(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221953426.5 (22)申请日 2022.07.27 (73)专利权人 合肥钦力电子有限公司 地址 230000 安徽省合肥市经济技 术开发 区莲花路标准厂房标1B座 (72)发明人 胡勤　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 林霈貞 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载式 高频充电机 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载式高频充电机， 涉及到充电机技术领域， 包括壳体、 限位板、 充电 模块， 所述壳体的底部内壁设置有安装壳， 所述 壳体的左侧顶部设置有安装组件， 所述壳体的底 部内壁设置有降温组件； 所述安装组件用于安装 充电模块， 所述降温组件用于对充电模块进行降 温， 所述安装组件包括在壳体左侧顶部的顶板。 本实用新型对充电模块的安装 方式简单， 从而使 得拆卸方便， 降低了维修难度， 且能够对充电模 块进行降温， 之后气体通过回流管进入重新流进 冷却箱内， 完成循环， 从而避免充电模块受热损 坏， 延长了充电机的使用寿命， 操作 简单， 使用方 便， 具有较强的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217720794 U 2022.11.01 CN 217720794 U 1.一种车载式高频充电机， 包括 壳体(1)、 限位板(3)、 充电模块(10)， 其特征在于： 所述 壳体(1)的底部内壁设置有安装壳(9)， 所述壳体(1)的左侧顶部 设置有安装组件， 所述壳体 (1)的底部内壁设置有降温组件； 所述安装组件用于安装充电模块(10)， 所述降温组件用于对充电模块(10)进行降温。 2.根据权利要求1所述的一种车载式高频充电机， 其特征在于： 所述安装组件包括在壳 体(1)左侧顶部的顶板(4)， 所述顶板(4)的底部固定连接有两组第一弹簧(17)每组第一弹 簧(17)的数量为1 ‑3， 所述第一弹簧(17)的另一端设置有卡杆(18)， 所述限位板(3)的左侧 固定连接有两个限位杆(2)， 所述限位杆(2)的顶部开设有卡槽， 所述限位杆(2)和壳体(1) 相互靠近的一侧均设置有四个限位柱(6)， 所述充电模块(10)的两侧均设置有与限位柱(6) 相对应的固定柱(5)， 所述安装壳(9)相互靠近的一侧开设有安装槽， 安装槽靠近充电模块 (10)一侧的内壁设置有第二弹簧， 所述第二弹簧的另一端设置有卡块， 所述充电模块(10) 的正面和背面均开设有与卡 块相对应的限位槽 。 3.根据权利要求1所述的一种车载式高频充电机， 其特征在于： 所述降温组件包括固定 安装在壳体(1)底部内壁的流动箱(13)， 所述流动箱(13)的两侧内壁转动连接有风扇(14)， 所述流动箱(13)的正面和背面均固定套接有冷却管(11)， 所述冷却管(11)的另一端固定连 接有回流管(8)， 所述回流管(8)的另一端固定套接有冷却箱(7)， 所述冷却箱(7)的底部与 流动箱(13)的顶部固定连接， 所述冷却箱(7)的底部与流动箱(13)的顶部开设有相接通的 冷气口， 所述冷却箱(7)的正 面和背面均设置有半导体制冷片(12)。 4.根据权利要求2所述的一种车载式高频充电机， 其特征在于： 所述安装壳(9)和壳体 (1)的正面均开设有散热孔， 所述壳体(1)的左侧开设有放置孔， 所述放置孔的长宽高大于 限位板(3)的长 宽高。 5.根据权利要求1所述的一种车载式高频充电机， 其特征在于： 所述壳体(1)底部均匀 设置有若干个减震弹簧(15)， 所述减震弹簧(15)的另一端固定连接有减震板(16)， 所述减 震板(16)的两侧与壳体(1)的两侧内壁滑动连接 。 6.根据权利要求3所述的一种车载式高频充电机， 其特征在于： 所述流动箱(13)的正面 和背面进开设有出气口， 所述冷却管(1 1)与出气口套接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217720794 U 2一种车载式高 频充电机 技术领域 [0001]本实用新型 涉及充电机技 术领域， 特别涉及一种车 载式高频充电机 。 背景技术 [0002]车载充电机是指固定安装在电动汽车上的充电机， 具有为电动汽车动力电池， 安 全、 自动充满电的能力， 充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据， 能动态调节充电电流 或电压参数， 执行相应的动作， 完成充电过程， 具备高速CAN网络与BMS通信的功能， 判断电 池连接状态是否正确； 获得电池系统参数、 及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时 数据。 [0003]现有的车载式高频充电机安装充电模块较为繁杂， 导致拆卸不便， 从而增加了维 修难度， 且传统的车载式高频充电机在充电的过程中会产生大量的热， 仅仅通过散热孔或 者散热风扇不易进 行快速降温， 从而导致充电模块受热损坏， 降低了充电机的使用寿命， 因 此， 本申请提供了一种车 载式高频充电机来满足需求。 实用新型内容 [0004]本申请的目的在于提供一种车载式高频充电机， 本实用新型对充电模块的安装方 式简单， 从而使得拆卸 方便， 降低了维修难度， 且能够对充电模块进行降温， 之后气体通过 回流管进入重新流进冷却箱内， 完成循环， 从而避免充电模块受热损坏， 延 长了充电机的使 用寿命， 操作简单， 使用方便， 具有较强的实用性。 [0005]为实现上述目的， 本申请提供如下技术方案： 一种车载式高频充电机， 包括壳体、 限位板、 充电模块， 所述壳体的底部内壁设置有安装壳， 所述壳体的左侧顶部设置有安装组 件， 所述壳体的底部内壁设置有降温组件； [0006]所述安装组件用于安装充电模块， 所述降温组件用于对充电模块进行降温。 [0007]优选的， 所述安装组件包括在壳体左侧顶部 的顶板， 所述顶板 的底部固定连接有 两组第一 弹簧每组第一 弹簧的数量为 1‑3， 所述第一 弹簧的另一端设置有卡杆， 所述限位板 的左侧固定连接有两个限位杆， 所述限位杆 的顶部开设有卡槽， 所述限位杆和壳体相互靠 近的一侧均设置有四个限位柱， 所述充电模块的两侧均设置有与限位柱相对应的固定柱， 所述安装壳相互靠近的一侧开设有安装槽， 安装槽靠近充电模块一侧的内壁设置有第二 弹 簧， 所述第二弹簧的另一端设置有卡块， 所述充电模块的正面和背面均开设有与卡块相对 应的限位槽 。 [0008]优选的， 所述降温组件包括固定安装在壳体底部内壁的流动箱， 所述流动箱的两 侧内壁转动连接有风扇， 所述流动箱的正面和背面均固定套接有冷却管， 所述冷却管 的另 一端固定连接有回流管， 所述回流管 的另一端固定套接有冷却箱， 所述冷却箱的底部与流 动箱的顶部固定连接， 所述所述冷却箱的底部与流动箱的顶部开设有相 接通的冷气口， 所 述冷却箱的正 面和背面均设置有半导体制冷片。 [0009]优选的， 所述安装壳和壳体 的正面均开设有散热孔， 所述壳体 的左侧开设有放置说　明　书 1/3 页 3 CN 217720794 U 3