HB 8535－2016 民用飞机驾驶舱布局和设施通用要求 General requirements for cockpit arrangement and equipment of civil airplane 2016－10－22发布 2017－04－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.020 V 36 HB 8535－2016 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第 1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准由中国航空工业集团公司提出。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中国航空综合技术研究所、中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院、西安飞 机工业(集团)有限责任公司。 本标准主要起草人：贾 晓、王 哲、张 娟、吴建华、李旭东。 HB 8535－2016 1 民用飞机驾驶舱布局和设施通用要求 1 范围 本标准规定了民用飞机驾驶舱布局和设施的设计依据、设计准则、人机功效、维修性、机组定员、驾驶员视界、驾驶舱布局、风挡玻璃、驾驶舱座椅、显示器、仪表板、操纵器件、照明、应急设施等设计要求及其验证要求。 本标准适用于民用运输类飞机，其他飞机可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 HB 7046 民用运输类飞机驾驶员座椅通用要求 HB 7289 民用运输机驾驶舱仪表、显示器及有关控制器的要求 HB 7496 民用飞机驾驶舱视野要求 《中国民用航空规章第 25 部〈运输类飞机适航标准〉 》(CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年 11月7日 中国民用航空局令第 209号 AP－21－ AA－2011－03－ R4 航空器型号合格审定程序 3 一般要求 3.1 概述 民用飞机驾驶舱布局主要包括：机组定员、驾驶员的视界、操纵台和仪表板可达性、人机工效、应 急撤离等。 民用飞机驾驶舱内布置的主要设施通常有：主仪表板；中央仪表板；驾驶员操纵台、操纵器件；座 椅；照明设施等。 3.2 设计依据 民用飞机驾驶舱设计依据有：型号飞机总体设计要求、适航规章、用户意见，以及安全性、舒适性、 可靠性、维修性、经济性、环保性等要求。 3.3 设计准则 民用飞机驾驶舱布局和设施主要设计准则如下： a) 驾驶舱布局应符合人机工程学，人机界面设计在保证安全的同时，应提高效率和舒适度，以便 驾驶员能快速有效地控制各个系统。 b) 驾驶舱设计应符合“驾驶舱机组人员面向前”要求。 c) 应符合“静暗座舱”的设计理念，以保证： 1) 在正常工作状态下，舱内无任何指示告警灯亮起，无任何声音告警，以减少驾驶员注意力 分散； HB 8535－2016 2 2) 非正常状态下， 舱内对应的故障指示灯亮起， 并伴随音响告警， 以引起时示员的注意水平。 d) 保证驾驶员的视界良好，便于观察各种仪表和实施控制器件的操作，确保飞机安全飞行。 e) 驾驶舱应根据最小飞行机组成员能胜任的工作负荷来布局， 操纵台和仪表板上布置的设备具有 良好的可达性和操作简易性。 f) 驾驶舱内应使用隔热和隔音材料。 g) 驾驶舱及其设备应能使最小飞行机组在执行职责时不致过份专注或疲劳。 h) 对螺旋桨飞机，主操纵器件(不包括钢索和操纵拉杆)的设置应根据螺旋桨的位置，使最小飞行 机组成员和操纵器件的任何部分都不在任一内侧螺旋桨通过其桨毂中心与螺旋桨旋转平面前 和后成 5 ˚夹角的锥面之间的区域内。 i) 如果备有供第二驾驶员使用的设施，则应能从任一驾驶座上以同等的安全性操纵飞机。 j) 驾驶舱的构造应做到在雨或雪中飞行时，不会出现可能使机组人员分心或损害结构的渗漏。 k) 驾驶舱设备的振动和噪声特性不得影响飞机的安全运行。 注： g)、h)、i)、j)、k)与CCAR－25－ R4 §25.771条一致。 3.4 人机工效 人机工效要求如下： a) 应结合人(驾驶员)的生理和心理因素，根据飞机的总体指标去规划并协调飞机的操纵/控制、 通信和导航等机载系统设备的布局和布置； b) 对于重要的控制器或显示器应安排在驾驶员操作或认读最为方便的区域； c) 应使驾驶员不感到疲劳的状态下，迅速、准确的获取各种反映飞机工况的视觉、听觉和触觉信 号，并按需做出正确无误的操纵、控制指令，以完成飞行任务。 3.5 维修性 维修性要求如下： a) 驾驶舱主仪表板和操纵台上的仪表应便于拆卸和更换，而不需拆卸或移动安装板、防眩护罩， 以及其他仪表或结构； b) 为安装和拆卸方便， 应采用易卸装的接头， 所有安装仪表板应设计成由一人用标准工具就能容 易地从正面装卸； c) 驾驶舱壁衬层应设有开口或可卸壁板，以便容易接近结构、系统接头、管路、 导线和电缆接头、 滑轮等； d) 在方向舵脚蹬和驾驶杆下方及周围应安装容易更换的防磨板，且应向后延伸至驾驶员座椅处； e) 所有机组成员座椅应勿需分解就能从飞机上卸装，座椅滑轨和易受磨损的零件应易于更换； f) 信号器灯和发亮的按钮开关上的灯泡的替换应尽可能不用工具， 灯泡的替换应能在不拆卸仪表 或仪表板的情况下完成。 4 详细要求 4.1 机组定员 机组定员按照飞机的自滑行、起飞、爬升、巡航直至进场、着陆之全过程所需的飞机操纵控制人员 确定。民用飞机多采用双人制机组(正、副驾驶员)和三人制机组(正、副驾驶员和随机机械师)。机组定 员一般按最小机组定员原则确定，在确定最小机组定员时应考虑以下因素： a) 每个机组成员的工作量。 b) 有关机组乘员对应的操纵器件的可达性和操作简易性。 HB 8535－2016 3 c) 基本工作职能的考虑因素按照 CCAR－25－ R4 §25.1523中的内容，主要考虑以下因素： ——飞机航迹控制； ——防撞； ——导航； ——通信； ——飞机发动机和系统的操作和监控； ——指挥决策。 驾驶舱仪表板、操纵台、操纵器件、座椅、照明设施等依据机组定员进行总体布局。 4.2 驾驶员视界 驾驶员应有足够宽阔、清晰和不失真的视界，以保证在飞机使用限制内安全地实施任何机动，包括 滑行、起飞、进场和着陆。应提供能使驾驶员调定其设计眼位的措施。根据 CCAR－25－ R4 §25.773 确定最小视界的范围，民用飞机驾驶舱视野和设计眼位应满足 HB 7496 要求。 4.3 驾驶舱布局 驾驶舱布局以驾驶员设计眼位为基准，依据外部视界要求设计风挡玻璃，依据内部视界要求设计驾 驶员仪表板、控制板上的显示、指示、控制设备的布局。 驾驶舱布局要求如下： a) 飞行操纵器件和仪表的布置应考虑使用方便，驾驶员的位置和风挡的形状应认真分析，使驾驶 员在舱内都应感到舒适，并可获得清楚的外部视野，满足操作要求； b) 应设置机组成员的随机工具箱存放处，使他们在各自位置上方便使用箱内工具； c) 应为每个驾驶员配备着陆进场图板、接地区域图及航路图需用的图夹，该图夹应装有照明及固 定设施； d) 应为空勤机组成员配备必要的记录板； e) 驾驶舱内应有供规定的空勤机组成员存放外衣、帽子和行李的地方和设施； f) 空勤机组成员应急出口应如此设置：当飞机着陆后，任何因起落架和发动机架损坏的组合事故 所造成的状态下，可允许从飞机的任何一侧撤离； g) 应使用防滑地板覆盖层和防眩光的内衬板； h) 驾驶舱和客舱之间应安装防劫机舱门； i) 驾驶舱内应考虑安装的其他设备如下：遮阳板(每个驾驶员位置)、可卸或易处理的废物箱、备 用灯泡贮藏箱、 话筒(每个驾驶员和观察员位置)、 检查用表夹、 地图存放袋(每个驾驶员位置)、 头戴耳机(每个驾驶员和观察员位置)、资料存放盒、氧气面罩(每个驾驶员和观察员位置)、防烟目镜(每个驾驶员和观察员位置)、应急斧、灭火瓶、应急撤离设备或装置、救生衣贮藏箱(每个驾驶员和观察员位置)。 4.4 风挡玻璃 风挡玻璃要求如下： a) 当降雨或结冰时，应使主风挡玻璃主视野区保持清晰； b) 风挡玻璃应配备有独立控制开关的防雨系统，该开关能自动计量每块风挡玻璃正确的排雨 流量； c) 结冰情况下飞行时应保持风挡玻璃、通风窗、侧窗有清晰的视野； d) 风挡玻璃、通风窗、侧窗加