(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221178251.5 (22)申请日 2022.05.17 (73)专利权人 杭州三阳建 设集团有限公司 地址 310000 浙江省杭州市西湖区双浦镇 三阳村618号 (72)发明人 王为凯　徐顺平　周丽　于太阳　 梁松　周敏亚　文义萍　唐永林　 (74)专利代理 机构 东营双桥专利代理有限责任 公司 37107 专利代理师 陈阳 (51)Int.Cl. E04G 1/15(2006.01) E04G 1/18(2006.01) E04G 1/24(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三 角形移动小车 (57)摘要 本实用新型涉及大直径钢管现场安装施工 技术领域， 具体涉及一种用于 大直径钢管内环缝 焊接的双倒三角形移动小车， 包括支撑架、 连接 杆、 行走滚轮、 葫芦吊架、 双钩葫芦和升降平台， 所述支撑架底部的尖端处均与所述行走滚轮连 接， 所述行走滚轮垂直于钢管的底部内壁并沿钢 管的延伸方向滚动， 所述支 撑架由多根所述连接 杆连接， 所述葫芦吊架的底部两端分别与上部的 所述连接杆固定连接， 所述双钩葫芦的上部与所 述葫芦吊架连接且底部与所述升降平台连接本 装置配置了升降的平台， 可以将 工作人员和设备 一同举升起来， 降低了工作人员的劳动强度， 提 高了工作的安全性， 同时本装置可以支持工作人 员对管道的顶部、 上部和中部的焊 接处理。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217782768 U 2022.11.11 CN 217782768 U 1.一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒 三角形移动小车， 包括支撑架、 连接杆、 行走 滚轮、 葫芦吊架、 双钩葫芦和升降平台， 其特征在于， 所述支撑架为单片的双倒三角形板状 框架支撑结构且在底部的尖端处均与所述行走滚轮连接， 所述行走滚轮垂 直于钢管的底部 内壁并沿钢管的延伸方向滚动， 相邻的两片所述支撑架由多根所述连接杆连接构成立体框 架支撑结构， 所述葫芦吊架的底部两端分别与上部的所述连接杆固定连接， 所述双钩葫芦 的上部与所述葫芦吊架连接且底部与所述升降平台连接构成升降平台结构。 2.根据权利要求1所述的一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 其 特征在于： 所述连接杆包括槽钢底梁、 下连接杆、 上连接杆和稳固斜杆， 所述支撑架的底部 通过所述槽钢底梁连接， 所述行走滚轮焊接于所述槽钢底梁上并通过所述槽钢底梁与所述 支撑架连接 。 3.根据权利要求2所述的一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 其 特征在于： 所述支撑架的上部通过多根所述上连接杆连接且中部通过多根所述下连接杆连 接， 所述稳固斜杆分别设置于所述下连接杆 的前后两侧， 所述稳固斜杆的底部与所述下连 接杆连接且顶部与所述上连接杆 的中部连接， 所述上连接杆、 下连接杆和稳固斜杆配合构 成三角连 杆稳固结构。 4.根据权利要求3所述的一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 其 特征在于： 所述连接杆上还铺设有铺设行走板， 所述铺设行走板包括上行走板和下行走板， 所述上行走板铺设于所述上连接杆的上方， 所述下行走板 分为两片并分别铺设于对应的所 述下连接杆的上 方， 所述上 行走板中部预设有供 所述升降平台通过的镂空孔洞。 5.根据权利要求4所述的一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 其 特征在于： 所述葫芦吊架为两片半圆形结构且架设于所述上连接杆上， 每个所述葫芦吊架 的上部均设置有 水平导轨， 两个所述双钩葫芦水平运行于对应的所述水平导轨上且下端均 与所述升降平台连接 。 6.根据权利要求5所述的一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 其 特征在于： 所述铺设行走板为网状结构且上部铺设有防火垫， 所述升降平台的前后两侧均 设置有斜坡， 所述支撑架的上部设置有扶栏。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217782768 U 2一种用于大直径钢管 内环缝焊接的双倒三角形移动小车 技术领域 [0001]本实用新型涉及大直径钢管现场安装施工技术领域， 具体涉及 一种用于大直径钢 管内环缝焊接的双倒三角形移动小车。 背景技术 [0002]随着大中城市型规模的不断扩大， 为满足居民日益增加的供水需要， 常常需要建 设一条大直径原水管道， 原水管道大多采用钢管， 直径3.2m至4.0m， 埋深较深， 一般采用非 开挖施工工艺。 按照现有的施工技术， 原水管道的施工一般采用 “盾构隧道外包、 原水管道 内装”施工工艺， 或者采用顶管施工工艺。 所谓的 “盾构隧道外包、 原水管道内装 ”施工工艺， 也就是当原水管道穿越山体和江河的时候， 为保证原水管道的施工安全， 一般不直接采用 大直径钢管顶管施工工艺， 而是沿原水管道线路先用盾构法掘进施工一条内径外径6.2m、 内径5.5m圆形盾构隧道， 待 区间盾构隧道贯通后， 再在盾构隧道里面安装这条大直径钢管 原水管道， 最后用自密实混凝 土填充原水钢管与盾构隧道之间空隙的原水 管道施工技术。 [0003]采用这种工艺安装原水管道， 管道加工制作一般都是在专业钢结构厂家加工成 9m‑12m节段， 运输到 现场后， 用龙门吊机配合下井， 用专用轨道车运输到盾构隧道内的安装 位， 逐节拼装成整 条线路的输水管道。 在分节管道组拼焊接时， 由于管道与盾构隧道之 间的 净空较小， 钢 管接缝焊接一般都采用阴阳坡口在钢 管内部焊接， 现有钢 管内环缝焊接一般 都采用固定的简易固定焊接平台或者人字梯来施工， 移动起来不方便， 且稳定性差， 有较大 的安全隐患。 所以需要研发一种 可以大钢 管内部自由行走移动焊接小车， 以便于电焊工站 在移动小车 上实施大钢管 上部环焊缝的焊接 工作。 [0004]申请号为201420 151480.7的专利公开了一种大管径 管道内部施工用辅助台车， 包 括前支杆和后支杆及多个平台支撑杆， 前支杆下方设置第一左前斜支撑杆、 第二左前斜支 撑杆、 第一右前斜支撑杆和第二右前斜支撑杆， 后支杆下方设置第一左后斜支撑杆、 第二左 后斜支撑杆、 第一右后斜支撑杆和第二右后斜支撑杆， 第二左前斜支撑杆底端设置左前行 走轮， 第二右前斜支撑杆底端设置右前行走轮， 第二左后斜支撑杆底端设置左后行走轮， 第 二右后斜支撑杆底端设置右后行走轮。 该装置通过各种钢 管连接， 构成框架支撑的台车结 构， 然而存在以下的问题： 没有配备主动升降的装置， 施工人员想要到达不同位置需要携带 大质量的焊接设备爬上台车， 费时费力， 降低了工作效率， 提高了工作的强度， 且该装置在 焊接管道 顶部的时候需要辅助的梯子等设备， 增 加了施工的安全风险。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷， 提供一种用于大直径钢管内环 缝焊接的双倒三角形移动小车。 [0006]本实用新型的技 术方案是： [0007]一种用于大直径钢管内环缝焊接的双倒三角形移动小车， 包括支撑架、 连接杆、 行 走滚轮、 葫芦吊架、 双钩葫芦和升降平台， 所述支撑架为单片的双倒三角形板状框架支撑结说　明　书 1/4 页 3 CN 217782768 U 3