(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222247333.7 (22)申请日 2022.08.25 (73)专利权人 合肥华瑞 汽车零部件 有限公司 地址 230000 安徽省合肥市包河经济开发 区延安路9号 (72)发明人 葛传英　杨佳峰　史义发　魏洋　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 散热器拉杆上支座总成焊 接工装 (57)摘要 本实用新型公开了散热器拉杆上支座总成 焊接工装， 具体涉及焊接工装领域， 包括底板， 所 述底板的顶部固定连接有定位件和支撑杆， 所述 支撑杆的顶端一侧插设有移动板， 所述移动板的 底部一侧固定连接有固定压杆， 所述移动板的底 部设置有固定板， 所述底板的底部设置有升降 板， 所述升降板的顶部固定连接有连接杆。 本实 用新型首先通过转动转盘， 可以通过齿轮使两个 插杆同时旋转， 从而带动齿板上下移动， 从而带 动升降板在 底板和驱动板 之间上下移动， 并依次 带动全部的固定压杆上下移动， 对底板顶部的所 有工件中部进行挤压固定， 方便焊接使用， 提高 工作效率， 并通过设置的定位件 可以提高工件放 置的稳定性和位置精准性， 起到定位限位的作 用。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218081206 U 2022.12.20 CN 218081206 U 1.散热器拉杆上支座总成焊接工装， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶部固 定连接有定位件(2)和支撑杆(3)， 所述支撑杆(3)的顶端一侧插设有移动板(4)， 所述移动 板(4)的底部一侧固定连接有固定压杆(5)， 所述移动板(4)的底部设置有固定板(6)， 所述 底板(1)的底部设置有升降板(7)； 所述升降板(7)的顶部固定连接有连接杆(8)， 所述底板(1)的底部固定连接有固定杆 (9)， 所述固定杆(9)的底部固定连接有驱动板(10)， 所述升降板(7)的底部固定连接有齿板 (11)， 所述齿板(11)的底部固定连接有第一限位板(12)， 所述驱动板(10)的一侧 插设有两 个插杆(13)， 所述插杆(13)的两端套设有齿轮(14)， 一个所述插杆(13)的一端 固定连接有 转盘(15)， 所述底板(1)的底部四周对称固定连接有限位杆(16)， 所述限位杆(16)的底端固 定连接有第二限位板(17)。 2.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 所述定位件 (2)的数量和支撑杆(3)的数量若干， 每两个所述定位件(2)的中部与一个支撑杆(3)相对 应， 所述支撑杆(3)位于左右定位件(2)之间。 3.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 所述固定压杆 (5)的贯穿固定板(6)的中部， 所述固定 压杆(5)设置在两个定位件(2)中部的正上 方。 4.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 所述连接杆 (8)的数量与支撑杆(3)的数量相同， 所述连接杆(8)与支撑杆(3)一一对应， 所述连接杆(8) 的顶端贯 穿底板(1)延伸至支撑杆(3)的内部， 所述移动板(4)与连接杆(8)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 所述固定杆 (9)贯穿升降板(7)的中部， 所述驱动板(10)设置在升降板(7)的底部正中位置， 所述齿板 (11)贯穿驱动板(10)的中部， 所述第一限位板(12)设置在驱动板(10)的底部 。 6.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 每两个相邻所 述齿轮(14)相啮合， 所述齿板(1 1)的壁体与齿轮(14)的壁体相啮合。 7.根据权利要求1所述的散热器拉杆上支座总成焊接工装， 其特征在于： 所述限位杆 (16)贯穿升降板(7)的壁体， 所述第二限位板(17)设置在升降板(7)的底部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218081206 U 2散热器拉杆上支座总成焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接工装技术领域， 更具体地说， 本实用新型涉及散热器拉杆上 支座总成焊接 工装。 背景技术 [0002]汽车冷却系统中的散热器是汽车发动机正常工作的重要保障， 散热器拉杆是用于 支撑散热器的组件， 散热器拉杆上支 座总成在使用时， 需要进 行焊接， 因此就需要用到焊接 工装， 焊接工装在使用时需要将工件提前固定在底板的顶部进行焊接， 现有的焊接工装在 使用时， 大多是对工件进行单独固定， 效率低， 且容易导致工件错位， 从而导致工件焊接效 果参差不齐， 从而影响焊接质量和工作效率。 实用新型内容 [0003]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型的实施例提供散热器拉杆上支座总成 焊接工装， 通过设置的升降板和连接杆、 固定压杆等结构的配合， 可以方便对工件位置进 行 精准定位， 同时方便对所有工件进行同时固定， 使焊接时更加稳定， 提高工作质量和工作效 率， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 散热器拉杆上支座总成焊接工 装， 包括底板， 所述底板的顶部固定连接有定位件和支撑杆， 所述支撑杆的顶端一侧插设有 移动板， 所述移动板的底部一侧固定连接有固定压杆， 所述移动板的底部 设置有固定板， 所 述底板的底部设置有升降板； [0005]所述升降板 的顶部固定连接有连接杆， 所述底板 的底部固定连接有固定杆， 所述 固定杆的底部固定连接有驱动板， 所述升降板的底部固定连接有齿板， 所述齿板的底部固 定连接有第一限位板， 所述 驱动板的一侧插设有两个插杆， 所述插杆的两端套设有齿轮， 一 个所述插杆的一端固定连接有转盘， 所述底板的底部四周对称 固定连接有限位杆， 所述限 位杆的底端固定连接有第二限位板 。 [0006]在一个优选地实施方式中， 所述定位件的数量和支撑杆的数量若干， 每两个所述 定位件的中部与一个支撑杆相对应， 所述支撑杆位于左右定位件之间， 所述固定压杆的贯 穿固定板的中部， 所述固定压杆设置在两个定位件中部的正上方， 所述连接杆的数量与支 撑杆的数量相同， 所述连接杆与支撑杆一一对应， 所述连接杆的顶端贯穿底板延伸至支撑 杆的内部， 所述移动板与连接杆固定连接 。 [0007]在一个优选地实施方式中， 所述固定杆贯穿升降板 的中部， 所述驱动板设置在升 降板的底部正中位置， 所述齿板贯穿驱动板的中部， 所述第一限位板 设置在驱动板的底部， 每两个相邻所述齿轮相啮合， 所述齿板的壁体与齿轮的壁体相啮合， 所述限位杆贯穿升降 板的壁体， 所述第二限位板设置在升降板的底部 。 [0008]本实用新型的技 术效果和优点： [0009]1、 本实用新型首先通过转动转盘， 可以通过齿轮使两个插杆同时旋转， 从而带动说　明　书 1/3 页 3 CN 218081206 U 3