ICS 03.220.20 R 84 GA 中华人民共和国 公共安全 行业标准 GA/T 115—XXXX 代替GA 115-1995 道路交通拥堵度评价方法 Evaluation methods for road traffi c congestion levels （报批稿） XXXX- XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国公安部 发布 GA/T 115 -XXXX I 目 次 1 范围 ................................ ................................ ................. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .......1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........... 1 4 一般规定 ................................ ................................ ............. 2 5 交叉口交通拥堵度评价 ................................ ................................ .2 6 区间路段交通拥堵度评价 ................................ ............................... 4 7 道路和道路网交通拥堵度评价 ................................ ........................... 6 附录A（资料性附录）车均延误测定 ................................ ........................ 7 参考文献 ................................ ................................ ............... 8 GA/T 115 -XXXX II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1 -2009给出的规则起草。 本标准代替 GA 115-1995《道路交通阻塞度及评价方法》。与 GA 115-1995相比，除编辑性修改外 主要技术变化如下： ——修改了标准名称（见标准名称， 1995年版的名称）； ——修改了适用范围（见第 1章，1995年版的第 1章）； ——增加了规范性引用文件（见第 2章）； ——删除了“阻塞”的术语和定义（ 见1995年版的2.1）； ——删除了“周期性阻塞”的术语和定义（ 见1995年版的2.2）； ——删除了“阻塞度”的术语和定义（ 见1995年版的2.3）； ——删除了“车辆排队”的术语和定义（ 见1995年版的2.4）； ——增加了“交通拥堵”的术语和定义（ 见3.1）； ——增加了“交通拥堵度”的术语和定义（ 见3.2）； ——增加了“区间路段”的术语和定义（ 见3.3）； ——增加了“交叉口车均延误”的术语和定义（ 见3.4）； ——增加了“排队长度”的术语和定义（ 见3.5）； ——增加了“交叉口排队时间”的术语和定义（ 见3.6）； ——增加了“排队时间指数”的术语和定义（ 见3.7）； ——增加了“排队溢出”的术语和定义（ 见3.8）； ——增加了一般规定（见第 4章）； ——修改了交叉口交通拥堵度评价指标（见 5.1，1995年版的3.1.1、3.1.2和3.2.1）； ——修改了交叉口交通拥堵度确定（见 5.2，1995年版的3.1.1、3.1.2和3.2.1）； ——修改了交叉口数据测定方法（见 5.3，1995年版的4.2.1和4.2.2）； ——修改了区间路段交通拥堵度评价指标（见 6.1，1995年版的3.1.3和3.2.2）； ——修改了区间路段交通拥堵度确定（见 6.2，1995年版的3.1.3和3.2.2）； ——修改了区间路段数据测定方法（见 6.3，1995年版的4.2.3）； ——删除了道路交通阻塞度以周期性阻塞计的规定（见 1995年版的4.1）； ——删除了道路交通阻塞度的测定时间（见 1995年版的4.3）； ——修改了道路及道路网交通拥堵度评价（见第 7章，1995年版的3.3和4.4）； ——增加了附录 A车均延误测定（见附录 A）。 本标准由全国道路交通管理标准化技术委员会 （SAC/TC 576）提出并归口。 本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所、同济大学。 本标准主要起 草人：顾金刚、付强、马万经、俞春俊、刘洋、胡建伟、王玲、衣谢博闻、卢健、华 璟怡。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GA 115-1995。 GA/T 115 -XXXX 1 道路交通拥堵度评价方法 1 范围 本标准规定了道路平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价指标和方法。 本标准适用于城市道路 、公路的平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价 。 2 规范性引用文件 下列文件对于 本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 33171-2016 城市交通运行状况评价规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 交通拥堵 traffic congestion 由于车辆的通行需求超过道路通行能力或受交通事件等影响，车辆被迫降低车速行驶或致停止， 并 造成车辆积压超过一定程度的交通现象。 注：改写 GB/T 29108 -2012，定义5.21。 3.2 交通拥堵度 traffic congestion level 衡量交通拥堵的程度，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级，分别表示严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵和 畅通。 3.3 区间路段 road section 道路上两个端点之间具有方向性的道路区段，其间不包含交叉口。 3.4 交叉口车均延误 average delay at intersection 车辆在通过交叉口的过程中所产生的平均时间损失。 3.5 排队长度 queue length GA/T 115 -XXXX 2 车辆排队队列从交叉口停止线或排队起点至队列末尾之间的长度。 3.6 交叉口排队时间 queueing time at intersection 交叉口排队车辆从首次停车开始直至通过进口道停止线所花费的时间。 3.7 排队时间指数 queueing time index 信号控制交叉口车辆排队时间与信号控 制周期的比值。 3.8 排队溢出 queue spillback 下游交叉口车辆排队蔓延至上游交叉口的交通现象。 [GB/T 31418 -2015，定义2.2.22] 4 一般规定 4.1 开展道路交通拥堵度评价时，数据可采用人工方法采集，或利用固定式交通检测设备、移动式车 载设备等进行采集。 4.2 道路交通拥堵度宜按照一定的时间间隔进行连续动态评价，也可对高峰期、日、周、月、季、年 等分别进行评价。在进行高峰期、日、周、月、季、年等评价时： a) 高峰交通拥堵度为高峰时段最拥堵 30min内的平均值， 可对一天中不同时段的高峰分别进行评 价； b) 日交通拥堵度为一天中不同时段高峰交通拥堵度中的最大值； c) 周、月交通拥堵度分别为周内、月度内日交通拥堵度的平均值，可对工作日和非工作日分别进 行评价； d) 季、年交通拥堵度分别为季度、年度内所包含月份的月交通拥堵度的平均值，可对工作日和非 工作日分别进行评价。 4.3 道路交通拥堵度用颜色表示时， Ⅰ级（严重拥堵） 、Ⅱ级（中度拥堵） 、Ⅲ级（轻度拥堵）对应 颜色的RGB值应符合 GB/T 33171-2016附录D的相关要求， IV级（畅通） 对应颜色的 RGB值应为 （0,255,0）。 5 交叉口交通拥堵度评价 5.1 交叉口评价指标 5.1.1 交叉口交通拥堵度的评价指标包括最大车均延误、最大排队时间指数。 5.1.2 最大车均延误的计算方法见式（ 1）： GA/T 115 -XXXX 3  n i d d dd D ,,,,, max2 1 max  =............................( 1) 式中： maxD ——最大车均延误，单位为秒（ s）； id —— 一定时间间隔内 第 i进口道的车均延误时间，单位为秒（ s）； n ——进口道总数。 5.1.3 最大排队时间指数的计算方法见式（ 2）： ()max max maxi iTQTI QTIC==  ...........................( 2) 式中： maxQTI ——最大排队时间指数； iQTI —— 一定时间间隔内第 i 进口道的排队时间指数