- 1 - IEC61851-1:2017/COR1:2023@IEC2023 国际电工委员会 国际电子技术委员会 IEC61851-1 IEC61851-1 3.0版2017-02 版本3.02017-02 电动车传导充电 导电浇注充电系统 系统- 电动车辆- 第1部分：一般要求 第1部分：一般紧急情况 勘误表1 法文版本的更正出现在英文文本之后。 法语版本的更正是在英语文本之后进行的。 4一般要求 将第八段替换为以下内容： EV供电设备的组件应符合IECTS61439-7,但第12条中指出的例外或补充除外。 12.9湿热功能试验 将第二段替换为以下内容： 调理: 对于室内机,根据以下标准进行6个循环每个循环24小时,进行湿热循环测试 IEC60068-2-30（测试Db），在（40±3）C和相对湿度95%下； 一对于室外机,两个为期5天的周期,每个周期由5个周期组成,每个周期为24小时,根据IEC60068-2-30（测 试Db)在（40土3）C和相对温度下进行湿热循环测试湿度95%。 12.11机械强度 将第二段中的第一个虚线项目替换为以下内容： -12.4规定的IP等级未受损； - 2 - IEC61851-1:2017/COR1:2023 IEC2023 表A.6-序列列表 按顺序2.1在状态Bx拔出“条件”列中的（19）和(20)文本，替换为以下内容： (19)EV连接至B状态的EV供电设备 (20）插头与EV供电设备断开或车辆连接器与车辆入口断开 当进入状态A（情况A或B)时,EV供电设备应允许在最多5秒内自动拔出插头，除非通过用户交互（例如授权)启动锁定。然 后，只能通过使用足够的用户交互或两者来完成解锁/解锁。 在情况A,带有电缆的EV中,可以在EV侧（电缆、插头、车辆)的控制导频电路上添加一个开关,以模拟EV断开（状态A）。 A.4.9电压短路值测试 将第二段替换为以下内容： 测试应以标称值的R2test和R3test开始。当达到C或D状态至少5秒时,切换80Q的辅助电阻以连接控制导引导体和保护导体。 图A.8-测试电路示例（EV模拟器） 将图中R13、R31和R32的电阻值替换如下： DUT Ph N L<3m Ph R12 N D1 1.000 CP 1.2 SW5 SW-Sh Prox SW3 SW4 PE SW-Co R40 R50 HF-Gen R30 Cc (A) Cv (B) 1,5 n 1,4 n R42 (B) R51 R13 130 Mes R32 SW1 . IEC 将注释2中电阻R3的描述替换为以下内容： 图A.1中的电阻R3由SW3和电阻器R30(1870Q)、R31(870Q)和R32(1870Q)模拟如下： -位置2:R3测试 有其名义价值； -3- IEC61851-1:2017/COR1:2023IEC2023 -位置1:R3测试 具有最小测试值； 位置3:R3测试 具有最大测试值。 C.2使用基本单相车辆耦合器的模式1、模式2和模式3的电路图 删除图 C.3。 将第一段替换为以下内容： 下图C.1、C.2和C.4显示了带有开关的单相基本接口在接近电路上的应用。 将第四段替换为以下内容： 如果不需要开关S3,图C.1、C.2和C.4也可以通过没有开关的连接器来实现。 将第九段替换为以下内容： 图C.2所示的模式2图和图C.4所示的模式3图均已用附件A中描述的硬连线控制导频功能绘制。附件A中描述的基本功能由R1、R2、R3、D和S2 （见图A.1）。应使用附录A中所示的值（见表A.3）。 D.10.6控制引导导体与保护导体之间的短路试验 导体 将第三段替换为以下内容： 切换80Q的辅助电阻连接控制导引导体和保护导体。