(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221564523.5 (22)申请日 2022.06.21 (73)专利权人 湖北业鹏实业有限公司 地址 442000 湖北省十堰市张湾区西城路 66号 (72)发明人 胡义秀　石雪萍　龚义凡　彭安清　 (74)专利代理 机构 北京高航知识产权代理有限 公司 11530 专利代理师 姜杉 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01L 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车线 束拉力检测装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车线束拉力检测装 置， 包括底板， 所述底板的顶部固定连接有数量 为两个的固定块， 所述底板的顶部设置有调节机 构， 所述底板的顶部设置有限位组件， 所述调节 机构包括与左侧固定块左侧固定安装的电机， 所 述电机的输出轴固定连接有一号螺纹杆， 所述一 号螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹 块， 两个所述螺纹块的底部均固定连接有滑块， 两个所述螺纹块的顶部均固定连接有连接杆。 该 汽车线束拉力检测装置， 通过设置调节组件， 使 检测装置 具备左右位置调节的功能， 达到对检测 装置左右位置调节的效果， 从而方便当线束和接 线端子限位后对其进行拉力检测， 方便了使用者 的使用， 增 加了检测装置的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217765832 U 2022.11.08 CN 217765832 U 1.一种汽车线束拉力检测装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶部固定连 接有数量为两个的固定块(2)， 所述底板(1)的顶部 设置有调节机构， 所述底板(1)的顶部 设 置有限位组件； 所述调节机构包括与左侧固定块(2)左侧固定安装 的电机(3)， 所述电机(3)的输出轴 固定连接有一号螺纹杆(4)， 所述一号螺纹杆(4)的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块 (5)， 两个所述螺纹块(5)的底部均固定连接有滑块(6)， 两个所述螺纹块(5)的顶部均固定 连接有连接杆(7)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述限位组件包括 与左侧连接杆(7)顶部固定连接有一号限位块(8)， 所述一号限位块(8)的顶部固定连接有 箱体(9)， 所述箱体(9)的内部滑动连接有活动杆(10)， 所述活动杆(10)的外侧套接有弹簧 (11)， 所述活动杆(10)的外侧固定连接有连接板(12)， 右侧所述连接杆(7)的顶部固定连接 有二号限位块(13)， 所述二号限位块(13)的顶部螺纹连接有二号螺纹杆(14)， 所述二号螺 纹杆(14)的底部固定连接有限位板(15)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述底板(1)的顶 部固定连接有滑轨(16)， 所述滑轨(16)的内部与滑块(6)的外侧滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述螺纹块(5)的 内部开设有与一号螺纹杆(4)大小相适配的螺纹通孔， 左侧所述螺纹块(5)与右侧螺纹块 (5)的内部 螺纹相反。 5.根据权利要求2所述的一种汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述一号限位块 (8)的内底壁 开设有限位槽， 所述限位槽的大小与活动杆(10)的大小相适配。 6.根据权利要求2所述的一种汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述二号限位块 (13)的内底壁 开设有U型槽。 7.根据权利要求2所述的一种汽车线束拉力检测装置， 其特征在于： 所述活动杆(10)的 顶部固定连接有一 号把手， 所述 二号螺纹杆(14)的顶部固定连接有二 号把手。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217765832 U 2一种汽车线束拉力检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及线束检测技 术领域， 具体为 一种汽车线 束拉力检测装置 。 背景技术 [0002]汽车线束由线束和接线端子组成， 按照国家标准要求， 线束压紧在线束端子上要 有一定的压紧力要求， 也就是说线束与线束端子压紧后在一定的拉力下不会被拉脱， 如果 达不到要求， 就代表线束与线束端子的抗拉强度不合格， 这样的汽车线束容易在外力的作 用下产生脱线的隐患， 导致用电器不能正常工作， 所以线束与线束端子的拉力检测在汽车 线束的生产过程中起着关键的作用。 [0003]现有的线束与线束端子的拉力检测大都是由工作人员通过手动的方式使用峰值 拉力计进行检测， 不仅检测效率低， 且检测结果误差大， 不方便工作人员对其进行检测， 故 而提出一种汽车线 束拉力检测装置来 解决上述所提出的问题。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车线束拉力检测装置， 具备自动 等优点， 解决了现有的线束与线束端子的拉力检测大都是由工作人员通过手动的方式使用 峰值拉力计进 行检测， 不仅检测效率低， 且检测结果误差大， 不方便工作人员对其进 行检测 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车线束拉力检测装置， 包 括底板， 所述底板的顶部固定连接有数量为两个的固定块， 所述底板的顶部设置有调节机 构， 所述底板的顶部设置有限位组件； [0006]所述调节机构包括与左侧固定块左侧固定安装的电机， 所述电机的输出轴固定连 接有一号螺纹杆， 所述一号螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块， 两个所述螺纹 块的底部均固定连接有滑块， 两个所述螺纹块的顶部均固定连接有连接杆。 [0007]进一步， 所述限位组件包括与左侧连接杆顶部固定连接有一号限位块， 所述一号 限位块的顶部固定连接有箱体， 所述箱体的内部滑动连接有活动杆， 所述活动杆的外侧套 接有弹簧， 所述活动杆的外侧固定连接有连接板， 右侧所述连接杆的顶部固定连接有二号 限位块， 所述二号限位块的顶部螺纹连接有二号螺纹杆， 所述二号螺纹杆的底部固定连接 有限位板 。 [0008]进一步， 所述底板 的顶部固定连接有滑轨， 所述滑轨 的内部与滑块的外侧滑动连 接。 [0009]进一步， 所述螺纹块的内部开设有与一号螺纹杆大小相适配的螺纹通孔， 左侧所 述螺纹块与右侧螺纹块的内部 螺纹相反。 [0010]进一步， 所述一号限位块的内底壁开设有限位槽， 所述限位槽 的大小与活动杆的 大小相适配。 [0011]进一步， 所述二号限位块的内底壁 开设有U型槽。说　明　书 1/3 页 3 CN 217765832 U 3