(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221876110.0 (22)申请日 2022.07.20 (73)专利权人 泰安航天特种车有限公司 地址 271000 山东省泰安市高新 技术产业 开发区中天门大街5 67号 (72)发明人 邓立国　甘信滨　汪超　师荣鑫　 刘庆　孙金辉　王玉梅　张光　 侯晓楠　李川　赵乐鑫　展娜　 禚圆圆　 (74)专利代理 机构 济南圣达知识产权代理有限 公司 372 21 专利代理师 周红英 (51)Int.Cl. B23B 41/00(2006.01) B23B 47/00(2006.01)B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种特种汽车Z型纵梁 钻孔用夹紧装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种特种汽 车Z型纵梁钻 孔用夹紧装置， 包括底座， 底座的顶部设置有支 撑座， 支撑座的顶部设置有左压紧结构， 底座的 顶部设置有右压紧结构； 所述左压紧结构和右压 紧结构分别包括第一竖板及与第一竖板连接的 压板， 压板远离第一竖板的一端设置一与其垂直 的丝杆； 利用丝杆在Z型纵梁的上方将其压紧在 支撑座的顶部； 底座上还设置一定位板， 定位板 的侧面连接有顶紧螺栓， 利用顶紧螺栓在Z型纵 梁的侧面将其顶紧在支撑座上， 进一步提高了夹 紧效果； 所述夹紧装置通过驱动电机驱动 在轨道 上方行走， 可快速将Z型纵梁需钻孔位置移动到 钻孔装置处， 降低了劳动强度， 提高了Z 型纵梁的 钻孔效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218015919 U 2022.12.13 CN 218015919 U 1.一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 包括底座， 底座的顶部设置有 支撑座， 所述支撑座的顶部左侧设置有左压紧结构， 支撑座的右侧、 底座的顶部 设置有右压 紧结构； 所述左压紧结构和右压紧结构分别包括第一竖板及与第一竖板连接的压板， 压板 远离第一竖板的一端连接一与其垂 直的丝杆； 所述底座上支撑座与 右压紧结构之 间设置一 定位板， 所述定位板的侧面连接有顶紧螺 栓。 2.根据权利要求1所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述左 压紧结构和右压紧结构还分别包括与第一竖板平行设置的第二竖板； 所述第一竖板和 第二 竖板均相对设置有两块， 且第二竖板位于两第一竖板长度方向的内侧， 两第一竖板的相对 面上分别水平设置一长条孔， 两第二竖板靠近第一竖板的一侧水平开设一凹槽， 且长条孔 与凹槽位于同一水平线上； 所述压板宽度方向的两侧对应长条孔及凹槽的位置 分别设置有 第一连接轴和第二连接轴， 所述压 板通过第一连接轴连接在两第一竖板的长条孔内。 3.根据权利要求2所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述第 一竖板上条形孔与第二竖板上凹槽之间的最大距离大于压板上第一连接轴轴心与第二连 接轴轴心之间的距离 。 4.根据权利要求3所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述左 压紧结构中的第二竖板与定位板之间的距离大于Z型纵梁的宽度。 5.根据权利要求4所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述右 压紧结构中的第二竖板与定位板之间的距离大于Z型纵梁的厚度。 6.根据权利要求1所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述夹 紧装置还包括行走结构， 所述行走结构包括分别位于底座左右两侧的主动行走结构和从动 行走结构， 所述主动行走结构包括驱动电机和主动行走轮， 所述从动行走结构包括从动行 走轮。 7.根据权利要求6所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述主 动行走轮采用轮 状齿轮， 包括与轨道滚动连接的滚轮及固定在滚轮一端的齿轮。 8.根据权利要求7所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述驱 动电机固定在底座上， 其输出轴固定连接一主动齿轮， 所述主动齿轮的下方设置一与其啮 合的被动大齿轮， 所述被动大齿轮远离驱动电机的一端通过一转轴 连接一被动小齿轮， 所 述被动小 齿轮的两侧分别与主动行 走轮端部的齿轮相啮合。 9.根据权利要求8所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装置， 其特征在于， 所述从 动行走轮的上方设置一刹车结构， 所述刹车结构包括固定设置在底座侧 面上方的固定板， 所述固定板上竖直连接一刹车螺杆， 通过调节刹车螺杆， 将刹车螺杆顶紧在 滚轮的上方， 限 制夹紧装置运动。 10.根据权利要求9所述的一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹 紧装置， 其特征在于， 所述从 动行走轮设置有两个， 两个从动行 走轮中心之间的距离 /两个主动行 走轮之间的距离≥2。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218015919 U 2一种特种汽车Z型纵梁钻孔用夹紧装 置 【技术领域】 [0001]本实用新型涉及车辆车架纵梁加工技术领域， 具体涉及一种特种汽车Z型纵梁钻 孔用夹紧装置 。 【背景技术】 [0002]特种汽车由其承载质量大、 要求稳定性高、 通过性好的特点， 其车架通常采用 “Z” 型、“C”型等纵梁结构形式， 并通过整体式横梁穿插纵梁之间， 通过铆接、 螺接或焊接的形式 组成整个车架， 为整车 行驶良好的性能提供牢固支撑 。 [0003]在车架加工成型过程中需要在Z型纵梁上进行钻孔， 在对Z型纵梁进行钻孔时， 为 了保证钻孔作业的快速、 高效进 行， 必须使用夹紧装置将Z 型纵梁夹紧； 由于Z型纵梁结构的 特殊性， 现有的夹紧装置不能将其有效夹紧， 使得在钻孔过程中Z型纵梁易发生移位， 导致 钻孔位置发生偏移， 影响产品质量； 而且现有的夹紧装置在将Z型纵梁夹紧后， 需要依靠人 力推动到指 定位置进 行钻孔作业， 但是由于Z型纵梁超长、 超重， 且需钻孔的数量多的特点， 人力推动调整纵梁上的钻孔 位置存在劳动强度大、 工作效率低等问题。 【实用新型内容】 [0004]针对现有技术的缺陷， 本实用新型提供一种夹紧效果好， 且能够自动移动的特种 汽车Z型纵梁用夹紧装置 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用如下技术方案： 一种特种汽车Z型纵梁钻孔用 夹紧装置， 包括底座， 底座的顶部设置有支撑座， 所述底座的顶部、 支撑座的右侧设置有右 压紧结构， 支撑座的顶部设置有左压紧结构； 所述左压紧结构和右压紧结构分别包括第一 竖板及与第一竖板连接的压板， 压板远离第一竖板的一端设置一与其垂直的丝杆； 所述底 座上支撑座与右压紧结构之间设置一定位板， 所述定位板的侧面连接有顶紧螺 栓。 [0006]优选地， 所述左压紧结构和右压紧结构还分别包括与第一竖板平行设置的第二竖 板； 所述第一竖板和第二竖板均相对设置有两块， 且第二竖板位于两第一竖板长度方向的 内侧， 两第一竖板的相对面上分别水平设置一长条孔， 两第二竖板靠近第一竖板的一侧水 平开设一凹槽， 且长条孔与凹槽位于同一水平线上； 所述压板宽度方向的两侧对应长条孔 及凹槽的位置 分别设置有第一连接轴和第二连接轴， 所述压板通过第一连接轴连接在两第 一竖板的长条孔内； 第二连接轴可在凹槽内滑动， 当与凹槽脱离后， 压 板可转动。 [0007]优选地， 所述第一竖板上条形孔与第二竖板上凹槽之间的最大距离大于压板上第 一连接轴 轴心与第二连接轴 轴心之间的距离， 保证压 板水平移动、 转动不受影响。 [0008]优选地， 所述左压紧结构中的第二竖板与定位板之间的距离大于Z型纵梁的宽度， 可以适应不同宽度Z型纵梁的夹紧。 [0009]优选地， 所述右压紧结构中的第二竖板与定位板之间的距离大于Z型纵梁的厚度， 可以适应不同厚度Z型纵梁的夹紧。 [0010]优选地， 所述夹紧装置还包括行走结构， 所述行走结构包括分别位于底座左右两说　明　书 1/4 页 3 CN 218015919 U 3