(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222633110.4 (22)申请日 2022.10.08 (73)专利权人 大连瀚宇精密模具有限公司 地址 116600 辽宁省大连市经济技 术开发 区东北七街10 -15-10号 (72)发明人 张克洲　李猛　 (74)专利代理 机构 天津智行知识产权代理有限 公司 12245 专利代理师 张晨 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 可调节的汽车零部件定位工装 (57)摘要 本实用新型公开了可调节的汽车零部件定 位工装， 涉及汽车零部件定位工装技术领域， 为 解决现有汽 车零部件定位工装， 因为一般的定位 工装对悬空结构的定位夹持难度大， 造成悬空结 构加工时会 出现晃动的问题， 本实用新型包括第 一定位块、 定位盒、 第二定位块， 所述定位盒设置 在第一定位块的一侧， 所述第二定位块设置在定 位盒的一侧， 所述定位盒的前端设置有滑动槽， 所述第一定位块的内部设置有滑 块， 所述滑块的 两侧分别设置有定位杆、 弹簧， 本实用新型利用 螺栓连接块将第一定位块与定位盒、 第二定位块 螺栓固定在任意可固定点上， 再利用定位杆的伸 长配合对空中结构进行夹紧定位。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218051474 U 2022.12.16 CN 218051474 U 1.可调节的汽车零部件定位工装， 包括第一定位块(1)、 定位盒(2)、 第二定位块(3)， 其 特征在于： 所述定位盒(2)设置在第一定位块(1)的一侧， 且第一定位块(1)与定位盒(2)一 体成型设置， 所述第二定位块(3)设置在定位盒(2)的一侧， 且定位盒(2)与第一定位块(1) 一体成型设置， 所述定位盒(2)的前端设置有滑动槽(6)。 2.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述第 一定位块 (1)的内部设置有滑块(8)， 且滑块(8)与定位盒(2)的内壁滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的可调节 的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述滑块(8)的 两侧分别设置有定位杆(5)、 弹簧(10)， 且定位杆(5)穿过定位盒(2)、 第二定位 块(3)设置 。 4.根据权利要求2所述的可调节 的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述滑块(8)的 前端设置有连接杆(9)， 且连接杆(9)与滑块(8)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的可调节 的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述滑动槽(6) 的前端设置有调节螺帽(7)， 且调节螺帽(7)与连接杆(9)转轴连接， 所述滑动槽(6)的前端 一侧设置有挡板(13)， 且挡板(13)与定位盒(2)固定连接， 所述调节螺帽(7)的一侧设置有 扣具(12)， 且扣具(12)与挡板(13)的一侧卡槽连接 。 6.根据权利要求1所述的可调节 的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述定位盒(2) 与定位杆(5)之间设置有密封胶圈(1 1)。 7.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装， 其特征在于： 所述第 一定位块 (1)的外侧设置有螺 栓连接块(4)， 且螺 栓连接块(4)与第一定位 块(1)转轴连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218051474 U 2可调节的汽车零部件定位工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件定位工装技术领域， 具体为可调节的汽车零部件定位 工装。 背景技术 [0002]在传统汽车定位工装装置中， 如申请号： 201820322128.3； 名为： 一种汽车定位工 装， 该装置包括： 压紧器、 定位销、 支撑块、 支撑柱、 横臂和固定柱， 所述压紧器包括机架、 连 架杆一、 连杆、 连架杆二、 滑套、 转杆、 压杆和压块， 所述定位销包括定位销尾、 压板和定位销 头， 本装置通过将定位和夹紧相结合， 使用定位销将板件定位后， 压紧器压紧定位销进而压 紧板件， 完成定位和夹紧， 结构和操作简单， 制造成本低； 通过使用水平方向旋转的横臂， 不 会过度压紧板件， 有利于保护板件， 而且操作简单。 [0003]但是， 该汽车零部件定位工装， 因为一般 的定位工装对悬空结构的定位夹持难度 大， 造成悬空结构加工时会出现晃动的问题； 因此， 不满足现有的需求， 对此我们提出了可 调节的汽车零部件定位工装。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供可调节的汽车零部件定位工装， 以解决上述背景技术 中提出的现有汽车零部件定位工装， 因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大， 造成悬空结构加工时会出现晃动的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 可调节的汽车零部件定位工装， 包括第一定位块、 定位盒、 第二定位块， 所述定位盒设置在第一定位块的一侧， 且第一定位 块与定位盒一体成型设置， 所述第二定位块设置在定位盒的一侧， 且定位盒与第一定位块 一体成型设置， 所述定位盒的前端设置有滑动槽， 螺栓连接块固定后， 只需要旋转调节螺帽 使得调节螺帽一侧的扣具从挡板上松开， 之后弹簧复位推动滑块向外侧滑动并将定位杆向 外侧推动， 从而使得定位杆伸长并将空中结构进行夹持， 使用多组本实用新型结构即可对 空中结构进行立体定位夹持， 极大提高了空中工件的夹持稳定性和夹持自由度， 解决了现 有汽车零部件定位工装， 因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大， 造成悬空结 构加工时会出现晃动的问题。 [0006]进一步， 所述第一定位 块的内部设置有滑块， 且滑块与定位盒的内壁滑动连接 。 [0007]进一步， 所述滑块的两侧分别设置有定位杆、 弹簧， 且定位杆穿过定位盒、 第二定 位块设置。 [0008]进一步， 所述滑块的前端设置有连接杆， 且连接杆与滑块固定连接 。 [0009]进一步， 所述滑动槽的前端设置有调节螺帽， 且调节螺帽与连接杆转轴连接， 所述 滑动槽的前端一侧设置有挡板， 且挡板与定位盒固定连接， 所述调节螺帽的一侧设置有扣 具， 且扣具与挡板的一侧卡槽连接 。 [0010]进一步， 所述定位盒与定位杆之间设置有密封胶圈。说　明　书 1/3 页 3 CN 218051474 U 3