— Service Difficulty Report，使用困难报告。 3 一般要求 3.1 采集要求 民用飞机运行可靠性数据的 采集自每架飞机首飞开始， 数据采集的一般要求如下： a) 建立可靠性数据采集规范，做好可靠性数据采集准备； b) 建立可靠性数据采集平台，辅助开展可靠性数据采集工作； c) 确定可靠性数据采集方式，尽量系统化，以减少人工操作误差。 3.2 管理要求 数据管理的一般要求如下： a) 通过合同约束或签订数据共享协议等方式对提供数据的相关方进行约束，以保证数据可控； HB 8578－2020 2 b) 为确保数据的准确性，数据采集人员应对采集的可靠性数据进行确认； c) 尽可能采用数据库对数据进行存储，并建立备份机制，防止数据丢失，确保数据的安全性； d) 数据存储时限不得低于相关规章的要求，如规章无具体要求，不得少于该架机运行寿命周期的 时长。 4 详细要求 4.1 数据类型 民用飞机(以下简称飞机)运行 可靠性数据的采集包括如下类型： a) 飞机状态变更信息：主要包括机身信息、发动机信息、辅助动力信息、航空公司状态变更信息、 飞机所有权变更信息等； b) 飞机时间与起落信息：主要包括飞机的飞行时间、起落次数、在用天数等信息； c) 发动机/ APU使用信息：主要包括发动机/ APU使用时间、循环等信息； d) 飞机故障报告信息：主要为记录本记录的故障信息，包括飞行员、机务人员记录的飞行记录本 信息以及乘务员记录的客舱记录本信息； e) 飞机运行不正常信息：因故障原因导致的延误、取消、返航、改航、 SDR、空停等信息； f) 飞机部件拆换信息：主要包括部件拆换日期、拆换原因、使用时间、循环等信息； g) 发动机/ APU拆换信息：主要包括发动机或 APU整体拆换的原因、排故措施等信息； h) 飞机计划维修信息：主要包括计划维修任务执行情况及执行时发现的故障、使用工时、费用等 信息； i) 飞机部件修理信息：主要包括部件修理状态、送修的厂家、部件修理记录等信息； j) 飞机服务通告执行信息：主要包括服务通告、适航指令等执行的时间、执行结果等信息。 4.2 数据要素 4.2.1 飞机状态变更记录 飞机状态变更记录所包含的要素如表 1 所示，当表 1中五、六、七、八、九、十、十一等方面的状 态发生变更时需按表 1中的数据项记录飞机变更后的状态信息，记录要素见表 1。 表 1 飞机状态变更记录要素 序号 数据项 推荐代码 举例 要求 一 表头信息部分 HDR 为通用信息，如填写该记录则必填，如后续内容为运营人或飞机所有权 变更，此运营人编码及名称填写最新的营运人编码及名称。 1.1 记录状态 CHG N N：新增记录； D：删除记录； TR：全部替换。 1.2 营运人编码 ROC UEA a) 国际民航组织编码； b) 如果没有 ICAO，使用 ZZZ。 1.3 营运人名称 RON 成都航空 如果没有营运人编码，此项必填。 1.4 记录开始日期 RDT 2018－1－1 本次所记录数据的开始日期。 1.5 记录结束日期 RSD 2018－1－31 本次所记录数据的结束日期。 二 机身信息部分 AID 为通用信息，如填写该记录则必填，如后续内容为飞机注册号变更，此 处机号填写最新的飞机注册号，如为飞机信息变更，则填写最新的飞机 序列号。 2.1 制造厂家代码 MFR comac 飞机制造厂家的代码。 HB 8578－2020 3表 1 飞机状态变更记录要素 (续) 序号 数据项 推荐代码 举例 要求 2.2 制造厂家名称 MFN 中国商飞 飞机制造厂家的名称。 2.3 制造日期 ADR 2011－8－7 飞机离开制造厂家装配线的日期。 2.4 首飞日期 FFD 2011－10－01 飞机首次飞行的日期。 2.5 交付日期 ARD 2011－12－01 飞机交付到当前运营人的日期。 2.6 机型 AMC ARJ21 飞机制造厂家设定的飞机型号。 2.7 系列 ASE 700 根据不同构型而在机型后添加的识别码。 2.8 飞机序列号 MSN 1008 飞机的唯一标识符，即 MSN号。 2.9 飞机注册号 REG B－9102 飞机的国籍登记号，简称机号。 2.10 飞机累计 空地飞行时间 TBF 5112.32 飞机自出厂后累计使用的空地飞行时间。 2.11 飞机累计 空中飞行时间 CTH 8094.24 飞机自出厂后累计使用的空中飞行时间。 2.12 飞机累计 正常起落次数 TBC 1112 飞机自出厂后累计使用的正常起落次数。 2.13 飞机累计总 起落次数 C