ICS .55.180.30 V 52 中华人民共和国国家标准 GB/T 16299-1996 飞机底舱集装箱 技术条件和试验方法 Aircraft-Lower deck containers --Specification and testing 1996-04-25发布 1996-12-01实施 国家技术蓝督局 发布 目 次 前言 1 范围 2引用标准 3符号 . 4技术条件 5试验.... 附录A（标准的附录）集装箱最大外部尺寸及重心范围示意图 附录B(标准的附录） 集装箱底部边缘构造 11 附录C(标准的附录） AKE，AKN集装箱限动条件 12 附录D(标准的附录） 集装箱试验方法及设备示意图 14 GB/T 16299—1996 前言 本标准参考美国国家宇航标准NAS3610—1990《货运集装单元规范》、国际标准ISO4118--1980 《空运非适航审定底舱集装箱技术条件和试验方法》、ISO6517《大容量飞机底舱用底板限动需合格审定 的集装箱》。 本标准同时参考国际航空运输协会标准规范IATA50/0--1994《集装器的补充要求》、IATA50/ 4一1994《适航审定的飞机集装箱》、IATA50/7一1994《非适航审定的飞机集装箱般技术要求》。 本标准阐述了飞机底舱集装箱AKE，AKN,DPE，DPN的技术条件和试验方法。它对如何鉴定合格 的飞机底舱集装箱有着重要的指导作用。 本标准引用国家标准GB/T15140一94《航空货运集装单元技术要求》内容，考虑跟踪问题，若 NAS3610《货运集装单元规范》有修订时，以新版本为准。 本标准的附录 A、附录 B、附录 C、附录 D都是标准的附录。 本标准由中国民用航空总局提出。 本标准由中国民用航空总局第一研究所归口。 本标准由中国东方航空公司飞机维修基地、中国民航总局第一研究所和民航上海航空器审定中心 等单位负责起草。 本标准主要起草人：骆滇麟、黄荣发、蒋猛雄、戎文卿、潘泽民、王金凤。 中华人民共和国国家标准 飞机底舱集装箱 GB/T 16299--1996 技术条件和试验方法 Aircraft-Lower deck containers -Specification and testing 1 范围 本标准规定了飞机底舱集装箱技术条件和试验方法。 本标准适用于AKE，AKN，DPE，DPN规格外形的飞机底舱集装箱。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T15140一94航空货运集装单元技术要求 CCAR-25-1990中国民用航空条例- 第25部运输类飞机适航标准 3符号 在本标准中所规定的集装箱应该用下面所引用的符号进行标识。 A K E 适配代码 E，N：适配于全部宽体飞机（带叉孔用N) 底板尺寸代码 K:1534mm×1562mm P:1534mm × 1194mm 集装器种类代码 A D 注：A类为适航审定的集装箱，D类为非适航审定的集装箱。 4技术条件 4.1尺寸 4.1.1外部尺寸 本标准所包括的货运集装箱的外部尺寸和公差见附录A（标准的附录）。 4.1.2门框开口尺寸 箱门开口尺寸是指门打开后，能通过货物的尺寸。开口尺寸不得小于表1的值， 国家技术监督局1996-04-25批准 1996-12-01实施 1 GB/T16299—1996 表1门框开口尺寸 mm 集装箱型号 最小高度 最小宽度 AKE 1 500 1 460 AKN 1 400 1460 DPE 1 500 1 000 DPN 1 400 1000 4.1.3容积 集装箱的容积应满足表2的要求。 表2集装箱容积 m3 集装箱型号 AKE AKN DPE DPN 最小容积 4. 3 4. 2 3. 5 3. 4 在集装箱内部如有加强件、连接件、辅助件，不认为集装箱因此而减少容积。 4.2材料 4.2.1所用的集装箱材料应符合GB/T15140中4.1要求。 4.2.2选用的集装箱非金属材料应符合CCAR-25·853的规定。 4.3设计 4.3.1特性 设计集装箱时应在满足强度、刚度要求前提下，尽可能减少自身质量。 4.3.2结构 4.3.2.1集装箱的结构应牢固，能充分地包容货物，并且应该为货物提供适当的支撑和限动装置。 4.3.2.2每个集装箱都应具有防水性，以防雨水的侵入。 4.3.2.3当快速失压发生时，集装箱内压能与飞机底舱压力相匹配。如果集装箱通气不充分，则应根据 集装箱内容积提供最小为5cm²/m²的通气面积。 4.3.3表面要求 内外表面及边缘不应有尖角、锐边和粗糙表面，以免伤人或损坏物。 4.3.4紧固件 紧固件应选用标准件，其品种、规格、形式、材料应尽可能少。 4.3.5底座构造 4.3.5.1下底座应具有足够的刚度，下底面应平坦且连续，使其在使用过程中仍能保持其平整。在按 4.4.1规定装载且无限位约束时，下底座边框上表面与飞机支承运送系统的上平面的距离不得大于 31mm。 4.3.5.2所有底部边缘部分应按附录B(标准的附录）设计。 4.3.5.3根据箱型要求，叉车货叉进入口应有保护措施，至少设有倒角。货叉进口和支承座能将上底座 所承受的载荷充分地扩散传递至下底座，下底座所承受的压力应不大于9.55kPa。 4.3.6箱体结构 4.3.6.1箱顶应能排除积水。 4.3.6.2至少应有一个文件袋以便插入209mm×149mm尺寸的目的地卡，袋的上缘不得高出下底 面1020mm。 4.3.6.3应有供手移动集装箱的拉手，该拉手具有足够的长度可供戴手套的手握住，拉手在任何方向 2 GB/T16299--1996 上可承受4449N的载荷而不破坏。 4.3.6.4应有使箱门安全地限制在开位状态的措施。 4.3.6.5箱门至少有二个锁定机构，以在总重状态下运输时可限制货物不至散出。这些机构的安装位 置应不至于损坏邻近的集装箱，同时也不会被邻近集装箱损坏。开启这些机构不应使用工具，可由一人 轻易地操作。 4.4性能 4.4.1总质量 在集装箱上需有总质量标记。在各种运输系统作业时，集装箱及货物的最大质量之和不得超过表3 的规定。 表3 集装箱总质量 kg 集装箱型号 AKE AKN DPE DPN 最大总质量 1 588 1 588 1225 1 225 4.4.2载荷与强度 4.4.2.1限制载荷 集装箱限制载荷见表4。限制载荷合力点可位于附录A中规定的重心范围内任何一点上。各载荷 密度可采取线性分布的方法，但并非唯一的方法。 表4集装箱限制载荷 kN 限制载荷 集装箱 GB/T 15140 向前 向后 侧向 型号 代号 向上 向下 向前 向下 向后 向下 侧向 向下 AKE 2K1C 12.60 12.60 12.60 12.60 9.07 12.60 23.49 42.79 AKN 2K2C 15.57 15.57 15.57 15.57 11.21 15.57 29. 06 52.93 4.4.2.2# 极限载荷 集装箱极限载荷见表5。极限载荷合力点可位于附录A中规定的重心范围内任何一点上。名 各载荷 密度可采取线性分布的方法，但并非唯一的方法。 表5集装箱极限载荷 kN 限制载荷 集装箱 GB/T15140 向前 向后 侧向 型号 代号 向上 向下 向前 向下 向后 向下 侧向 向下 AKE 2K1C 18. 90 18. 90 18. 90 18. 90 13. 61 18. 90 35.23 64.19 AKN 2K2C 23.35 23.35 23.35 23.35 16.81 23.35 43.59 79.40 4.4.2.3 强度要求 集装箱在限制载荷作用下，不应产生有害的塑性变形。在极限载荷作用下，整体至少保持3s不破 坏。相应的限动条件应按附录C（标准的附录）。 4.5制造 制造应符合GB/T15140-94中4.2的规定。 4.6保护措施 保护措施应符合GB/T15140一94中4.3的规定。 4.7标志 3 GB/T16299-1996 标志要求应符合GB/T15140一94中4.5的规定。 5试验 5.1目的 为符合适航和地面使用要求，集装箱应通过下列各项试验。 5.2静强度试验 5.2.1总则 试验的目的是用来验证集装箱在设计上是否满足4.4.2.3的强度要求。 试验仅适用于本标准中的AKE，AKN集装箱。 按附录A图示的重心范围，运用理论计算的方法，求出结构中每个面最危险状态。试验在该状态下 进行。合力点为该状态下的极限偏心点。 施加于集装箱上的试验载荷应符合4.4.2.2的规定。凡做过这类试验的箱体不得再用于运输。 试验方法不受限制。 5.2.2试验1—向前加载 5.2.2.1程序 a）按附录C对集装箱进行约束； b）按4.4.2.2的载荷规定，对集装箱的底座进行加载（建议采用配重的方法），加载范围为项框向 下的投影面； c）按4.4.2.2的载荷规定，对集装箱进行向前平稳加载。 5.2.2.2准则 a）加载至极限载荷的67%，卸载后，集装箱应无有害的塑性变形； b）加载至极限载荷的100%至少保持3s，集装箱应整体不破坏。 5.2.3试验2—向后加载 5.2.3.1程序 a）按附录C对集装箱进行约束； b）按4.4.2.2的载荷规定，对集装箱的底盘进行加载（建议采用配重的方法），加载范围为顶框向 下的投影面； c）按4.4.2.2的载荷规定，对集装箱进行向后平稳加载。 5.2.3.2准则 a）加载至