全国船舶标准化技术委员会 专业标准 CB* 3076 - 80 62 船用并车电抗器 本标准适用于舰船相同容量三相交流柴油发电机组粗间步并车用电抗器。 本标准中未作规定及说明者应符合我国《钢质海船建造规范》和海军《舰船建造规范一 一电气设 备》中有关规定和要求。 型式尺寸 1.并车电抗器型号表示方法： B DK 设计序号 配用发电机单机容量（下瓦）数 电抗器 并车 2．并车电抗器的外形和安装尺寸按图1及表。 0 图1 并车电抗器简图 全国船舶标准化技术委员会发布 1981年10月1日 实施 电机电器专业组提出 所 超草 7 0 4 CB* 3076-80 法4页第2页 外形最大尺寸 安装尺寸 mm mm 安装固 重 型 接线螺钉 号 定螺栓 H BDK- 21- 1 255 200 122 × 122 M10 M 6 150 01 BK--I 222 BDK-61-1 240 13 3[K - 9 - 1 228 17 255 132 ×132 8 15 M12 3)K - 120 -- [ 29:1 19 BDK- 250 - 1 278 201 338 152 × 132 M10 29 BI)K -- 100 - 1 302 224 347 170 × 170 36 M 14 M.12 H1)K -- 630 - 1 330 240 395 184 × 184 50 3，出线端相对位置及标志按[图2。 图2接线板 二、技术要求 4、并车电抗器应符合本标准的要求，并按统·规定的标准施T图制造。 5.并车电抗器在下列条件下应能正常1.作： +50℃; （1）环境温度 - 25℃; （2）对混度≤95%; （3）有凝露、盐雾、油雾、霉菌的影响： （4）横摇±15°； 横倾±15°； 纵倾±10°; （5）有冲击、振动的影响。 CB* 3076 --80 共4页第3页 6.并车电抗器的绝缘为B级或F级。 7，线圈绕组的始端和终端应有明显而牢固的标志。 8.并车电抗器冷态绝电阻应不低于50M，热态绝缘电阻应不低5M2。 9.并车电抗器以1.3倍发电机额定电流持续通电5秒，间隔2分，连续3次，其允许温升不超 过相应绝缘等级的规定。 10，并车电抗器相间政对地应能承受50Hz、2000V、1分钟耐压试验，而无击穿和闪络现象。 11，并车电抗器金属零件表面的防护应考虑混热条件下的使用要求。 12．并车电抗器的外露绝缘零件应具有耐霉性能。 13，并车电抗器经交变混热试验七个周期后，应满足下列要求： （1）被试品取出试验室后，测钮绝缘电阻，其值应不低0.5M，然后每隔半小时测定一次 绝缘电阻，待其稳定后（前后次稳值小1±10%，即视为稳定），应能通过50赫兹、2000伏、1分钟 耐压试验。 （2）绝缘岑部件表面不成产生彼被纹、变形及开裂等缺陷。 （3）铭牌及标牌的漆层只允许有轻微变色、少量针孔等缺陷。金属涂漆层除局部边缘外不得有 明显的锈斑、起被、起泡、开裂或脱落现象。 11.并车电抗器应行耐海水性，将电抗器全部没没在天然或人造海水中48小时后，应满足下列要 求; （1）从海水中取出后，在90～100℃下，经12～24小时干燥处理后，线圈相间及对地绝缘电阻 应不低于2M2。 （2）检查绝缘电阻后，用清水冲洗、擦干，并经90～100℃，12～24小时干燥处理后，应能继 续并车3次。 当不具备并车条件时，允许用1倍发电机额定电流1，持续通电2秒，连续3次，每次间隔2分钟 来代替。 注：为消除表面潮混吸附的影响，试品在取出试验届，允许擦干绝缘表面的水珠。 15.并车电抗器应具有耐振动的能力，当产品经JB852一66《船用电器设备振动试验方法》中的 1级振动试验后，应满足下列要求： （1）无机破坏损伤，征允许有不影响产品正常工作的轻微缺陷（如螺母松动等）。 （2）电气性能仍应符合本标准规定。 16.并车电抗器应具有耐冲击的能力，当产品经JB851一66《船用电器设备冲击试验方法》中的 1级冲击试验后，应满足下列要求： （1）无机械破环和损伤，低允许有不影响产品正常1.作的轻微缺陷（如螺母松动等）。 （2）电气性能仍应符合本标准规定 17，两台相间容量需要并车月能并联运行的柴油发电机组，在电压差≤土10%U，频差1Hz（待 并机组高·运行机组），相位差180度范用内，当待并机组空载投入时，并车电抗器应完成粗整步并 车，最大冲击电流不大丁2倍发电机额定电流。并车电抗器投入时间不大于5秒。 三、验收规则和试验方法 18.每台并车电抗器应按JB501一64《电力变压器试验方法》和JB630—65《限流电抗器试验 方法》进行下列出厂检聋试验： （1）外观检查； （2）线圈直流电阻测定，允许偏差土4%设计值； （3）线搁绝缘电阻测定； （4）线圈电感量测定，允许偏差±4%设计值： （5）耐压试验。