(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221936858.5 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 浙江摩尔卡过滤 科技有限公司 地址 323000 浙江省丽水市莲都区碧湖镇 万洋众创城三区10幢1#101室 (72)发明人 赵永海　 (74)专利代理 机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 专利代理师 黄孙将 (51)Int.Cl. F01M 5/00(2006.01) F01P 11/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机 机油冷却器 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机机油冷却器， 包括固定盒， 所述固定盒的右侧设置有冷却器本 体， 所述冷却器本体的左侧固定连接有支柱， 所 述支柱的顶部和底部均设置有第一滑轮， 所述第 一滑轮相对的一侧均固定连接有密封柱。 本实用 新型通过固定盒、 冷却器本体、 支柱、 第一滑轮、 密封柱、 储液箱、 密封板、 阻尼器本体、 滑套、 滑 杆、 支撑套、 支撑杆、 第一弹簧、 第二滑轮、 移动 板、 推块、 弹性圈和弹性板的配合使用， 具备缓震 功能的优点， 解决了现有的发动机机油冷却器大 多不具备减震功能， 冷却器在工作时容易受到发 动机带来的震动， 在长时间使用后容易影响冷却 器的使用寿命， 从而无法满足实际使用需求的问 题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217950486 U 2022.12.02 CN 217950486 U 1.一种发动机机油冷却器， 包括固定盒 （1） ， 其特征在于： 所述固定盒 （1） 的右侧设置有 冷却器本体 （2） ， 所述冷却器本体 （2） 的左侧固定连接有支柱 （3） ， 所述支柱 （3） 的顶部和底 部均设置有第一滑轮 （4） ， 所述第一滑轮 （4） 相对的一侧均固定连接有密封柱 （5） ， 所述密封 柱 （5） 相对的一侧均贯穿至支柱 （3） 的内腔， 所述支柱 （3） 左侧的顶部和底部均连通有储液 箱 （6） ， 所述储液箱 （6） 的内腔滑动连接有密封板 （7） ， 所述密封板 （7） 的左侧固定连接有阻 尼器本体 （8） ， 所述储液箱 （6） 的左侧贯穿至固定盒 （1） 的内腔并固定连接有滑套 （9） ， 所述 滑套 （9） 的内腔滑动连接有滑杆 （10） ， 所述滑杆 （10） 的顶部和底部均固定连接有支撑套 （11） ， 所述支撑套 （11） 的内腔滑动 连接有支撑杆 （12） ， 所述支撑杆 （12） 的两侧均与固定盒 （1） 的内壁固定连接， 所述支撑杆 （12） 的表面且位于支撑套 （11） 的两侧均套设有第一弹簧 （13） ， 所述支撑套 （11） 相反的一侧均固定连接有第二滑轮 （14） ， 所述第二滑轮 （14） 相反的 一侧均设置有移动板 （15） ， 所述移动板 （15） 相对一侧的两侧均固定连接有推块 （16） ， 所述 移动板 （15） 相反的一侧均设置有弹性圈 （17） ， 所述弹性圈 （17） 的两侧均设置有弹性板 （18） 。 2.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却器， 其特征在于： 所述支柱 （3） 左侧的顶 部和底部均固定连接有衔接套 （19） ， 所述衔接套 （19） 的内腔滑动连接有限位杆 （20） ， 所述 限位杆 （20） 相反的一侧均与密封柱 （5） 固定连接， 所述限位杆 （20） 的表面且位于衔接套 （19） 的顶部和底部均套设有第二弹簧 （21） 。 3.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却器， 其特征在于： 所述阻尼器本体 （8） 的 左侧与储液箱 （6） 的内壁固定连接， 所述第一弹簧 （13） 的两端分别与支撑套 （11） 和固定盒 （1） 的内壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却器， 其特征在于： 所述固定盒 （1） 顶部和 底部的左侧均固定连接有固定 板， 固定板的右侧开设有固定孔。 5.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却器， 其特征在于： 所述第 二滑轮 （14） 的表 面与推块 （16） 相接触， 所述固定盒 （1） 右侧的顶部和底部均固定连接有配合第一滑轮 （4） 使 用的支撑 板 （22） 。 6.根据权利要求1所述的一种发动机机油冷却器， 其特征在于： 所述固定盒 （1） 的右侧 开设有配合储液箱 （6） 使用的开口， 所述移动板 （15） 与固定盒 （1） 的内壁滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217950486 U 2一种发动机机油冷却器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及机油冷却器技 术领域， 具体为 一种发动机 机油冷却器。 背景技术 [0002]机油冷却器是一种加速润滑机油 散热使其保持较低温度的装置， 在高性能、 大功 率的强化发动机上， 由于热负荷大， 必须装设机油冷却器， 机油冷却器布置在润滑油路中， 其工作原理与散热器相同， 机油冷却器芯的材质都要求有较强的耐腐蚀性和散热性， 然而 现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能， 冷却器在工作时容易受到发动机带来的震 动， 在长时间使用后容 易影响冷却器的使用寿命， 从而无法满足 实际使用需求。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种 发动机机油冷却器， 具备缓震功能的优点， 解决 了现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能， 冷却器在工作时容易受到发动机带来的 震动， 在长时间使用后容 易影响冷却器的使用寿命， 从而无法满足 实际使用需求的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种发动机机油冷却器， 包括固 定盒， 所述固定盒的右侧设置有冷却器本体， 所述冷却器本体的左侧固定连接有支柱， 所述 支柱的顶部和底部均设置有第一滑轮， 所述第一滑轮相对的一侧均固定连接有密封柱， 所 述密封柱相对的一侧均贯穿至支柱的内腔， 所述支柱左侧的顶部和底部均连通有储液箱， 所述储液箱的内腔滑动连接有密封板， 所述密封板的左侧固定连接有阻尼器本体， 所述储 液箱的左侧 贯穿至固定盒的内腔并固定连接有滑套， 所述滑套的内腔滑动连接有滑杆， 所 述滑杆的顶部和底部均固定连接有支撑套， 所述支撑套的内腔滑动连接有支撑杆， 所述支 撑杆的两侧均与固定盒的内壁固定连接， 所述支撑杆的表面且位于支撑套的两侧均套设有 第一弹簧， 所述支撑套相反的一侧均固定连接有第二滑轮， 所述第二滑轮相反的一侧均设 置有移动板， 所述移动板相对一侧的两侧均固定连接有推块， 所述移动板相反的一侧均设 置有弹性圈， 所述弹性圈的两侧均设置有弹性板 。 [0005]优选的， 所述支柱左侧的顶部和底部均固定连接有衔接套， 所述衔接套的内腔滑 动连接有限位杆， 所述限位杆相反的一侧均与密封柱固定连接， 所述限位杆 的表面且位于 衔接套的顶部和底部均套设有第二弹簧。 [0006]优选的， 所述阻尼器本体的左侧与储液箱的内壁固定连接， 所述第一弹簧的两端 分别与支撑套和固定盒的内壁固定连接 。 [0007]优选的， 所述固定盒顶部和底部 的左侧均 固定连接有固定板， 固定板 的右侧开设 有固定孔。 [0008]优选的， 所述第二滑轮的表面与推块相接触， 所述固定盒右侧的顶部和底部均 固 定连接有配合第一滑轮使用的支撑 板。 [0009]优选的， 所述固定盒的右侧开设有配合储液箱使用的开口， 所述移动板与固定盒 的内壁滑动连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217950486 U 3